Что накопилось к летнему ТО: острые вопросы, мечты и инструментики

Оффтоп. Крик души

ЭТА КОЗ… НУ ЧТО ЗА П… Моя женщина разбила мой VW Golf 5. Минута молчания, вагон понимания. Как она оказалась за рулём моей лялечки, моего мегавыносливого немецкого ослика, который был первой машиной, за руль которой я сел с правами, пережил со мной все превратности юношества, яблочные года на даче, бесподобный стиль вождения моей мамы и мой чих (я тогда чихнул, случайно крутанул руля и побил какого-то Опеля)? Да эта машина вообще заслуживает отдельного блога (но чуть позже)! Но я сам дал этой коварной женщине ключи. Это было помутнение… Вообще-то, я бы и не дал, но женщина осталась без машины. В общем…

Судьбоносный шуруп

Короче, где-то в середине июня я спохватился (женщина задолбала ныть), что Mini до сих пор на зимней резине, причем порядком уточенной, да и развал сзади эпичный — нужно поправить все, чтобы было по фен-шуй. Короче, начал с того, что купил 2 новеньких колеса вперед. Всем похвастался, Саша порадовалась, поездила 3 дня и дала мне машину на денечек покататься. И я такой обана! — видимо, где-то в гаражах ловлю шуруп. И так удачно, что колесу мала-мала пизнец — боковины нет уже. Низкий профиль — это стильно, говорили они, зато смотрится п**дато, говорили они. >_<

Ну, думаю, ладно, морда ты синяя, будет тебе веселье. Женщина скорчила страдальческую физиономию и сказала, что, раз уж так сложилось, пришло время большого ТО, которое я как раз планировал на лето. Я радостно потер руки и (почему молчал голос интуиции?!) безрадостно отдал женщине ключи от Гольфа.

Что беспокоило

Были ещё незамененные жидкости, да и компрессор запарил шуметь, тоже нужно починить было. И кондей сдох, собака. Саша вообще не очень любит кондеи и прибегает к их помощи нечасто, но тут нужно упомянуть об одной конструктивной особенности Mini: печка у этой машины работает постоянно, и горячая охлаждающая жидкость из мотора попадает прямёхонько в радиатор печки, который находится рядом с правой ногой водителя. И если зимой это даже хорошо, то чем лЕтее за бортом, тем сильнее подгорают пятки. В прямом смысле. И если мне в кроссовках просто очень жарко, то моей женщине в балетках и босоножках натурально было не смешно, а в салоне попахивало копчеными окорочками.

Где-то накануне шурупа мы снова встретились с Сашей, который бывший владелец Mini. У него в гараже осталось много всяких mini-ништячков. У меня аж контактные линзы запотели от предвкушения и открывающихся возможностей. Я взял блокнотик и написал:
СПИСОК РАБОТ ПО MINI

— Иногда не срабатывает стартер — снять-почистить, отдефектовать, а там будет видно.
— Не включается компрессор кондиционера — осмотреть, отдефектовать, а там будет видно.
— Воет ЭГУР — слить-снять-разобрать-починить-собрать.
— Щелкает стремно компрессор наддува — снять, разобрать, заменить шестерни-сальники-масло, а там видно будет.
— Ну и в принципе — разобрать, а там видно будет.
— Масло в МКПП — заменить совсем.
— Короб под аккум — пройти по шву, удалить ржавчину, законсервировать. По-максимуму закрыть все, что хотелось закрыть.
— Сделать систему омывателя фар.
— Разобраться с регулировкой сидений — что-то там уже как-то невесело все, несколько раз чуть не самоубился я, моя женщина, и пассажиры, которых мы паковали на заднее сидение.

Итак, сначала нужен был инструментик. Купил 2 стойки, поставил с помощью домкрата, Саши и волшебных слов за полчаса. Потом докупил еще 2, но накануне посмотрел хороший видосик, и полностью поставил всю машину на стойки сам с помощью домкрата за 5 минут.

Весной в моём гараже поселился ударный гайковёрт Bosch, набор для прохода резьбы (начальный такой, простой. давно без него грустно было), дремель Ryobi, набор рожков-трещеток от Force, новенький паяльник на удобной подставке и ещё куча всяких крайне полезных мелочей.

Я считал, что я почти ко всему готов. Давно я так не ошибался. Ну да ладно, сначала разбор.

Полное снятие морды, радиаторов, рамки, вентилятора, патрубков — всего, что попадалось под руку. При обратной сборке помою-почищу. :) Снятие навесного, изготовление приблуды для снятия ремня навесного оборудования, переделывание приблуды, потому что на заводах работают чудесные люди, которые смутно представляют себе с какой стороны у съемника рабочая поверхность.

Далее — снятие-разборка компрессора наддува, разобрать-почистить, заказать шестерни, но про компрессор надо прям отдельный пост запилить, потому как было несколько вариантов, много сомнений и стремительно худеющий кошелек.

Ещё надо было снять воющий насоса Эгур. Снял, перебрал. как бы теперь прикрутить обратно. К слову, про прикрутить: стартер я тоже успешно снял, почистил, отдефектовал. Мысленно погладил себя по голове (в гараже вообще себя руками лучше не трогать), а потом… Забыл, как ставить его на место. Точнее как — забыл, где рядом с ним проходит довольно толстая масса. Вроде как по TIS она точно не к стартеру — но пробный запуск покажет.

Дефектовка компрессор кондиционера показала: отгнил управляющий провод. Можно было починить, но компрессор кондиционера я уже купил б/у, так что заменим.

Из любви к прекрасному: решил заменить гайку крепления клеммы к генератору на безопасную фирменную гайку БМВ (запасы авторазборщика — в части гаек никогда не пользуюсь свежим китайским г---м, все стараюсь от биммеров брать).