Всем привет)
И так, мотор установлен на место, и как нужно, сил на это потрачено очень много, переварены лапы двигателя, укорочен кардан. Но, это всё цветочки, по сравнению с тем обилием мелочёвки, что пришлось сделать. Не буду вдаваться в подробности, ибо их дохрена, напишу лишь некоторые.
Разорился, но купил турбину, пайпинги, силикон, теперь никакой резины на впуске. Пайпы теперь толще(76е вместо 62х), они алюминиевые, вместо сталных(борььба с весом передней части). Решил так сказатьь сделатььь всё сразу хорошо, раз уж оно работоспособно. Так сказать расколхаживание.
Вот она, та самая, теперь с антисуржевыми сверлениями.
также решил разобрать остатки старой турбы, где меня ждал сюрприз.
А вот и сюрприз
Хотя и подшипниковый узел цел(он в турбе самое ценное), но в нём со стороны горячки отсутствует шарик.
А шарики там какие то необычные, похожи на керамику.
Подрубил к Вемсу ноут, сконнектился с ним, проверил оставшиеся датчики, подколлибровать бы надо, но не фатально, и так работает.
Запустил, проверил, турба крутится. Восстановил выхлоп.
Оборудовал в багажнике место и установил туда аккум в высшей мере качественно и аккуратно, все детали из под пескоструя и покраски.
Ради экономии веса, решил ставить алюминиевый провод, вместо меди, планировал использовать жилу СИП-кабеля, да не нашёл нужного сечения, потом в голову пришёл акустический силовой провод, он из гибкого алюминия, покрытого медью, его и использовал, припаяв клемму.
Также установил бензонасос, китайский аналог БОШа, который имеет огромное токопотребление и гудит как самолёт. Ввиду этого использовать сток-проводку нельзя. Но теперь удобно его запитать через реле от аккума.
Но так как доверия к китайскому насосу нет, сделал всё так, чтобы можно было под задним сиденьем переткнуть разъём и подключить тем самым сток-насос, на котором и продолжить движение, не увлекаясь бустом.
А вот и подкапоточка такая теперь
Заметно что бензиновых фильтров теперь как и насосов тоже два. Прокачал Гур, прогрел, сменил масло.
Да, система охлаждения с первого раза оказалась герметична, от чего я после возни с ТАЗами отвык.
Т.е технически автомобиль можно сказать близок к идеалу, решил выгнать и проехаться, посмотреть слабые стороны. Вот видео-
А вот фото)
А слабых сторон оказалось мало, это незакрученные болты передних колёс, которые всего по два-три были завёрнуты от руки, скрип защиты тормозного диска спереди, также выдернул кулису, которую толком не защлкнул, дабы потом долить масло в раздатку.
По впечатлениям это конечно нечто было, на второй жопу сорвало как только вышел на буст и вестгейт начал выпускать излишки. Страх в смеси с восторгом. Сначала я подумал что передув, уж очень дико он поехал, потом глянул на стрелочку, а там всего 0.45кг, значит сказалось отсутствие лишнего веса.
Далее подключил усилитель и попробовал наболтать музончик, усилитель начал греться и вырубаться, пришлось его разбирать, пропаивать(нашёл что отлетело) и ставить на место, теперь даже музыка есть.
Осталось заняться внешкой, докупить широкополоску, дабы можно откатать нормально программу.
Всем кто дочитал-респект.
Комментарии 17
Предпоследняя фотка хороша
И чё, хочешь сказать жив чтоль?)
Мой пока ушёл в застой, есть все, но нет времени
Жив то жив, но пока тоже в застое, вдохновение пропало, хотя и сделал после этой записи нечто важное, но на следующую не хватает. Может зимой вдохновение снова придёт)
Он выехал, это круто поздравляю
Спасибо, стараюсь)
Я не верю что эта гнилуха наконец поехала😆
Гнилухи видимо у тебя, в этой ни ржавчине нет, хоть всю облезь, не найдёшь. Раньше Ниссаны другие были)
Е****, ты обидься еще ппц🤦♂️
Нет у меня гнилух, но есть хотя бы чувство юмора.
Если есть, используй его, но Скай гнилухой обзывать, это не юмор. Вот никруха, дело другое)
Поздравляю!
Поздравлямба! ) Можешь фотки крепления фильтра на впуске сделать? сам делал или в магазе саму крепежку подобрал?
Сам делал. Это алюминиевая труба, диаметром кажись 105, или 110, на конце коротенький кусочек силиконового шланга, для уплотнения. К этому шлангу притягивается фильтр от ГАЗели при помощи Т-образной конструкции. Т.е. перекладина заходит в трубу, к ней прикручивается болтиками м6, а длинная часть выглядывает из этой трубы, на конце этой части резьба м6, в которую вкручивается соответственно болт, который притягивает фильтр.
Аа) я так же сделал)) думал мб в магазе готовое чёт нашёл)
Красава! Дождались) теперь когда он поехал, заниматься им желание должно подрасти)
Как мы этого долго ждали мои поздравления
Спасибо! Но, дабы им заниматься, нужны деньги, а чтобы они на него были, приходится заниматься АвтоВАЗ ом, потому не так скоро всё происходит, но зато опыта всё больше, качество всё лучше)
Нечего я вот на БелАЗе работаю