Чистка впуска

Полез сегодня второй раз, всё-таки хотелось добраться до свечей. Запасся тонкостенной головкой на 12 с удлинителем, и снова засучил рукава.Снял аккумулятор, воздуховоды, пару трубок и пару разъемов БДЗ, сам БДЗ и начал откручивать болты верхнего впускного коллектора. И тут снова случился цугцванг! Нормальный такой удлинитель, а лопнул пополам, как будто из дерева. Типичный "китайский" металл. Сфотографировать не успел, т.к. осознав всю глубину ситуации сразу же запустил его в стратосферу. Болт хорошо спрятан, подлезть никак.

Набрал другу (благо тот как раз мотался по городу) и он купил мне ключ-трубку 12 на 13, вопрос был закрыт. Снял верхний коллектор, там грязно, но на фото других вистоводов видел и хуже. Отложения сажи были, но циркуляции воздуха, очевидно, не мешали. Нижний коллектор конечно был погрязнее, но с помощью зеркальца и фонарика стало ясно, что там тоже ничего смертельного нет, поковырял согнутой отверткой заслонки сколько смог подлезть, запшикал всё карбклинером и поелозил там полотенцем (свёрнутым в трубку). Стало заметно чище. Добрался до свечей, изоляторы катушек как новые, во втором цилиндре свеча открутилась от руки :), в третьем колодце было немного масла (значит пора заказывать сальники). Свечам — полный *****ц. Давно такого не видел =))). На паре свечей электроды были близки к разрушению. Судя по всему, их тоже передавали по наследству (наверное, семейная реликвия предыдущего владельца). Но цвет и сухость нагара обнадеживают, видимо движок всё-таки контрактный (в последнее время появились было сомнения). Пока воткнул такой же марки (буква в букву), которые отдал один приятель, и куплю в ближайшее время в городе (всё равно лезть сальники менять).
В принципе, руки почесал, на душе отлегло :) Реально — когда читаешь описание процесса чистки (или замены свечей) — всё кажется страшнее, чем есть на самом деле.
Фото всего отмытого перед сборкой, по традиции, сделать забыл. Всем удачи!