Всем привет.
Ранее: Устранение течи в поддоне
Причины разбора
Демонтаж головы
Дефектовка головы
Замер направляющих клапанов
Варка и шлифовка ГБЦ
Изначально хотелось бы выразить признательность товарищу Михаил, за содействие во всех этапах сборки машины и советы, и инструмент и…). Без тебя ничего бы этого не было))
Запись будет в виде мешанины, но тем не менее сделано самое важное — собрана и установлена голова. Фото к сожалению нет) Что мы делали с клапанами
С клапанами можно было и не мучаться, по крайней мере не точить, а просто полирнуть (у меня в блоге указано почему). Для эстетов)
Дальше начал собирать, маслосъемные заказал фирмы Ajusa 12004500.
Для рассухаривания/засухаривания использовал смекалку) Бюджетно и работает!
Дальше закрутил голову по этой методе
Ну и соответственно собрал навесное в обратной последовательности. Однако обломалась шпилька выпуска — но не волнуйтесь, обломалась удачно, выкрутил пассатижами)
Вот такие они новые
Вот такие они вкрученные
Кстати прокладку впуск/выпуск заказал VAG 047 129 717 A.
Дальше отрегулировали клапана по книжке — парами(открывается один- регулируется второй) Инструкция
Под клапанную крышку засунул новую прокладку VAG 047 103 483.
Ну и клапанная крышка отполирована. Планов в целом на нее много, но на сей момент и так сойдет. Для начала надо завести двигатель, а остальное мелочи)
Был пробный запуск без ож и с неотрегулированными клапанами, завелась но работала очень плохо. На радостях решил их отрегулировать и залить ож. Наивный…
Вкрутил свои новые свечки, залил такую новую ож (напомню, все патрубки поменял, радиаторы тоже, старой ож в системе капли).
Но машина совсем не завелась. Весь аккум высадил, а она даже не схватывала. Второй раз зарядил, стала схватывать одним цилиндром. Третий раз после зарядки аккума стало похоже на то, что она парой-тремя цилиндрами схватывает, но не заводится. Все 3 раза позаливал свои свечи, прокаливал так
Аккумом больше пытаться завести не буду, хочу с толкача попробовать.
Между делом поменял тросик газа. Тут свои заморочки — для кабюраторного формана уже нет его и никак не заказать на экзисте. Я на свой страх и риск заказал для моноинжекторного формана, пришел тот, что и нужен был)
Такие ошметки старого тросика
А вот и красивый новенький тросик)
Решил попробовать себя в деле эпоксидоклея)) Ахах, эта ерунда много нервов мне испортила…
Короче была задача сделать бампер и третье крепление фары — отломалась зараза и только ходила ходуном.
Первый раз ничего не получилось, психанул и отклеил. Второй раз добавил раза в 3-4 больше отвердителя, зашкурил 60 наждачкой место клейки и не успел последний слой нанести, как все застыло)) еще день на сушку и готово. Понимаю, колхоз еще тот, почти как перекуп, но пока не те приоритеты и лишь бы светила)
И на этом все. Прекращаю вещание, ровных дорог!
Комментарии 23
а зажикание метки и трамблер, все выставил, чет мне кажется ты не выставил угол
нету у меня меток) трамблер состоит из вала, бегунка и крышки, все регулируется и выставляется мозгами) замерзли наверно они…
нет
трамблер у тебя тоже нужно прокручивать, этим зажигание и ставится у тебя же трамблер слева у ремня?
у цепи ты хотел сказать_) снизу 2 болта намертво прикручивают трамблер и его никак не сдвинешь, да и зачем лезть в зажигание, если я его не трогал? Кстати, есть такой прикол — при вкл зажигания постоянно идет 12в на катушку и с каштушки 12v через вв на трамблер
ты только голову снимал, шатуны не трогал и поршню с цепью?
конечно, когда кинули вв на свечу, а свечу на крышку, то искры не было, искра пропала, а карбер бодро заливает свечи
просто если ты снимал трамблер то 100% что сбил
нет, я снимал крышку, и открытый трамблер стоял долго, думал коррозировала крышка или бегунок, поменял на старые — ноль эффекта
фара отлично выглядит! видел бы ты мои)))
ахах, спасибо))) но есть куда стремиться)
оно-то есть, но не делать же из старой шкоды новый мерседес!) все должно быть в пределах разумного, ну только если чуточки психоделии))))
разумность закончилась при достижении верхнего порого ее продажи))) дальше пошел треш))) за красоту))
ну блин, главное вовремя одуматься, а не бросить все как есть) много таких людей, т.к. заканчиваются деньги, а потом и вдохновение)
ууу, 4 машины бросил до шкоды, а легче не стало, жалею до сих пор, каждую можно было довести до толкового состояния, поэтому только вперед)
не жалей — вдохновение не вызовешь, само должно появиться)
ну, успехов! я слежу ;)
да просто если бы оставил хотя бы ауди, принялся бы за нее капитально, был бы у меня пятицилиндровый спорткар и проблем теперешних не было (машина не при чем)
дружище, ну очень не хочу обижать тебя, но время этих машин прошло (в беларуси так точно, т.к. нет ничего на них). почему не посмотреть более свежую машину? да хоть пежо 206, на которую запчастей валом и все подря и копейки О_о
просто столкнулся с этим "нет запчастей" со своим саксо. просто охренел, когда узнал, что нету ничго на них. расходники, да, но не обвесы и радиаторы кондея и вентиляторы. цены охренеть можно (оригинал только)
да уже после всего не очень хочется опять менять машину, продавать, покупать, хочется просто ездить
согласен на 100%, но мой сеат (вообще устраивал как средство передвижения) был диковинкой, на которую коробка стоила 350, а движок 300 или 400 — не помню. ты понимаешь этот абсурд?
короче, время такая штука, которая не подвласна и т.д. и т.п.)))))
посмотри интерстеллар — классный фильм, если любишь себе мозги погрузить в принципе)
смотрел в кино этот фильм с девушкой, она офигевала от того, сколько он шел)) по поводу машины, если сделать как надо — то можно 9 лет ей скинуть, а на фелицию всегда запчасти есть
дело говоришь, но у старых машин сутки за 7 лет :D
Крепление фары, видимо болезнь формана, у меня так же отломано
пластик уже в конец уставший, ломается на раз