Про штатную камеру ( установка на ФМ 5)

К написанию этого поста меня подвигло полное отсутствие информации по "засадам" при установке камеры заднего вида на ФМ 5.
Отчетов по этой теме великое множество. В основном они сводятся к благодарностям отдельным личностям за ценные подсказки и рассказам о том, как все прошло хорошо. А когда я сам взялся за это дело, то в итоге потерял кучу времени и нервов именно из за отсутствия нужной информации. У меня на установку ушло порядка 7 часов с небольшим перерывом на обед.
Итак небольшое отступление.
Необходимость установки камеры заднего вида трудно оспорить. На предыдущей машине стояла хоть и китайская камера, но хорошего качества с небольшой доработкой, которая прослужила мне верой и правдой. Поэтому при покупке новой машины в бюджет была заложена необходимая сумма на приобретение камеры. Сразу оговорюсь: камера покупалась отдельно от машины, поскольку стоимость комплектации "титаниум +", куда она входила, на мой взгляд мягко говоря несколько завышена. Брать решил оригинальную камеру. В Питере есть контора, у которой приобрел бэушный комплект из собственно камеры и проводки крышки багажника с необходимыми кабелями для камеры. Вот эта контора : pro-ford.com/ford-mondeo/…ra-zadnego-vida-mondeo-5/
Стоимость комплекта с доставкой -12500 руб. На мой взгляд цена более чем адекватная, учитывая стоимость нового комплекта, а так же гигантскую экономию времени и нервов, поскольку отпадает необходимость в изготовлении недостающей проводки, ее прокладки, подключения и врезки самой неоригинальной камеры.
Ну что ж. Камера куплена, машина тоже, осталось внедрить одно в другое и наслаждаться делом рук своих. Начитавшись отчетов по профильной теме, уверовав свои силы и в тривиальность задачи, решил заняться делом в ближайшую субботу. Скажу честно; если бы я знал ЧТО меня ожидает, я бы не задумываясь нашел бы арматурщика и дал бы ему денег за работу…
Собственно здесь две проблемы: это снятие обшивки крышки багажника и снятие/установка сабли. Описывать буду так, как сам делал, варианты конечно возможны, но на мой взгляд это оптимальный путь. Да, чуть не забыл: из инструмента желательно иметь пассатижы Геббельса и съемник пистонов, лучше стальной а не пластиковый.
Сначала выкидываем все из багажника, снимаем полик, убираем в сторону. Теперь нужно снять центральную накладку с задней панели. Она крепится двумя двойными пистонами-гвоздями. Пистоны вытащили, теперь снимаем накладку. Для этого дергаем ее вертикально вверх. После этого нужно частично снять валенок с левого крыла. Валенок фиксируется двумя пистонами. один держит обшивку слева на задней панели примерно на уровне центральной накладки, а второй крепит язычок валенка к левому крылу слева от дуги крышки багажника. Обшивку отгибаем вправо к центру багажника таким образом, чтобы образовался доступ к арке левого крыла, на котором закреплен разъем, к которому подключена проводка крышки багажника.
Ну а теперь приступаем к крышке. Обращаю ваше внимание на последовательность действий:
1. Демонтаж пистонов.
2.Снятие пластиковой декоративной крышки замка багажника.
3.Снятие ручки закрывания багажника.
Пистоны снимаются легко. Далее пытаемся снять накладку замка багажника. Это не так то просто. После снятия этой накладки я осмотрел ее. Она держится на замке при помощи какого то выступа. Но когда накладка стояла на замке, я его не обнаружил и поэтому снимал следующим образом: при помощи шлицевой отвертки засунул пальцы между обшивкой и накладкой и рванул последнюю на себя. Я понимаю, что так делать нельзя, но к этому времени я настолько осатанел от злобы за неумение снять какую то вонючую пластиковую накладку, что потерял последние остатки разума. Поэтому мой совет: если что то не получается и вы начинаете злиться- самое лучшее минут на 5-10 оставить работу и просто посидеть отдохнуть. Иначе есть риск что нибудь сломать или попасть на какую нибудь бессмысленную работу.
Итак пластиковая накладка замка багажника снята. Теперь, помолясь, беремся за ручку открывания багажника. Здесь выкладываю фото пресловутой ручки.

Она состоит из трех отдельных элементов. Первый элемент-изогнутая прямоугольная крышка здесь не показан. Она стоит с обратной стороны всей этой конструкции и закрывает один из двух саморезов, которыми ручка закрывания багажника крепится к багажнику. Второй элемент это овальная трубка -ручка составляющая единое целое с прямоугольной пластиной, расположенной под прямым углом к этой трубке. Этот элемент закрывает доступ ко второму саморезу. Третий элемент-корпус, в который вставляются остальные части.
Порядок снятия таков:
С правой стороны оттягиваем обшивку вниз до тех пор, пока не сможем добраться до правой стороны корпуса ручки. Затем нужно вывести из зацепления зуб овальной ручки- трубки ( на фото он хорошо виден) одновременно надавив на овальную трубку влево. Затем слева от корпуса ручки нужно продавить угол обшивки внутрь до тех пор, пока трубка -ручка не вылезет полностью наружу. После того, как вытащили трубку-ручку наружу внутри корпуса хорошо виден второй саморез. Выкручиваем его и обшивка падает нам в руки. Осталось рассоединить все разъемы в крышке.
