Здравствуйте, хочу поделиться своими впечатлениями от прошивки авто. Долго думал какую прошивку сделать и у кого? В итоге залили паулюс евро 2 стартпауэр, так как только у него есть оф. представитель поблизости от меня.
Теперь ощущения: первое время после чиповки- прет как формула1, но это я ездил без кондея. Потом как то поехал в машине не один и пришлось включить кондиционер, вот тут и ждал первый сюрприз, при трогании с места, а особенно со светофора, когда хочется сорваться порезче машина плюет на мое хочу и едет с неохотой, присутствует огромный провал, даже движок иногда чувствуется как трясет от нехватки газа. Еще заметил что при переключении скоростей и резком ускорении появляется рывок, как будто сначала не едет, а потом резко дергает вперед и набирает уже нормально скорость. Вот теперь думаю а стоило ли оно того? С одной стороны- едет вроде поувереннее на скорости, а с другой- с кондеем плохо трогается.
Вот такие двоякие впечатления.
Чехов, Россия
Чип тюнинг
Пробег: 15 000 км
Lada Largus Cross 2018, двигатель бензиновый 1.6 л, 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Новосибирск
Лада Ларгус Кросс, 2025
1 450 000 ₽
Пермь
Лада Ларгус Кросс, 2019
927 000 ₽
Чита
Лада Ларгус Кросс, 2018
945 000 ₽
Саратов
Лада Ларгус Кросс, 2019
1 000 000 ₽
Реклама
Комментарии 43
Ну кстати, если изменяется поведение авто после прошивки, вопрос как это изменение влияет на службу двигателя. Например, с низов тяга появилась, двигатель у нас длинноходный, и исходя из этого возросла нагрузка на кривошипно-шатунный механизм в этих режимах. А надо оно?
Ну если так рассуждать, то больше 3 тыс. оборотов мотор тоже лучше не крутить, нагрузка возрастает. А так, ездил на двенашке с прошивкой более 120 тыс. км. Двигатель был в идеале, масло не кушал, тянул супер, работал ровно, после продажи человек тоже ездил много и бед не знал, так что вряд ли прошивка на ресурс как то влияет, все зависит от хозяина авто.
Как раз крутить можно и зависит от конкретного двигателя и его оборотов при максимальном крутящем моменте. Чем выше максимальный момент тем больше его нужно крутить. А с низами все сложно, там как раз момент минимальный и, следовательно, нагрузка будет максимальной. Единственное но, в таких режимах долго никто не ездит, это и спасает. В общем, решать каждому самому.
Бред. Крутить — это достигать мощности. Момент — это эластичность. Обороты, при которых достигаются максимальные значения мощности и момента указаны в мануале.
Почитайте характеристики ДВС, будете удивлены. И да, максимальный крутящий момент и макчимальная мощность доступны на разных оборотах, и, как правила, момент раньше.
Чем буду удивлен?
Узнаете много нового о ДВС
Конкретнее?
Ну, например, что крутящий момент не менее важен, а наверное даже более, чем мощность. Что эластичность и крутящий момент не одно и тоже. Что крутить двигатель это просто повышать его обороты, и первое, что при их повышении наступает планка момента, а не максимальная мощность. Ну и т.д.
С последним предложением не могу согласиться.
Перепрошей, я то же Пулюса сначала выбрал, плевался как ты. С.Сидоренко в точку, что доктор прописал.(к4м е-газ Эбу емс3120)
Спасибо, буду иметь в виду
при прошивке обычно спрашивают — что в какую сторону подкрутить. Прошиваясь Адактом я попросил тягу с низов, что мне и сделали. Теперь даже с кондером нет резких провалов. Потеря мощности вполне адекватная и небольшая, но тяга с низов все равно есть и набор мощности плавный.
Там где делал я, заливают только то что есть без изменений
ну это какие-то менеджеры скучные, без жажды творчества)
А как долго вы ездите с новой прошивкой? Может она ещё не "притерлась". Тоже думаю прошиваться, не нравятся мне провалы при разгоне, и троганье с включенным кондеем.
Езжу уже месяца полтора, прикол в том что до прошивки с кондеем трогался нормально на ровной дороге, тяжело было только в горку, а после прошивки и на ровной дороге с трудом.
В Подольске отлично прошивают. Может тебе косячную прошивку залили? Нормальные парни дают время на тест драйв, если не нравится итог, заливают обратно заводскую и деньги возвращают
Я делал у официального представителя, что исключает косячную прошивку, если только сам разработчик где то напортачил. Время на тест драйв мне тоже давали на 2 недели, но проверить с кондером я как то не додумался за это время, а потом уже поздно было. Если знаете хорошую контору подскажите в личку.
