Почитав много инфы тут, на ютубе итд, как я понял, причины могут быть:
1) Особенность конструкции двигателя и поддона
как я понял почитав информацию о двигателе, тут изза широкой конструкции — при сильной центробежной силе масло уливается в закрома двигателя а маслонасос начинает подсасывать воздух и рип вкладыши
2) Перегрев масла
Я очень удивился, читая форумы — что датчик давления и температуры масла здесь бутафорские. Я всегда думал что они берутся с запасом ))
Масло я лью 0в20 — которое рекомендует производитель. Как я посмотрел на сайте с тестом масел, оно очень боится перегрева в плане смазывающих свойств и вязкости — резко падает давление масла, но не настолько, чтобы лампа давления загорелась на приборке
3) вкладыши уже доживали свое + оба фактора выше
Какие уроки следует вынести:
1) буду ставить нормальный датчик -> www.drive2.ru/l/3126465/
2) надо ставить будильники на давление и температуру — чтобы всегда быть вкурсе этих параметров. Или если разберусь с CAN шиной — вывод этих параметров на андроид магнитолу
3) маслокулер? (пока в раздумьях, нужно ли оно вообще)
4) противоотливная пластина (пока не понял, реально ли помогает?)
В дальнейших возможных планах — свап на что нибудь по надежнее, если будет еще делать мозги, но это уже другая история))
Комментарии 30
Начни с дырки в термостате
Аааа вот кто у меня прокладки купил )))
м?)
да фигня это все про отливы
ну я вот дрифтом занимался пока шатуны не загнул
твои бублики это детский сад) ничего от них не будет мотору
у тебя налицо перегрев масла+резкая остановка — мотор не остыл, масло не остыло, жиденькое а внутри все горячее, давка масла упала — пленка масляная истончилась — привет вкладыши.
и да, датчики температуры и давления масла мастхэв.
маслокулер думаю тебе не сильно нужен.
а вот контролить эти параметры нужно.
ну я примерно так и понял, что датчики надо как минимум, остальное по запросу
тут вон народ писал что по 10 мин дрифтили и ничего не перегревалось, ваще хз в общем что-то)
тут пока сам не столкнешься с этим будешь думать что это не про твой мотор)
да ужас, по факту одного мнения нету вообще
It's kind of magic. jpeg
на жидком масле и сильных боковых ускороениях нужна пластина, если масло погуще и уровень держать на макс отметке может и норм, но это не точно. но раз двигатель разобран то почему бы и не поставить
вообще про уровень масла это отдельный вопрос как и с маслонасосом в крышке мотора — там мы когда разбирали, оказалось что щуп заходит в картер под довольно острым углом и по факту разница между минимумом и максимум не так велика(
между минимумом и максимумом почти литр влазит
от наклона машины тоже зависят показания по щупу
а, ну если литр то ладно — просто я все тут думал, у меня за 4000 км я ни разу не подливал масло, оно держалось на максимуме всегда. я и думаю — может я что не так мерил
если все нормально, оно и не должно уходить, только на оборотах в районе отсечке немного
я просто насмотрелся на всякие видосы про ауди типо литр на 1000
это норм и стал каждую неделю проверять у себя — удивлялся что оно не уходит)
здесь в инструкции написано что при определенных режимах может до 1 л на 1000 доходить, но у меня даже если 5 трек дней за 2000 км ни уходило ни разу литра
В моем моторе почему то эта противоотливная пластина была. В любом случае ты точно так не наваливал и близко, чтоб она понадобилась. То же касается и перегрева масла. Думаю, вкладыши доживали. Считаю их ресурс тысяч 60 на городских отжигах и масле 0-20
Можно поставить жидкостной маслокулер (как в АКПП стоит), для атмо его за глаза, и проще в эксплуатации.
Разъем обд-2 показывает температуру масла, давление — нет.
вообще тут опять 2 момента:
1) возможно доживали, я не знаю как на ней ездили до меня
2) вообще удивлен т.к сколько не было машин в семье и у знакомых — там пробеги и за 300 были, никто и никогда не вспоминал о вкладышах) это типо недостаток конструкции конкретно этого?
Мотор так себе. Ну и дрючат его вовсю, поскольку маломощный. В режиме овощ свои 150 отходит наверное, а так дели на два
может пригодится:
www.drive2.ru/l/9047955/
www.drive2.ru/l/9358254/
www.drive2.ru/l/10020918/
www.drive2.ru/l/10556325/
1) а почему у нее отверстия и вообще формат не такой как у отливных пластин от Spyke3 (чел делает противоотливные пластины на ежи) — и вообще от чего это зависит?)
