Вчера презентовал наполеоновские планы, а сегодня попробовал их реализовать.
Предыстория.
Тёк радиатор. Немного, литр охлаждайки в два дня. Подумывал о проварке.
Вчера по приезду на работу увидел, что кассета с радиаторами провисла набекрень. После обеда оперативно сдёрнул радиатор и повез на мойку, потому что на нем уже созрел урожай картохи.
Кстати, радиатор оказался заводской, 2003 года выпуска.
После промывки снаружи решил промыть изнутри. В ванной офиса начал сначала с проточной водой. Партубок термостата АКПП почти не продувался.
Подлил моющего средства для посуды. Начала сливаться черная грязь.
Подлил туалетного утенка. Начали выливаться комки ржавчины.
Промыл еще раз пять проточной водой и поехал к аргонщику на проварку.
Аргонщик сунул в ванну радиатор и подал воздух. Ванна стала похожа на бутылку газировки, которую сильно трясли перед открытием. Аргонщик отказался варить этот дуршлаг. Походу туалетный утенок сдернул накипь, которая до сих пор была как пробка.
Обзвонил магазы с вопросом о радиаторе в наличии. Только в одном был нонейм китай. Пришлось брать. Визуально тоньше заводского на четверть-треть. В патрубках видно, что просвет трубок меньше заводского. Топорно сделан и крашен серебрянкой из баллончика. Бочонки из стали, патрубки хз из чего.
Сегодня с утреца приперся на маршрутке на работу и кинулся ставить радиатор.
Сначала снял пластиковые упорные кронштейны кассеты радиаторов. Как и предполагалось, резиновых упоров нет, металлические несущие кронштейнов деформированы. Молоток решил проблему геометрии. Кусок шланга заменил упорные резинки. Кассету собрал, шланги накинул.
Пока пацан бегал в магаз за парой хомутов и антифризом, скинул бампер и фары. На дне кагистры с антифризом обнаружил желтый осадок.
В одной фаре отломилось ухо со стороны регулировки по горизонтали, во второй шарик регуля по вертикали. Первую заклеил в режиме проктолога, во вторую добавил пружину для прижима рамы с оптикой к отломку шарика, чтобы не прыгала. Фотки не делал.
Сначала хотел располовинить фары для чистки, разрезав по периметру переднее стекло. Потом прикинул и понял, что ничего не успею.
Потом решил засунуть магнит, обмотанный тряпочкой и привязанной леской, но не смог найти достаточно широкую щель для моего магнита.
Пришлось запихнуть тряпку на поводке, залить горячей водой с моющим средством и станцевать ча-ча-ча с маракасами.
Результат охренительный. Фары прозрели.
Протер нежно фланелью отражатели ксеноновых модулей через отверстия для ламп. На тряпке остался нагар, отражатели от протирки не пострадали.
Все просушил и продул компрессором. Воткнул на место.
На одной фаре не работал ближний. Блок розжига штатный мёртв. Буду колхозить нештатный.
На другой фаре блок AHL с сушеными лягушками внутри. Мёртвое осушенное болото. Будем искать.
Войну с бачком омывателя проиграл. Где-то трещина. Либо в посадочной площадке под насос, либо сам насос сочит. Фото нет.
Далее стеклоподъемник, на котором я недавно менял трос. Некачественная пайка (вернее, флюс, который не дал пролудится тросу вглубь) привел к срыву бобышек. Пропаял с другим флюсом. Всё сидит насмерть. Инициализировал. Фото нет.
Параллельно пропаял промокший и погнивший на мойке блок стеклоподъемников рэндж ровер спорт. Работает. Фоток нет.
Вот такие дела.
Комментарии 11
Может в курсе, если фары рестайлинговые и перестал работать ближний в одной, куда лезть?) Проблема точно не в лампочке…
Электронное устройство предвключения ксеноновой фары
Электронные устройства предвключения ксеноновых фар состоят из
•ЭБУ ксеноновых фар
и
•инициатора газоразряда ксеноновых фар. Инициатор газоразряда создает высокое напряжение, которое зажигает в лампе электрическую дугу.
Электронные устройства предвключения ксеноновых фар имеют функцию самодиагностики:
Диагностика при неисправной ксеноновой фаре:В режиме диагностики блок контроля исправности ламп подает вспомогательное напряжение на ЭБУ ксеноновых фар. ЭБУ ксеноновых фар отвечает телеграфным кодом. Этот сигнал идет по проводу подачи напряжения к блоку контроля исправности ламп. Блок контроля исправности ламп передает сообщение об неисправности по шине K-CAN SYSTEM непосредственно на диагностический компьютер.
Диагностика при неисправном электронном устройстве предвключения:В случае неисправности электронного устройства предвключения ксеноновых фар в режиме диагностики блок контроля исправности ламп не получает никаких сигналов.
Таким образом он распознает, что неисправно собственно электронное устройство предвключения.
У меня тек насос омывайки, тоже думал из уплотнения посадочного места, залепил временно на насосе маленькое отверстие из которого текло — потекло из разъема, поставил феби, работает нормально вроде…
В л.с. поподробнее как фары изнутри и чем чистил, пока новые не взял, может эти отмою.
Есть конторка в Минске, за 300$ обещают идеал фары с дороботкой света
В Минске или в Фаниполе? Знаю только про последних, что восстанавливают бмв фары даже после дтп.
Ага, гуруавто
Bmw-Fantom
В Минске или в Фаниполе? Знаю только про последних, что восстанавливают бмв фары даже после дтп.
смело к гуру, нормально делают.
Bmw-Fantom
В л.с. поподробнее как фары изнутри и чем чистил, пока новые не взял, может эти отмою.
Сам хочу промутить что нибудь с ними. Полировать пробовал, стало лучше, но все равно не то
Я свои сам полировал снаружи эффекта не дало, изнутри надо муть убирать.
Капец ты зверь)