С весны сожрало на заднем колесе внутреннюю часть покрышки. Полез смотреть. Ушастый сайлентблок заднего продольного рычага оторвался от стального сердечника и съехал упёршись в кузов. Сайлентблоки костей так же пришли в негодность. Первый раз менял их на 80т.км. сейчас уже 160т.км. тик в тик отходили так же!
Сайлентблок в подпружиненном тоже устал.
На подпружиненные рычаги были куплены сайлентблоки фирмы Blueprint ADM58084 и ADM58083. Всё как положенно, ступенчатый сайлентблок где болт схождения, чтоб без сварок.
На продольный рычаг были куплены ушастые сайлентблоки китайского Lemforder 36831 01. Посмотрю на сколько хватит.
В кости турецкий Lemforder 31938 01. А в первую замену покупался польский.
Для выпрессовки и монтажа ушастого сайлентблока сделана оправка в виде стального стакана наружным диаметром 58мм. Длиной 70мм. Внутреннее отверстие 40мм на глубину 60мм.
Все болты раскрутились хорошо, т.к. при более раннем вмешательстве на 80т.км. были смазаны графиткой.
Во-первых пока машина на колёсах, советую стронуть все болты в подвеске и колёсах.
Во-вторых нужна стяжка пружин. Пользовался для ВАЗ классики, вставляется внутрь пружины.
В третьих отсоединить провода под датчик ABS.
В четвёртых открутить скобу с тормозным суппортом от рычага.
В пятых для выбивания и запрессовки сайлентблоков применял инструментальные головки из набора. Исключение это оправка-стакан для ушастого.
В шестых один сайлентблок подпружиненного имеет ступенчатую форму и выпрессовка и запрессовка его происходит со строго определённой стороны.
В седьмых из-за демонтажа рычагов серпов при сборке подвески используем правило проставки 113мм. Это нужно сжать подвеску чтоб расстояние между подрамником и подпружиненным рычагом в месте где установлен резиновый отбойник, составляло 113мм. Что соответствует положению: автомобиль на колёсах и немножко поджат по подвеске, так машина собраннее и пожёстче. Т.к. после сборки и установки колёс к болтам серпов уже не подобраться.
И это было ошибкой! Нужно запрессовывать как на заводе, от буртика до торца гнезда в рычаге 8мм. Иначе будет подъедать резину.
Менял всё один. Заняло по времени 8 часов.
Всем удачных ремонтов.
Комментарии 27
Здравствуйте, как ушастые сайлентблоки поживают. Тоже подходят уже, нужно менять. Вот думаю такие же аюпоставить. Подскажите пожалуйста, заранее спасибо!
Здравствуйте. На днях посмотрю, напишу.
Здравствуйте. Вы посмотрели ушастый сайлентблоки?)
Здравствуйте, на сегодня запланировано.
Samat7777
Здравствуйте. Вы посмотрели ушастый сайлентблоки?)
Посмотрел. С ним всё хорошо. Крепкий. Не отслаивается. Таким образом уже 30т.км.
Спасибо
Madedpskov
Здравствуйте. На днях посмотрю, напишу.
ВЫПРЕСОВЫВАЕМ В ОПРЕДЕЛЕННУЮ СТОРНУ, В КАКУЮ ?
Там сайлентблок ступенчатый. Выпрессовывать в сторону большего диаметра.
Сколько разглядывал ориг рычаги в гараже где то валяются вот хоть убей ни нашол на саленблоке ни какой ступеньки и штангелем все промелял все ровно но слышал про это не раз
Там есть ступенька, несколько десяток от мм
Ну на фото выших салентах ее видно отчетливо, а у сеья я ее не вижу
Хочу эти поставить SIDEM
Среднячок эта фирма, но намного лучше, чем Febest.
Прива. Как китаискии ушастый поживает? У меня ходил год. сеичяс разобрал подвеску и смотрю разрывы на развороте. Беда.Думаю взять мапко.
Пока мало времени прошло. Маpco так себе фирмочка.
Хорошо что есть где есть этим позаниматься)
Отличная работа!
В свое время тоже менял сайленты в подпружинном, когда все кричали что надо рычаги брать.
Но ничего тысяч 60 отбегали, потом продал машину. Все нормально ходит если руки прямые!)
У всех фокусов в продольных рычагах, сайлентблок запрессован не до конца. фишка у него такая, типа центр) сколько их менял, все такие)
А я вот взял да и впихнул его по самые небалуйся). Я рассудил так, раз есть буртик на сайленте, значит до дна) ) ). Стенд регулировки не ругался.
Не парься, ты лемф из германии не найдешь,
Да, смотрел, у всех он такой.
Тоже блю принт поставил-посмотрим сколько пробегают!
Blueprint упаковщик. Очень похоже на NIPPARTS.
А болты почему старые оставил?
Не вижу смысла ставить новые. Старые крепкие. Шпильки колёс никто ведь не меняет при смене резины.
Вот в головке блока замена шпилек обязательна.
Если отвернулось все то конечно смысл менять нет.))
Согласен)!