Интеркулер 3.0 BiTDI

Какой же может быть gen3 без стэйджа, иначе зачем вообще всё это было затевать.
Вопрос воистину риторический.
Ну и, само собой, какой может быть полноценный st2 без хорошего кулера.
Стоковый куль имеет габариты 665x145x65 и объём ~ 6,2 литра соответственно, и даже на сток прошивке в жаркую погоду становится очень заметным что его катастрофически не хватает.
Изначально обдумывал вариант прикрутить баян который стоял у меня на B7 и за свою цену показывал отличную производительность.
Но проблема заключалась в том, что опять пришлось бы городить пайпинг с кучей синего силикона и тд., а всего этого очень не хотелось.
А хотелось абсолютный болт-он и штатного крепления.
Ниже приведу несколько наиболее распространённых вариантов "тюн" кулеров под штатный крепёж:

1. Wagner Competition/Performance — ядро 610x440x65, объём 17,5 литров, цена ~ 50-60к.
2. 3.0 tdi 8K0145805E 720x140x80, объём ~ 8 литров, цена 5-7к за б/у, 8-10к за новый.
3. 3.0 bitdi 4G0145805J 4G0145805M 700x180x76, объём ~ 9,5 литров, цена за б/у 15-20, новый около 40к. (нужно доработать вход и выход)

Из всего вышеперечисленного более всего склонялся к последнему варианту, так как по соотношению цена-производительность, на мой взгляд это самый оптимальный вариант для st2 испытанный не на одной сотне аналогичных авто.
При установке кулeра с такими параметрами продувка не страдает, так как он полностью расположен ПОД усилителем, в отличии высокого Wagner.
Закинул удочку на предмет наличия у кого-либо в продаже такого варианта одному из главных ништяководов в B8 ветке Никите MiniEarl.
И на счастье почти сразу всплыл отличный вариант — его предыдущий кулер, допиленный под инсталл на B8, который уже успел перекочевать на другую машину и в последствии попал ко мне.
Далее несколько фото процесса установки.
Самое неудобное и затратное по времени — это скинуть бампер, так как для этого понадобится откручивать оба передних колеса и вывешивать машину на козлы/домкраты.
Можно, конечно, и не снимать, а просто вывернуть поочерёдно в крайние положения, но как по мне это куда большее мучение.
Хороший видеоманул по снятию бампера на B8.5 — youtube.

Когда бампер скинут, перед нами предстаёт вот такая картина:

Далее дело за малым, вкинуть новый кулер на штатные крепления.
Единственный момент о котором почему-то никто не упоминает — придётся упразднить направляйки воздушного потока, 3.0 bitdi кулер в них не проходит.

Как итог — стабильные +12-15 градусов к улице при тапке в пол, что на мой взгляд отличный результат.
Машина стала всепогодной и даже в жару можно смело дубасить не теряя при этом угла.