Теперь риторический вопрос: это каким же пидором-мерзавцем нужно быть, чтобы придумать и внедрить в производство такую конструкцию? Неужели не хватило мозгов использовать прошлые наработки от ФМ 4? Там обшивка снимается за 10 минут с тремя перекурами…
Ну да ладно. Это эмоции. Теперь приступаем к снятию сабли.
Сначала снимаем фонари крышки багажника. Снимаются они легко. Каждый из них крепится 4 мя гайками. 3 гайки в пластике, одна "голая". Когда фонари сняты, обращаем внимание на законцовки сабли. Они весьма интересны. На каждом конце закреплено желтое колесико, напоминающее шкив, кольцевая проточка которого входит в пазы расположенные на нижней пластиковой накладке. Осматриваем саблю изнутри. Крепится она к крышке багажника помимо шкивов двумя гайками на 10 и двумя пистонами. Но самое паскудное то, что верхняя кромка сабли в центре заведена под эмблему форда. Иными словами по хорошему сначала нужно снять эмблему, а потом браться за саблю. Внимательно осмотрев эмблему я понял, что снять ее без повреждений невозможно: во первых сидит она на двустороннем скотче и помимо этого держится еще на двух пистонах. Короче поставлена навсегда. Вот теперь и начинаются танцы с бубном…
Значит действуем следующим образом: откручиваем гайки, потом очень аккуратно поочередно выводим из зацепления шкивы, теперь берем так называемые пассатижи Геббельса, сводим ими лепестки пистона, одновременно выталкивая его наружу. Если при этом раздастся страшный треск, значит одна половина сабли освободилась. Со второй половиной поступаем подобным образом. После этого остается вывести кромку сабли из под эмблемы и вытащить резиновую заглушку с кабелем из крышки багажника. Описывать установку камеры нет смысла- там все просто и понятно. После того, как камера установлена, откладываем ее в сторону и приступаем к снятию проводки. Обратите внимание на пистон, крепящий проводку разъема замка багажника. Это отверстие обязательно пометьте чем нибудь, например бумажным скотчем, чтобы впоследствии, когда будете ставить новую проводку, пистон попал в свое отверстие, иначе могут быть проблемы. Начинать можно с любой стороны, а вот установку новой начинать лучше из кузова. При этом я оценил "удобность" бэушной проводки. Она уже изогнута и промята так как нужно.
Итак, проводка стоит, сабля перебрана, начинаем ставить ее на место. Сначала протаскиваем проводку от камеры в отверстие крышки багажника. Ставим на место резиновую заглушку. Теперь прицеливаем винты и пистоны по соответствующим отверстиям в крышке. Как вы помните корректному снятию сабли мешала эмблема. И сейчас она вносит свою лепту в " легкость" установки. Еще один момент, усложняющий процесс. На внутренней стороне сабли, по всей длине расположены пластиковые штыри, выполняющие роль направляющих. Если бы не было эмблемы, они бы пригодились, но сейчас наоборот мешают. Я одну штуку все таки сломал.
Итак: сначала заводим верхнюю кромку сабли под эмблему, пытаемся совместить винты и пистоны со своими отверстиями. Теперь очень аккуратно и на торопясь заводим поочередно желтые шкивы в свои направляющие. Ну а теперь надавливая обеими руками на саблю снизу слева и справа пытаемся поставить ее на место. Если все сделано правильно раздастся страшный треск и… сабля на месте. Треск издает резьба винтов, трущаяся о край своих отверстий. Я когда услышал этот звук перепугался не на шутку. Мне показалось, что я все сломал . Зато дальнейшая сборка не представляет ничего сложного. Закручиваем две гайки у сабли, ставим на место фонари, прикручиваем их, подключаем все разъемы. Желательно перед установкой обшивки проверить работоспособность замка крышки багажника. Для этого жалом отвертки застегиваем язычок замка . После этого нажимаем на кнопку открывания крышки — замок должен отщелкнуться. Если все в порядке продолжаем сборку. Двумя пистонами фиксируем обшивку на крышке. Собираем и крепим ручку открывания., ставим на место чехол замка багажника и остальные пистоны. Теперь валенок на место, фиксируя его двумя пистонами. Осталось поставить не место уплотнитель проема багажника. Напоминаю: сначала уплотнитель, и только потом ставим центральную накладку задней панели. Если сделаете наоборот, то крышка либо не закроется, либо будет закрываться с трудом.
У меня все руки были в какой то черной смазке, оставшейся после посадки уплотнителя на место. Она легко смывается антисиликоном. Отчистив руки беремся за полик и торжественно воодружаем его на место. ВСЁ.
Результатом всей этой возни является отлично установленная штатная камера заднего вида. Установленная, но не работающая. Для того, чтобы она заработала, ее нужно активировать. Но об этом в следующем посте. Да, забыл сказать: перед установкой камеры я слегка ее доработал. Я прежде всего загерметизировал пространство между камерой и обечайкой в которую она вставляется. Если посмотреть на камеру в "анфас", то можно увидеть черный ободок между корпусом и объективом. Это обычная пустота. Я подумал, что зимой после мойки туда обязательно попадет вода и что произойдет потом никто не знает. Поэтому перед установкой камеры в саблю я загерметизировал пустоту черным силиконовым герметиком, выдерживающий как хороший"+", так и хороший "-". Заодно им же заделал выводы проводов в разъемах камеры и кнопки открывания багажника.
Ну вот и все. Читайте, ругайте, хвалите. Лично я буду только рад конструктивной критике, а главное, если мой пост поможет кому нибудь в работе.