Немного поездил на машине супруги, после двухнедельной стоянки и мягко говоря прифигел от дерганья на светофоре и заглох даже один раз, чего раньше за мной не водилось) решил немного покрутить двигатель, вообще джекичан вылез на панели и на холостых стрелка тахометра задергалась туда-сюда. Поехал в гараж, прицепил емл блютуз адаптер, глянул ошибки, а там Р0011 во всей красе. Делать нечего, моем клапан синхронизации распредвалов или как там его)
Еле выдернул его, резинка прикипела и порвалась, пока вынимал. Хорошо, у меня есть набор резинок для кондиционеров, подобрал подходящую оттуда.
Датчик был конечно загажен просто капец как сильно. (Не фоткал пока не отмыл) отмыть удалось до состояния "как новый".
Поведение машины вернулось в норму, х.х. как вкопанный 650об/мин, ошибок больше нет. Масло поменял и фильтр заодно
Комментарии 29
Вот можно попробовать
А чем чистил ?)
Очиститель карбюратора какой то в гараже был, им и промыл, что называется, от души)
Если резинки нет запасной то лучше не рисковать и не снимать ?)
В моем случае она прилипла к движку и от этого порвалась при демонтаже. Тут как повезет…
Они же есть в свободной продаже наверно ?)
Если честно, даже не знаю. Наверное есть, диаметр только нужно знать и толщину. Ну и маслостойкое чтобы было
Вот чего нашел:
yandex.ru/turbo?text=http…214763114659938%2F&lite=1
Оно в порядке ))потерял только болт…
Как хоть болт то умудрился потерять?) Да не беда, там болт М6, в любом гараже найдется)
Да головка раздррр… вот и упал под генератор .
А когда вынимал, ничего там не вытекло?
Ну может капелька с половинку слезинки, не больше.
просто за 8 лет ни разу его не вынимал))) даже интересно будет глянуть:)
Я получается за 7 лет не вынимал. Без слез глядеть не получилось)
Тоже мыл его когда были дёрганья-дело было в свечах.
В моем случае дергания были на переходных режимах, от 1000 до 1300 оборотов, как раз в общем с места страгиваться невозможно без клевков. И на хх тахометр как секундная стрелка только туда сюда прыг-скок на полтора миллиметра.
у меня при обедненных режимах только.
По науке это клапан системы изменения фаз газораспределения. Он управляет системой изменения фаз открытия впускных клапанов.
Блин, как просто… Чтоб эти штуки на Туареге снять пришлось вытащить впускной коллектор, снимать часть задней крышки цепей ГРМ, скидывать термостат и сливать тосол на половину… А тут вынул, почистил сунул обратно…
Не, тут нужно ещё ключик на 10 в руки взять, не все так уж прям сунул/вынул)😀😂🤣
))))) В ТУареге он тоже ключиком на 10 прикручен))) ТОка к ГБЦ под крышкой цепей ГРМ…
На немцах че то все дико сложно
я почему то думал, что там находится датчик давления масла. Позновательно
датчик давления масла на солярисе рядом с масляным фильтром установлен, прям на радиатор смотрит
Viewnear
я почему то думал, что там находится датчик давления масла. Позновательно
это клапан системы изменения фаз газораспределения.
Он управляет подачей масла на шестерню впускного распред.вала?
сигнал с ЭБУ поступает на клапан и он срабатывая перекрывает одни каналы и открывает другие каналы и масло поступает в механизм на торце распредвала и меняет фазы открытия клапанов, как то так.
Зачит в масле говна полно
Похоже что так и есть.Буду снимать клапанную крышку, и чистить где достану. Плюс промывку долгую в масло планирую перед заменой. Предыдущая замена 4тыс.км назад была, но под заливной пробкой видно грязь. С момента приобретения (на одометра был пробег 87тыс, меняю масло через пять тысяч, чего там отмывается и очень неслабо. Первый владелец лил масло ликви моли, я лью тотал 5/30. В общем делов пока что ещё много, расслабляться рано)