Пришло время замены тросика сцепления, поскольку старый трос перестал внушать доверие, и уже пару раз становился причиной незапланированных остановок прямо в пути.
Рубашка троса подверглась коррозии, сильно деформировалась, что приводило к постоянному изменению регулировки хода педали сцепления. Следовательно, задняя начинала включаться с хрустом, затем вообще не включалась, затем первая следовала тому же пути, и движение становилось невозможным в самый неожиданный момент, т.к. сцепление переставало полностью выключаться из работы. Пыльник тоже сгнил, в рубашку попала грязь и стала закусывать трос.
Не дожидаясь обрыва троса или окончательной деформации рубашки в самый ответственный момент, решил в свободные послепраздничные дни установить приготовленный заранее к замене новенький трос.
На фото новый и старый тросики, хорошо видно состояние отжившего своё троса, не менявшегося по всей видимости, с конвейера.
Замена решила все проблемы, отрегулировал ход педали, всё работает как и положено.
Комментарии 8
Да есть небольшие траблы с переключениями передач, иногда первая включается не хочет, после повторного выжима норма, иногда задняя. На весну планы замена на калино карданчик и замена троса сцепления. Хорошая идея купить прозапас =)
Да, прозапас трос сцепления ой как поможет, обидно вставать на дороге из-за таких поломок)
Калино-карданчик вообще вещь первой необходимости, это первое, что я поменял, после ревизии тормозов, как только приобрёл автомобиль. Теперь даже не представляю, как можно ездить со штатным карданчиком)
Не запарно просовывать тросик в салон? А то у меня тоже эта операция в среднесрочных планах имеется…
Нет, там вся установка предельно тривиальна, в салон уходит лишь часть тросика после рубашки, около 5-8 см, и сразу педаль. Резиновая подушка на конце рубашки (видно на фото), упирается в щиток моторного отсека, вставляется свободно, в салон её заводить не нужно, просто воткнул и всё.
Вся установка минут 10 с перекурами, остальное время на регулировку, там придётся побегать с линейкой и двумя ключами на 17)))
Ну операция с 2 ключами на 17 мне знакома, видимо тросик растягивается и педаль опускается. Спасибо за консультацию, ближе к весне (если раньше гараж не найду) займусь :)
Там не столько тросик растягивается, сколько сжимается и деформируется рубашка тросика, отсюда и педаль опускается.
Гараж ни к чему, всё делается под открытым небом, ну или купи и кинь в багажник тросик на замену, а то неприятно встать посреди дороги с оборвавшимся тросом, который реанимировать почти ничем нельзя, усилия там огромные на разрыв, всё это уже проходили)
Да просто не жарко сейчас, а вот мысль купить запасной тросик на всякий случай хорошая, пожалуй прислушаюсь))
Обязательно купи, вещь копеечная, меняется легко, а вот при обрыве, которого не ждёшь хлопот доставит столько, что на всю жизнь запомнится.
Удачи на дорогах и чтобы не случалось подобных неожиданностей в пути! ;-)