После покатушек последних прошлой как раз 20 тысяч километров и пришло время опять поменять маслице в нашем первородном грехе — АКПП6. Прошлая, первая и частичная замена с заменой фильтра была на пробеге 65 тысяч. Более подробно можно прочитать вот здесь.
Как не удивительно, еще двадцатничек коробка протянула. Поднимем за это бокалы. Уф.
Машину загнал на яму. Т.к. закисший намертво сливной болт так и не откис за это время (правда удивительно?), пришлось опять сливать через снятие поддона.
1) Смазанные графиткой болты, затянутые усилием 7Нм, открутились легко и беспроблемно. Это к тем, кто считает что надо просто тянуть от руки сколько тянется.
2) Начал откручивать с одной стороны, когда поддон немного просел, начался неконтролируемый слив ))) старого масла. Таким образом, когда я стал уже окончательно снимать поддон, в нем было немного масла и оно даже не пролилось никуда мимо.
Масло достаточно темное. Если тонким слоем оно еще и прозрачновато,
то толстым слоем — черное.
В поддоне нет никаких металлических стружек, на магнитах умеренный слой. Замена фильтра в этот раз не планировалась, на вид фильтр не слишком темный.
Снятый поддон был промыт, равно как и уплотнитель, сохранивший товарный вид. Но появившиеся повреждения говорят о том, что это уже последнее его использование.
Болты были пройдены плашкой, отверстия в АКПП — метчиком. Смазаны графитной смазкой. Поддон опять прикрутил умеренным моментом (8Нм).
Заливал опять шприцом Жане :))) Но в этот раз алгоритм был заменен, вместо засасывания масла я просто вынимал поршень и заливал масло прямо в шприц, так что времени ушло куда как меньше.
Как положено, заливал масло до момента пока не начало выливаться из заливной горловины. Закрутил, завел, прогрел до 50гр по компьютеру (для справки, температура датчика закрепленного на поддоне составила 43гр), после чего еще залил 100мл и опять полилось.
Закрутил, но легкий оттенок неуверенности в правильности выставления уровня остался. Слилось около 4 литров (поместилось в канистру 4л от Лукойла), залилось тоже около 4 литров.
Выводы — следующая замена масла будет еще раньше, цвет масла как бы намекает. Заодно будет заменен и фильтр и уплотнитель.
Несмотря на эти огорчения — Всем успешных поездок, за рулем не бухаем и дома не сидим!
Также можно посмотреть следующие записи:
Путешествия:
Вдоль Прибалтики к Калиниграду.
Волшебное заполярье. Я и маленькая дочка, дома не сидим!
Вдоль Кавказа и до Крыма
Еще один Крым. Наш-не-наш
Прогулка по Грузии
Покатушка до Бермамыта и окрестности
Как поехать в Заонежье с малышом и не пропасть
Покатушки:
Лосиная ферма в Сумароково
Синие озера и исчезающие терриконы
До Калуги под Землю и в Космос.
Поездка в поисках Ретро в музей Джанкярда
Гремячий Ключ
Музей узкоколейной техники
Радужный водопад
Исследования и заметки:
Физическое обоснование применения правильных смазок тормозной системы.
Замеры усилия сдвига 15 консистентных смазок при -29/-30
Гальванические процессы при смазке медной смазкой
Смазка для ступичных подшипников.
Почему "синьку" нельзя намазывать на хлеб и не только
Замеры усилия сдвига смазок при -23/-25
Исследования по смазке болтов в условиях водной среды
Величие и падение Биткоина. Спекуляции и психология
Все что вы хотели знать о теории смазок
Про беспрецедентный рост зарплат :)
Обзор фонаря Панда 3
Все о выборе фонариков для жизни, работы и путешествий
Ремонты:
Пересмазывание конических ступичных. Вскрытие и размышление. Делика
Узел ступица/хаб. Разборка и обслуживание. Кайрон
Замена передних пружин Кайрон
Обслуживание подшипника вискомуфты Кайрон
Обгонная муфта генератора, обслуживание Кайрон
Обслуживание ручного тормозаКайрон
Про натяжитель ремня Кайрон
Замена масла АКПП6 Кайрон
Ремонт и обслуживание сабли багажника Кайрон
Обслуживание заднего стеклоочистителя Кайрон
Замена задних пружин, гайд Кайрон
Трапеция переднего стеклоочистителя Кайрон
Обслуживание моторчика стеклоочистителя Кайрон
Замена опорных подшипников передней стойки Форд Фокус
Комментарии 20
Со всем согласен, всё отлично, НО чем обусловленна "первая и частичная замена с заменой фильтра была на пробеге 65 тысяч" ?
