Всем доброго времени суток. С месяца полтора назад появилась какая то вибрация в режиме от 60 до 80 км/ч. Думал, что шлицевой части кардана приходит здец. Но всё оказалось прозаичней, задний левый ступичный начал люфтить, но как не странно, не гудел. Дальше поиски каталожных номеров и заказ запчастей. Т.к замена требует снятие полуоси, сразу заказывал. Оба сальника, внутренний и внешний, запорное кольцо подшипника т.к при снятие подшипника оно разрушается, при помощи болгарки))) Можно и аккуратно сбить, но при цене в 233 ру. Ну его в баню, тратить время и нервы)) Ну и как финал — пружинное стопорное кольцо. Как оказалось это был не финал. Нужно было ещё заказывать резиновое кольцо чулка. Благо магазин РТИ рядом, где было куплено новое за безумных 12 рублей)))) Ну таки поехали.
Парт номера.
1.Стопорное кольцо. 2403106D01
2.Подшипник 4G18308
3.Втулка запорная 2403105D01
4.Сальник 2400050D01
5.Сальник 2403120D01
Начинаем разборку. Снимаем колесо. Скидываем барабан, при этом расслабив ручник. У кого-то можно и не расслаблять если выработки на барабане нет. У меня пока выработки нет. Снимаем тормозные колодки. Откручиваем тросик ручника. Сори, что без фото, просто из-за текущего сальника всё было в масле и говне. Дальше с фото. Откручиваем кючём на 10 две трубки тормозного цилиндра. И 4 гайки на 16 крепления полуоси к чулку моста.
Надеваем барабан на полуось задом наперёд. Наворачиваем пару гаек крепления колеса на несколько витков от 3 до 5 и дергаем за барабан на себя. Полуось достаточно легко выскакивает и мы держим в руках вот такую фиговину)))
Далее всю работу проводим на столе и у стола.
В первую очередь снимаем раздвижным съёмником стопорное кольцо. Далее лёгкими ударами молотка на сколько позволяет сбиваем вниз щиток с подшипника. Для того, что бы иметь место для болгарки и зубила.
Далее берём деревяшку. Кладём её на пол и об неё держа за щиток барабана сбиваем подшипник вместе со щитком. У меня он слетел с первого удара.
Далее сборка. Меняем сальник банально сбив его отвёрткой и посадив его обратно молотком, через подходящую оправку. В щиток забиваем до упора новый подшипник, заходит он очень легко. Выбивается ещё проще.
Старый подшипник используем в качестве упора под оправку и ударного механизма))) Я забивал отрезком трубы подходящего диаметра.
Дальше садим стопорное кольцо, и всё собираем в обратной последовательности. Ну и не забываем прокачать тормоза после сборки)))
Всем доброго времени суток!
Комментарии 18
Запорное кольцо от Волги не подходит? Не знаете случайно
Всем привет может кому пригодится подшипник 4g18308 наш аналог Волга подшипник полуоси 6-180308 или 180308 один в один
А не подскажите где полуось найти
Аронга, питерская контора. Или с разборки. Но где такие есть не знаю.
а заголовок то статьи нее подходит к проделанной работе
И в каком же это месте не подходит?
пишешь что меняешь подшипник ступицы а ремонтируешь полуось, а полуось и ступица это же разные вещи
А на антилопу подойдет?
Скорее всего да. Я к сожалению антилопу в живу ни разу не видел в отличии от авроры.
blade-sochi
А на антилопу подойдет?
Если сфотографируешь задний мост скажу точно.
Привет, на Аврору такой комплект подойдёт? Мосты у нас одинаковые?
Привет, да подойдёт. По каталогу аронга мосты одинаковые.
Спасибо большое !
Bolivar2140
Привет, да подойдёт. По каталогу аронга мосты одинаковые.
Не подскажешь номер резинового кольца чулка?
Неа, не подскажу, просто покупал в магазине РТИ, за 7 рублей.
тоже всё никак не соберусь это проделать)
сколько времени заняло?
меня смущает пока что лишь то, что внутри гаража я не помещусь)
По времени на разборку полуоси ушло минут 30, на разборку полуоси час, и сборку ещё минут сорок. Грубо говоря часа 2. Ну главное, это вытащить полуось, всё ж таки почти метр 20))
во-во, а гараж всего 3 в ширину) если все вытащится и открутится без проблем — можно в проезде попробовать)