Ну что? Новости.

Ох как давно ничего не писал, в то время как с машиной постоянно что то происходило. Жаль, но ездил я на ней очень мало. Было несколько кардинальных вмешательств, но про них я расскажу отдельно.

Что же нового было после установки руля? В Мурманск пришла весна, а с ней и летняя резина. Свои диски 68-го стиля я из жадности продал за весьма не плохую сумму, резину оставил себе. Взамен их купил у товарища вожделенный 21-й стиль, оригинал, с серпами. К сожалению диски были очень уставшие и дел иметь с ними не хотелось, поэтому после примерки отдал обратно. В закладках на аварийный случай были несколько вариантов, самые интересные из них были BBS Pininfarina, 17-е, разборные, очень живые и не дорого, но к сожалению пока ждал 21-ый все варианты продались. Я остался ни с чем, 8 миллионов раз я в последствии пожалел что продал диски, ведь резина была отличная, диски хоть и ширпотреб, но ничего и требовалось лишь поменять колеса и вперед в лето. Интересных вариантов не было вообще, весна у нас поздняя и все диски по ходу уже раскупили. Подвернулся интересный вариант моего любимого 37-го стиля на 18, диски оригинал, от е39, с более менее щадящими размерами, пришлось и купить резину, денег было не много, взял triangle th201, резя вообще не подходящая для активной езды, переплевался весь. В общем диски пришли, один оказался дикой репликой, пообщавшись с продавцом получил часть денег назад и купил оригинальный передний диск

Далее все просто — отполировал, покрасил, собрал, поставил.

Внешний вид на мой взгляд просто бомбический, так я проездил около месяца, потом машина в конце мая встала на замену редуктора и выехала лишь в конце июля, почему опишу позже. В июне я был в командировке, ну а все время пока бмв стояла я передвигался на отцовском лачетти. После выезда машины был сильно разочарован — отъездив некоторое время на мягком поджопе бмв казалась неездабельной табуреткой — 40ой профиль резины с давкой овер 3 атмосферы дабы не убить диски и винтовая подвеска, плюс задние арки терли даже после раскатки. В общем в жопу, подумал я. Колеса и подвеска на продажу, отдавал недорого, дабы иметь деньги в руках а не вечную объяву на авито.

Это были крайние фото на этих дисках. Снимал со слезами на глазах — как же мне она нравится на них… В общем обновил полироль и отдал новому владельцу.

Уж не знаю куплю еще когда нибудь или уже нет… Сейчас езжу на штатных 15-х, жду 17-ые из Москвы. Продажа 18-х позволила потратить часть денег на реальные нужды, тратить деньги из кошелька уже нет сил.

Ну да не будем о грустном. Есть и еще о чем рассказать. Рулец. Еще прошлой записи я его только купил и поставил, а в этой мне его уже перешили, получилось внезапно, но приятно. Делала Катя, она же когда то делала и стринги для купе.

Да, заодно попросил в тот же материал затянуть и чехол кпп и консоль для телефона (еще не поставил, смотрим старые фото салона). Материал экокожа, понтовая какая то, такой раньше не встречал, есть предположения что она будет даже лучше кожи (цена особо не отличается чтоб вы понимали). Единственное что — пал смертью храбрых шильд ///М из руля, заказали новый, и можно сказать что это даже хорошо, потому как в новый можно смотреть бесконечно)

Что еще? Поставил новую трапецию дворников. Каеф дикий, намного приятнее. Тут думаю все понятно…

После выезда появилась проблема с одним цилиндром на холостых, почитали — тишина. Путем исключения обнаружили что это форсунка первого цилиндра моросит на холостых, к тому же с нее соскочил колпачек (КАК?!) помывка результата не дала, кроме значительного улучшения тяги на оборотах. В гараже промывка тоже особых результатов не дала, лишь после того как уплотнительная резинка провалилась и я поставил старый коцаный колпачек машина стала ехать нормально. Спустя два дня такая же история случилась и с четвертым цилиндром (что за?!).

Сейчас пока все нормально, кто знает где найти эти колпачки помимо алишки — прошу посоветовать.
За сим я откланиваюсь, скоро расскажу почему машина стояла два месяца в гараже…