ИМХО, все это припарки. Производитель делает прошивку под кучу всевозможных ситуаций. Да значения усреднённые в большей степени, но они отработаны на больших массивах данных. Я не меняю и другим не советую. Производитель виднее как должен работать его мотор. Это только мое мнение…
Я бы согласился, если бы производитель не стремился из мотора который изначально делался под евро 0, путем удушения двигателя сделать из него евро 5. А конструктив двигателя без изменений. Так что заводская прошивка только душит его, но позволяет хоть как то завести и ехать.
valentin-spb
ИМХО, все это припарки. Производитель делает прошивку под кучу всевозможных ситуаций. Да значения усреднённые в большей степени, но они отработаны на больших массивах данных. Я не меняю и другим не советую. Производитель виднее как должен работать его мотор. Это только мое мнение…
Ты слишком хорошего мнения о производителе) на приоре с заводской прошивкой были дичайшие провалы мощности при вкл кондее. У друга такая же приора чуть свежее уже нормально ехала. Так что у них там прошивки тоже меняются и не факт, что ТСу поставили нормальную. Кстати, ту приору прошил Паулюсом и провалы мощности пропали, все стало ровно и предсказуемо.
Но с движками К4М и К7М вроде ж нормально все, спасибо французам. Возможно, в нынешних версиях и под приоромотор тоже все ок?
У меня к4м, тяга с низов была очень слабая, прямо никакая. Прошивка все устранила.
У меня таких проблем нет
valentin-spb
Но с движками К4М и К7М вроде ж нормально все, спасибо французам. Возможно, в нынешних версиях и под приоромотор тоже все ок?
С приоромотором провалы есть. Может опытные тазоводы и скажут, что всё ровно, но мне после корейского мотора непривычно. Мощность растёт весьма не линейно при росте оборотов.
Катализатор удаляли?
Нет, рано еще
Тогда, при такой прошивке, он быстро забьётся. ИМХО.
наверное куплю паук, а катализатор оставлю, на всякий случай, для прохождения техосмотра.
BOJIKWolf
Тогда, при такой прошивке, он быстро забьётся. ИМХО.
2 года езжу, уже и вмятина на катализаторе есть. Пока особых проблем не замечено. Какие симптомы забитого катализатора?
Симптомы такие — плохая тяга, повышенный расход топлива. Кстати, вмятина на катализаторе — это не есть хорошо. Возможно частичное разрушение хрупких сот на мелкие частицы. А это, в свою очередь, ведёт к засасыванию обратной волной опять в цилиндры. Ну, а керамический песок знает своё дело. Дай Бог, чтобы этого не было.
На рено двигателе он у нас в полу. Не должно поидее. Ну я всё думаю срезать его или нет. Расход в норме тяга тоже.
BOJIKWolf
Симптомы такие — плохая тяга, повышенный расход топлива. Кстати, вмятина на катализаторе — это не есть хорошо. Возможно частичное разрушение хрупких сот на мелкие частицы. А это, в свою очередь, ведёт к засасыванию обратной волной опять в цилиндры. Ну, а керамический песок знает своё дело. Дай Бог, чтобы этого не было.
На рено двигателе он у нас в полу. Не должно поидее. Ну я всё думаю срезать его или нет. Расход в норме тяга тоже.
BOJIKWolf
Тогда, при такой прошивке, он быстро забьётся. ИМХО.
Хреновая прошивка. Катар заливается от не сгоревшего топлива, которое догорает в нем и оплавляет соты. В нормально работающем моторе смесь должна сгорать в цилиндрах.
Я датчик температуры воздуха "вынес подальше", и без прошивки добрее пошла машинка
Говорят это всего лишь самовнушение
Ну, честно, показания температуры на БК изменились(теперь такие как и на улице. Раньше по городу они стабильно выше были) Провала нет при трогании, мягче как-то пошла, чуть быстрее, отзывчивее. Да и есть там один лайвхак
Возможно, сам не пробовал, утверждать не могу, но тоже посматривал на комплект для переустановки датчика.
У меня тоже прошивка Паулюс и на прошлую Приору его же ставил правда евро 4 на Кросса не знаю какого залили, но не на Приоре и не на Кроссе разницы с кондером едешь или нет никакой нет и не было. Причем на Приоре когда на холостых стоишь и включаешь кондёр обороты по тахометра поднимались до тысячи, на Кроссе стоят ровно. Очень многие жалуются на то что не тянет с кондером, не знаю такой беды.
У вас к4м, там возможно прошивка более доработанная
Это на Кроссе, а на Приоре стоял 16-кл. Вазовский, и проблемы то тоже не было.
С приорой я думаю возились долго с прошивкой, потому что раньше только наши машины и прошивали и делали на совесть, а сейчас делают по шаблону, не откатывая на машинах.