В один момент во время поездки перестала тянуть на оборотах до 3000.
Газ давишь, а она овощная — не едет вообще. Ну и в конце концов ещё и Check Engine загорелся.
Подключил Wi-Fi OBD-адаптер и в Forcan получил ошибку P2008 по двум блокам.
Гугл пояснил, что проблема с одним из двух IMRC клапанов.
Проверить его достаточно легко. На исправном клапане должно быть сопротивление 35-40 Ом. В моем случае на прогретом хорошо моторе (клапан был достаточно горячим) сопротивление было больше 200 Ом. И падало по мере остывания самого клапана.
Итак, оригинальный номер клапана 1 357 314. Возможна установка от Mazda, номер L80118741.
Я заказал аналог.
Обратите внимание, что аналог для Mazda.
Качество изготовления неплохое, литье аккуратное. На самом клапане надписи как на оригинале, т.е. указан только оригинальный номер Ford.
Замена проводится легко. Снимает фишку разъема, поддевая аккуратно плосной отвёрткой фиксатор. Далее сдергиваем трубочки. Снимаются они довольно легко, на них нет никаких фиксаторов. И торксом 25 откручиваем два самореза.
Ставим новый в обратном порядке.
PS: На всем известном китайском сайте можно прикупить этот клапан за 7$. Искать по оригинальному обозначению.
Комментарии 1
Я поставил фирмы Ruel, RU13513FF2. Тоже до 3000 затупы были жёсткие)