-Лед тронулся, господа присяжные заседатели…(с)
Запчастюлек наказывал, все пришло.Даже буксировочный крюк заказал- не было его в машине… Когда выдавали со склада, ей богу, как буд-то вот на детскую машинку с двс…Такое все мелкое… Особенно после сборки матора zd30 на ниссан патруль…Сложный был мотор.
наконец, из ремонта вернулась головка.
Правка всех седел, замена направляющих выпускных клапанов, впускные в норме, замена впускных клапанов, замена всех маслосъемных колпачков, притирка всех клапанов, выравнивание (фрезеровка) плоскости. За все отдано около 5,5 тысяч… Ну красотень
Ну я не сдержался…
И вот… Выдалось свободное время после работы- да и не сильно устал.
Подогнал своего скорпиона багажником к Бусинке . Убрал с багажника лишнее, и положил в него инструмент и собственоо, площадку для сборки головки.
Первая работа- это заменил сальник распредвала.
Далее, поставил на место распредвал, пролив предварительно все шейки маслом. И закрепил его скобой с двумя винтами
Далее в головку пошли валы коромысел или рокеров.
У распредвала есть одно интересное положение- когда все рокеры свободны. В этом положении все и собрал. Это положение, когда бобышка для шестерни распредвала "смотрит " примерно на полтретьего…
В этом положении отрегулировал все клапана. Примечательно, что после всего этого распредвал проворачивается от упора до упора ну, градусов на 10…Ну да ладно.
Дальше на новую прокладку прикрутил корпус термостата и кронштейн рамблера в одном лице
Непонятно почему и зачем таке слоности- но прокладка впускного коллектора состоит из 2х разных частей. одна-это все впускные каналы, а вторая- это почти прямоугольное резиновое кольцо. посмотрев на коллектор, я понял что это…в никуда… там нет отверстий, там глухота.
Вот номерочки, кстати.
Естественно, новая прокладка гбц.
Все. головку в сборе с коллектором воткнул на блок,
Поставил новые болты гбц- растянуты старые или нет. Признаюсь-даже не мерил.
затянул гбц в три приема. чисто вот по акту- 46 н, потом 74, и окончательно 88 поставил ключ.
Ну и как бы, уже не смеркалось, а стемнело. А с фонариком- это не работа на моторе.
Накрыл салфетой головку- и закрыл капот…
.Ту би континюе!..
ЗЫ:
статистика
запчасти общее 5181 р с направляющими
работа с головой на предприятии- 5639 руб
Комментарии 8
Прогресс!)
Болты дорохие))) я от 2112 поставил, 150 р вышли, правда головку пришлось докупить к ним.
Я решил родные купить. Старые не стал ставить, потому как было раз, что бол лопнул, на другой машине, но все же. прокладка ам стоила 4500 руб, а болты около 1300 руб… Экономя вышла в затраты- комплект болтов и прокладку. так что все- если написано-надо менять, значит меняю…Тем более это не расходник- а один раз на.много много тысяч км и лет. Это не то, на чем надо экономить
Так я же не б/у брал))) вазовские заводские, колёные))) Отличие только в шляпке, и цене))) за родные, считаю ломят, бессовестно ломят цену…
А замена обязательна, само собой.
так я про бэу и не говорил- вообще, зачем бэу покупать, если есть свои бэу? ::-)) Я просто с вазами не работал (ну вот так получилось- за почти 20 лет я не ремонтировал ни одного ваз ни одного мотора…Только когда в ПТУ на практических уроках…Еще тогда я понял- все теория-это такая шляпа… бобышки на шатунах, отливы на поршнях… вот пока визуально в руке не подержал шатун не понял, что этот прыщичек на шатуне-это бобышка! Так все и продолжается- пока в руке не подержу- не скажу ничего…
Правильный подход =)))
Старые свои бэу распилил) шайбы снял) хорошие шайбы)))
Матиз, первое ино, в которое я залез) до этого одни вазы) так ещё и карбюраторы)))
avapirate
Прогресс!)
Болты дорохие))) я от 2112 поставил, 150 р вышли, правда головку пришлось докупить к ним.
Докупить к ним головку гбц?
ахах! точно! только цилиндр отпилить один:-))) Супер!
churil2962
Докупить к ним головку гбц?
Тогда уж, торцевую головку ГБЦ)))