2) блин прикольно что привнес в нефункциональную панельку функционала, но резать внутрянку пластика прям боль чето)
3-4) хорошо вышло
1. не я делал хз, вообще думаю любой вариант пойдет, как я думаю важно еще чтобы масло успевало обратно стекать
2. а что поделать, но для себя удобнее варианта чтоб не резать, я не нашел, чтобы хорошо было видно, и обзор не загораживало
меня просто напрягает что с одной стороны сбоку там дырень что я не особо понимаю как оно будет работать) в общем надо почитать про это
ну да, тут я согласен, если не хочется терять в обзоре то больше никак
у всего есть сакральный смысл, дырень — под слив. да подойдет в принципе думаю любая, есть с клапанами типа как у cusco, есть с сеточкой, есть просто две здоровых дыры
думаю сочетание всех причин сразу: жидкое масло не рассчитанное на высокие температуры утратило смазывающие свойства, плюс т.к. они стало еще более жидким как вода возможно еще и отлило
я поэтому начал тюнинг в первую очередь не по увеличению мощности или вида, а с защитных мер:
антиотливная пластина, датчики, маслокулер, термостат, хороше масло, тормоза итд
если хочешь отжигать, то маслокулер обязательно, да даже по городу летом в стоке масло в пробках уже 105-110, примерно минус 10-15 градусов даст установка, бери с направляющими для лучшего обдува
датчик давления штатный если будут будильники смысла менять особо не вижу, поставишь чтобы пищало и будешь слышать когда давление падет сильно плюс красным будет гореть. во время отжогов нет возможности постоянно глядеть на приборку
да вот как бы отжигать то не особо буду но меня не очень устраивает тот факт что "если я вот разово захочу" в деревне подрифтить — что можно вот так вот за 5 минут сложить мотор меня совсем не радует)
если сделаешь что планируешь и следить за температурой и давать остывать то сойдет для сельской местности, просто время отжигов будет заметно короче, а время остывания заметно дольше
да я вот решил за полгода первый раз попробовать (до этого просто на работу и обратно катался) и получил)0
да меня в свое время бесил тот факт, что спортивные машины с завода не предназначены для спортивной езды, настроены чисто на город, на небольшой расход, комфорт и удобстово. Какого хрена спрашивается снимают рекламы как там отжигают на треках и все такое, если по факту на 2-3м круге приплывут гражданские тормоза, потом резина, потом масло за 130 улетит, может еще что отвалится. Т.е. так просто сел в сток спортивную тачку и поехал мото-спортом заниматься не проканает, разве что на короткий промежуток времени, ну или какие-нибудь если опции типа трек эдешн, на-на
ну а потом понял, что в лучшем случае 3% из всех проданных спорт авто выезжают на трек, дрифт, автокросс и тд, что большинство хоть и делает вид под гонку, но по факту повседнев онли
да не, ну тут если хочешь спортивную — бери какой нибудь амг гт или корвет) вопрос цены уже тут конечно
Про спорт авто не выезжающих на трек — пофиг в целом, не пофиг на то что одно дело "не предназначено для спорта" в целом, а другое — что ты решил дать угла пару минут и все отвалилось :) просто странно что запаса по прочности на "всякий случай" на такой машине нету
а ты думаешь амг или корвет предназначены для трека в стоке? тут только подготовленнй комплит кар специально подготовленный брать, а такие выпускают как правило сторонние компании, а не сам производитель. короче людям парят мозги, всякие там тесты, 1-2 круга проехали, показали ооо круто
корвет c7 на 620 или сколько там сил, перегревается в момент за 3 круга даже еще быстрее более простых и менее предназначенных машин для трека машин
раздача угла — очень большая нагрузка на машину на любую, обдува нет, обороты постоянно в районе отсечки, ни один двигатель не любит постоянно высокие обороты. раньше были машины с некоторым запасом прочности, ну и даже их можно угрохать
Hryasch
да я вот решил за полгода первый раз попробовать (до этого просто на работу и обратно катался) и получил)0
Это не тот объем навала. Грубо говоря, надо двадцать пончиков подряд по сухому, чтоб масла начало перегреваться. И то на живом моторе ничего не будет так сразу