Поездка на Эльбрус. Южная сторона.

Во время путешествия к Эльбрусу, несколько раз ездили и на Южную сторону. Она гораздо более популярна и благоустроена нежели север. Да и на вершину с южной стороны забраться гораздо проще. Крайний населенный пункт — Терскол.
На юге совершенно другая природа. Вместо камней и полей здесь растут пышные леса.

Кстати, когда ехали в сторону Нальчика, меня остановили на большом посте ГАИ… минут этак на 20-30. