Замена кпп. Востановление маховика. Сцепление. И ещё по мелочи

Всем привет мои дорогие друзья. Как писал ранее предстояла замена кпп ( уже прикупил). Но одной заменой решил не обойтись.а сразу менять или ремонтировать то что там тоже нужно. Ну как говорится обо всё по порядку .
Когда то менял подвесной подшипник. Знаю что в оригинале идёт INA но цена и срок доставки ждать не могло.был куплен металкаучо. Отьездил на нем тысяч 22 км. А когда снял привода.крутанул а он шумит. Смазки там походу нету. Но не люфтит.и это главное. Было решено его вскрыть и смазать.

Ничего страшного можно всё смазать как надо. Промыл его карбом и смазал синей смазкой. Название не знаю. Сказали термостойкая. И также акуратно поставил два этих уплотнителя на место.так что думаю ещё тысяч на 20 км хватит мне этого подшипника.ведь его цена в два раза дешевле чем Ina.
А также был заменен пыльник на оригинальный на правом шрусе.

Когда менял подшипник этот также заменил нижнюю подошку (так называемые всеми в простонародье Гитара). Поставил дешевую фирмы MALO.
Прошло уже тысяч 22 -25 км.и вот взял смотрю а она очень даже в хорошем состоянии. Намеков на трещины на сайлентах нету и в помине.

С этим разобрался. Пришло очередь сцепления и маховика. К сожалению бюджет был ограничен. Принято решение востанавливать маховик своими силами и переклепать накладки на диске сцепления. Тем более видно что корзина и диск в отличном состоянии. Замер показал толщина диска местами 6-7 мм. Купил накладки от Волги точнее от 406 мотора.замерил внутренней диаметр то что нужно. А наружный больше где то на 10 мм, чем нужно. Но не беда можно смело обточить на станке.

Со сцеплением разобрался. Теперь очередь маховика. Высверлил две заклепки. И располовинил его (не забывая сделать метки.чтобы в таком же положении его обратно собрать. От старости смазка там была уже вся грязная. Да комками всё там сделалось. Что и как правильно его ремонтировать вычитал здесь у Евгения из Барнаула его ник на драйв2 Lea-lexus который в своём отчёте всё подробно расписал.

Путём замера осевого люфта у токаря было решено проточить прижимную шайбу на 0.25 мм. Но как оказалось всё же надо было 0.5 но уже как есть. Маховик собран. а радиальный люфт был в два зуба.

А вот для удаления радиального люфта пришлось мне потрудиться не один вечер. Купил пластину из фторопласта толщиной где то в 3 мм. Искал меньше хотя бы в 1 мм но не нашёл. Методом подбора и подгона сделал вот такие пластинки все 6 шт. Стачивал их сначала в 1 мм.но было много.затем где-то по 0.8 мм в самый раз.

Перед этим всё тщательно там вымыл и протер.собрал и смазал той же синей высокотемпературной смазкой.
Для сборки маховика также нужно теперь две заклеки оригинальные были стальные забыл их у токаря когда был заказать чтобы он их сделал. Но найти готовые похожие не так то просто. А вот аллюмиевых заклепок сколько хочешь в продаже есть. Была даже мысль если не найду то их возьму. Вообще их роль нужна только для того чтобы маховик держа его в руках не рассыпался.а когда он прикручен к коленвалу то там они роли не играют с какой они будут стали. Ходя по рынку запчастей на сельхозтехнику случайно увидел стальные заклепки. Посмотрел померил и вижу то что нужно. Лучше всё равно не найти уже. Когда я сказал что нужно две продавец улыбнулся и отдал бесплатно (он говорит что думал что мне их нужно кг 10 😂).

Естественно так как это стальные то нужно их нагревать.грел обычной газовой горелкой с китайского балончика.делао8с другом в гараже.

Самое главное не забудьте на обратной стороне маховика. Шляпки этих заклепок должны быть вровень с маховиком.без выступов. Иначе не сядет ровно на посадачное место коленвала.но это сразу будет понятно. Также были куплены новые болты крепления маховика.

Маховик и сцепление всё на месте уже прикручено. Для стопорения маховика. Ну чтобы его затянуть можно было.изготовил вот такой фиксатор

На контрактной кпп. Которая ранее была мною отмыта и отчищена от грязи и масла. Решил перед установкой сделать ей ревизию. Распаловинил. Проверил что всё с ней в порядке. И заменил сальники на новые оригинальные. Китайские не захотел ставить.

Выжимной там был свой на контрактной кпп фирмы LUK (тот который черный пластмассовый) . По состоянию видно что его меняли честно он весь чистенький. Новый можно сказать. Если кому надо могу продать за не дорого. Мне он не пригодился.т.к ранее когда то я урвал по хорошей цене наш оригинал с зеленым пыльником который. Его и поставил. Самое главное перед установкой сальников и выжимного нужно всё хорошо там обезжирить. И смазать термостойким герметиком. Я использовал герметик серый фирмы Dirko.
За одно кстати понял как выглядит сапун на наших кпп.на моей кпп его уже не было. Расположен он на вверху выборе переключения передач возле датчика вкл заднего хода.

Коробку ставить помогал мне друг. Тяжелая всё таки она. Прокачал сцепление. Для этого купил новую жидкость Dot 4 1 л. Под брендом БОШ.
При установке стартера обратил внимание что грани двух его болтов оставляют желать лучшего. Ну что же такие ставить не вариант. Купил новые

А также купил новые все 4 болта крепления суппорта к кулаку. Родные были уже ржавые да и грани головки на 15 были уже не те. На очереди сл болты будут болты шаровых опор.

Прокачал сцепление. Залил масло Comma в кпп. На этот раз решил взять его. А не кастрол как в прошлый раз. Масло Comma 75w90 GL4 с допуском форд как и должно быть.взял три литра. Два залил литр на запас. Всё установил.подсоединил. и ждал ещё один сюрприз. Машина почему то не захотела заводиться. Хотя раньше такого не было.даже после долгого простоя
Крутить и молчит. Выкрутил свечи а они все мокрые. Короче кое но завел. Думал может бензина мало или вообще весь из бака испарился. Залил литра три 92 из канистры. Завел прогрел. Проверил сцепление работает отлично стало мягким схватывает сразу. Всё же с новыми накладками теперь 8 мм толщина диска стала. Скорости включаются все чётко. Ну не считая первой скорости. Как я понял у всех так. корзину кстати на доресте взводить НЕ НАДО !
Прокатился всё супер. Ну всё же совет такой на счёт экономии бюджета сцепления реально можно не менять. А просто переклепать накладки. А вот маховик всё же советую подкопить деньжат и купить новый. Уж слишком это муторное дело. Возится с ним. Уж поверьте. У меня больше желания нету такого.
Всем спасибо кто прочитал до конца .мою запись. Ставим лайки. Не забываете. Любите своё авто. И пусть оно служит верой и правдой. Всем спасибо. Как говорится всем удачной дороги и ни каких поломок. А я постараюсь ещё писать дальше различные записи в б.ж…