Варим, красим в чёрный.

Доброго времени суток!

Продолжая рассказывать про машину, пора осветить второе значимое событие в ее жизни которое полностью изменил ее облик и продлило ее жизнь ещё на 7-10 лет.

В один прекрасный момент стало ясно что после 4-летней эксплуатации в Москве со всеми вытекающими в виде реагентов и постоянной слякоти на дорогах машина снова нуждалась в серьезном ремонте кузова.
Как пороги не заливай, где только мастику не лепи, все равно гниет!

Ну и поехали. Было накоплено около ста тысяч рублей, которые должны были быть потрачены с пользой на капитальный ремонт кузова, хотя оказалось не совсем с пользой потрачены)

Дождавшись отпуска работа началась.

Из железа было куплено.

1. Пороги 2 шт.
2. Усилители порогов 4 шт.
3. «Закаты» задних крыльев 2 шт.
4. Телевизор в разборе из двух частей.
5. Новая крышка багажника.

Хотелось найти все «оригинал», но к сожалению это оказалось совсем не просто.
Оказывается в Москве практически нереально найти оригинальную кузовщину, так как производство запчастей с каждым годом все сокращается, тем более в столице эти машины просто не актуальны.
В итоге из «оригиналов» нашёл только телевизор и крышку багажника.

Работа с кузовом шла на протяжении недели останавливаясь только на перекус и сон. В итоге мы получили: новые пороги, новые закаты задних крыльев новый телевизор и новую крышку багажника. Геометрию под капотом соблюли. Даже очень соблюли. От угла телевизора до стакана (крест-на-крест) получилось одинаковое значение в миллиметрах.

Ну и подобрались потихоньку к малярке.
Было куплено:
1. Три литра базы Мобихел «космос»
2. Два литра Грунта
3. Литр жесткого лака Quickline
4. Пять килограмм алюминиевой шпаклевки
5. Финишная шпаклевка
6. Укрывочные плёнки
7. Куча малярного скотча
8. Бруски
9. Шкурки разные, под брусок, под круг и просто листы.
10. Антигравий Body черный (никому не советую, отлетает на раз)
11. 2 канистры 646 растворителя и Р-12
12. Антипылевые салфетки
13. Пачка малярных латексных перчаток.

Может ещё что то забыл, но вроде основное все.

Теперь расскажу про важный момент. По-любому кому то пригодится.

После «зачистки» кузова пришло время крыть грунт. И тут возник серьезный нюанс. Старая краска начала вступать в реакцию с грунтом и сворачиваться. И тут начались «танцы с бубном» в стиле племени Тумба-юмба.
В итоге от отчаяния было вылито 5 литров грунта на кузов дабы перекрыть вступающую в реакцию краску.
И тут чудо. Один знакомый маляр посоветовал средство от геморроя эффективность которого всего от одного применения.

Грунт-изолятор.
Вид данных грунтов предназначен для отделения друг от друга слоёв вступающих в реакцию. Сделан на водной основе. После применения этого чуда, проблема наконец ушла и началась финальная фаза подготовки к окраске кузова.
Была взята в аренду покрасочная камера, заказан эвакуатор, и в одно дождливое утро мы выдвинулись во Внуково для окраски кузова. Эвакуатор оказался совсем не дешевым, с учетом того что в обе стороны получалось 100 километров.

По приезду быстро раскидали двери и капот по стойкам, подготовили базу и пистолеты и начали красить.
Красили около 3 часов с промежуточными сушками минут в 15.
И где то около 5 вечера работа была закончена.

Все эти действия проведённые с машиной были лично моей инициативой основанной на верности и любви к данному автомобилю, который научил меня ездить и уже в течении многих лет служит мне верой и правдой.
В окончании данной статьи прикладываю фотографии непосредственно процесса и результата.
Желаю всем ни гвоздя ни жезла!)