Тормозная система Skoda Kodiaq

Если инфа проверенная, то добавлю конечно!

уточнение для размера дисков

для 312мм
ATE 13.0460-2785.2

для 314мм
ATE 13.0460-2617.2

и оба номерка у тебя уже есть в статье (или ты уже обновил)

Обновил, сейчас отредактирую

5Q0698151K по идее эти

Да у 150 сильных передние одинаковые!;) На 21 год ваш лучше уточните по артикулу на всякий!;)

Спасибо большое за ответ. Попробую пробить по каталожным номерам, ну и размеры сравню)

RS в списке нет, а инфа скорее всего была выпущена до появления модели. Поэтому может и не врут!

ну как нет, а дизель 140 киловатный это тогда кто?

Это европейский вариант на 190 лс. У RS версия 240лс, а это 176 КВт

точняк, хотел же калькулятор взять, чтобы киловаты в лошади перевести, но поленился)

Это тебе спасибо за подробный пост!)

Спасибо! Сам не знал, пока не прошерстил форум, документацию и каталоги)

думал они такие же как на 2.0 бензе

Я сам так думал, а потом знающие люди написали и решил разобраться!)

тормозов много не бывает!

в таком случае уже ни чего не сделаешь))))

Проблема стандартных тормозов только одна — их довольно легко перегреть.
Пару раз оттормозился со 130-140 на трассе и тормоза слегка плывут.
Если в этот момент ещё в лужу попасть то диски поведёт…
А так по эффективности и прогнозируемой то они действительно 👍👌

Если попасть в лужу на такой скорости, то тормоза уже не нужны, да и луж на трассе при такой скорости не видел, а стаж более 20 лет

Эх 10 лет недотянул по стажу, а то бы не только увидел, но и вьезжал ( не дай Бог!)…Залетел я в дождь на 130 на пассате. Тесть с тещей сзади аж побелели, когда вектор направления движения изменился🙂. Ширина позволила… рулем не крутил, только газку подкинул🙂. Но потом, действительно, лужи в этом месте больше не видел 🙂

После перехода на 340 мм диск при оттормаживании перегрев существенно снизился, проверено на автобанах Германии.

Я это осознал в отпуске, на трассе, 4 человека в салоне и полный багажник!)

40 тысяч это хороший пробег для колодок.
Стираются — значит тормозят.

на предыдущем ASX колодки прошли 90 тыс км. Менял так как не хватило бы до следующего ТО, хотя тыщ 10 еще можно было ездить. Ездил ровно также.

Ну это все сильно зависит от состава. Вы скорее всего пользовались ластиком в жизни — принцип тот же, хоть и тормоза имеют более выверенный состав под конкретные цели. Мягким ластиком проще стирать, но он и сам стирается быстрее.

Как пользователя меня не очень интересует мягкость/твердость колодок, и не очень радует замена колодок в два раза чаще. Да и задние колодки у дилера 100$ денег.

Дорого! Седня взял оригинал за 50$ примерно. (3900₽)

Я же говорю, у дилера 100 )

Ну это просто жесть! У нашего 75$ где то

сейчас 21000 за передние! (((

Да, эт обычное дело😀 В начале года преобрел, пусть лежат

Подтверждаю т.к. ранее был именно ASX и пробег на заводских колодках действительно такой.

Говорят это влияние автохолда, если без него то ходят нормально!

чисти физически нет может быть, автохолд просто скажем так, за тебя держит педаль тормоза… он не тормозит чаще) собственно, как они могут стираться больше? ) у меня на 15 износ 10%

На форуме об этом много споров касаемо того, что при трогании с автохолда, они разжимаются не сразу и какой то процент идет на износ!

Это все теория и догадки, мне кажется, кому то досталась косячная партия, это даже ОД признавал.

При использовании автохолда задняя колодка как правило внутренняя не сразу отпускается поэтому происходит более интенсивный износ: мерседес GLC задние заканчиваются на 20-22 тысячах, куга последняя задние колодки заканчиваются на 30 тысячах, мондео 5 с электронным ручником 30-35. На всех перечисленных машинах задние колодки ходят меньше в 1,5-2 раза меньше чем передние и кодиак не исключение. Вариант один программно копаться в настройках, лично я больше не пересяду на машину без электронного ручника и автохолда — по Москве экономит много сил и нога не так устает) Хотя о чем это я многие и ESP ненужной считают

Я без автохолда катаюсь, не могу к ним привыкнуть

Врут!

Да Бог с вами — наверное с тормозами вага совсем не знакомы) да и с другими марками авто с электронными ручниками и автохолдом, у вага же есть еще фишки в виде просушки тормозов — тоже наверное на ресурс колодок ну никак не влияют. И да если взять тот же рапид с удержанием на подьеме тоже наверное передние колодки совсем не изнашиваются если им активно пользоваться — по вашему наверное машина удерживается на подьеме силой воздуха ))) и колодки тут не причем)) обычно это все в школьном курсе физики обьясняют

Про остальные фишки, я не говорил, что не влияют на износ.
Я про автохолд только сказал😉

У меня почти 50 и еще чуть меньше половины. Завтра буду менять масло на дилере и попрошу их скинуть задние колеса, что бы глянули внутреннюю часть колодок. Сегодня на всякий случай купил оригинальные колодки, а то мало ли им хана окажется😀

на мерседесе первый комплект задних колодок закончился на 20 т. км внутренняя в ноль датчик сработал а внешняя мм 5 еще кататься и кататься.

Что то быстро износились🧐

у кого то и на 15 кончаются

Это вообще ни в какие рамки!

Ну почему же) на заднеприводных машинах типо Мерседеса бмв это норма ) попробуйте на такой машине резко вынырнуть на проезжую часть из двора и попытаться повернуть ) встанете посреди дороги )) под шум esp и прочей электроники — штатно все настроено на полную безопасность, плавная размеренная езда, автохолд включается усиленным прожиманием педали тормоза в момент трогания прям чувствуется как колодки нехотя размыкаются) все это ведёт к чрезмерному износу да и честно сказать производители постоянно играются с поставщиками запчастей удешевляя эти самые запчасти. На кодиак посмотрел уже с лета новый номер колодок задних, и там и там Италия значит просто игрались с качеством

Может так и есть, но это не есть гуд😬

На Мерседесе однако колодки на 10000 по гарантии меняли рассыпались))) и с учетом того что на машине не отжигали совсем. На кодиаке задние воют колодки но менять не хотят)