Что так поздно то? Я первый раз сливал на 45 и масло было не очень, второй раз на 67 уже было гораздо лучше — прям чистенькое, и в третий раз на 105 масло было тоже ещё хорошее. Для себя понял что средний пробег лично для меня подходит 35-40 тысяч км. ПыСы — все замены масла были частичные. Первые две с промывкой, последняя без промывки. Мира и добра твоему Каю и его АКПП-6 =)
Когда машина была еще на гарантии и я обратился к дилеру с просьбой поменять масло на 30 тысячах… я увидел в исполнении двух мастеров приблизительно вот это.
"Мы туда не полезем до момента когда это будет положено по карте обслуживания"
"А что можно сделать чтобы продлить ее жизнь?"
"Ну… купить другую машину"
Это реальные цитаты )
Поэтому я в нее не лез до окончания гарантии
А что такое "частичная замена с промывкой?"
Ясно, но можно же было не у ОД это сделать)))
Мы с вами общались об этом в моих записях — это значит слили, залили / погоняли машину на подъёмнике на D, потом снова слили, залили, заменили фильтр / снова погоняли на подъёмнике / проверили уровень. Последний раз решил просто слить, залить, поменять фильтр, погонять на подъёмнике, проверить уровень. Вот так как то)))
Сделать не ОД, а потом потерять гарантию, и если приедет коробас?..
Да вы я смотрю азартны, Парамоша )
Ну тоже верно… Я делал кстати у ОД)))
AntoXa755
Ясно, но можно же было не у ОД это сделать)))
Мы с вами общались об этом в моих записях — это значит слили, залили / погоняли машину на подъёмнике на D, потом снова слили, залили, заменили фильтр / снова погоняли на подъёмнике / проверили уровень. Последний раз решил просто слить, залить, поменять фильтр, погонять на подъёмнике, проверить уровень. Вот так как то)))
слили залили слили это уже не частичная замена )
Это частичная с промывкой)))
На полную всё равно не катит)))
Это за двадцатку так масло потемнело! Чудны дела твои, корейский дракон…
Ну замена была частичная же, но да, все равно.
Однако, тут можно сделать и положительный вывод — свежее масло могло хорошо помыть коробку от отложений, потому так и потемнело.
Такого цвета был декстрон в акпп тойоты с пробегом под 300 000. Сейчас вспоминаю, кажется, я заменил его однажды при покупке авто (около 90 000). Получается, пробег без замены 200. То есть, очередную замену пропустил, а дальше уже просто боялся туда лезть) Или (…
Но она ехала, не пиналась, не затягивала. Мне кажется, она была вечной.
А тут — износ налицо. С другой стороны, покупая жене автомобили с акпп, я смотрел форумы. И не встречал акпп без недостатков, все проблемные. Возможно, не тот ценовой диапазон, конечно. Однако, тенденции именно АКПП-строения меня лично расстраивают.
D-AVerk
Ну замена была частичная же, но да, все равно.
Однако, тут можно сделать и положительный вывод — свежее масло могло хорошо помыть коробку от отложений, потому так и потемнело.
допрадиатор есть?
Нет. Влияние повышенной температуры тоже рассматриваю, т.к. смазка в роликах тоже свернулась от последних высокотемпературных издевательств
Радиатор это первое, что продлевает ей жизнь
Бесспорно, но перегрева ни разу не было (предельно 100гр достигалось на перевале). Видимо просто средняя вообще выросла.
Но отдельный вопрос, будет ли пассивный радиатор охлаждать существенно лучше, чем радиатор которого продувает вискомуфта и еще прокручивают вентиляторы кондея.
Никто не делал исследований температуры до и после (
В далеком 2012 с таким же пробегом сервисмены отсоветовали менять масло, мол ездит без проблем и не трогай, и зря послушал, может и продлил бы жизнь коробке. Проехал тогда 25 тыс. в тяжелых условиях и потом только поменял.
Интервал замены для города, судя по всему, выбран верно. Неприятных симптомов по АКПП нет?
У меня не город, вот в чем штукп
Получается, меняем раз в 25-30 независимо от условий эксплуатации… Так что по симптомам? Всё как у всех или ничего?
В целом коробка себя ведет нормально. Иногда у нее бывают подтупливания, но не так чтобы я всполошился.
По хорошему, если менять частично, а не полностью, менять надо при летней жаркой эксплуатации каждые 10к, или действительно ставить дополнительный радиатор
D-AVerk
У меня не город, вот в чем штукп
Получается, меняем раз в 25-30 независимо от условий эксплуатации… Так что по симптомам? Всё как у всех или ничего?