Вечером после работы решил съездить в бассейн — собрался, погрузился в колесницу. И какое же ждало меня разочарование — режим экономии электроэнергии, жужжащие звуки в приборке и гирлянда неисправностей. Стартер не схватывает вообще. Предупреждение о режиме экономии уже несколько дней вылезало, да я не обращал внимания.
Мое предположение что аккумулятору пришел логический конец — машина куплена предыдущим владельцем в 13 году, акум не менялся. Несколько коротких поездок за последние дни выжрали остаток заряда.
После автоваза снятие аккумулятора на 508-м нетривиальная задача.
Встает вопрос — что брать на замену?
Комментарии 12
Вот, у меня кончился где-то в декабре, тоже внезапно. Был точно такой же.
Я заменил оригинальный на VARTA Silver dynamic AGM (E39) 70А/ч 760А
Берите типа AMG. Он быстрее заряжается после утренней работы Вебасто. Я сэкономил пару тысяч и купил обычный аккум, всю зиму с утра завожу в режиме экономии энергии из-за коротких поездок и вебасты
А вот собственно что он означает этот режим экономии?
Не работают второстепенные потребители электроэнергии — фары, музыка, электропривод сидений и пр. Оставляют заряд для стартера
Да, снять аккум на ситропыжах последние 10 лет задача хитрая. Я бы рекомендовал Тюмень Премиум подобрать по размеру. Качественная вещь.
Машина 12 года АКБ родной ещё, Варта вроде
Я у од брал. Мне обошолся 8 тысяч. Ждал неделю.
тоже надо будет акум менять, родному уже 5й год пошел и в режим экономии часто стал вставать. почитал — многие ставят Exide premium EA770 77A/h 760A. только не понял, адаптацию после установки обязательно делать?
Многие, в т.ч. и я, берут Exide premium EA770 77A/h 760A. Второй год езжу, все норм.
Мне кажется, второй год без проблем можно на любом ездить)))) На прошлом авто у меня был установлен с завода самый стремный вариант, наверное, из возможных. И тот через 3 года работы в жестких условиях был жив и заменен в профилактических целях.
Exide 6CT-70 EK700 AMG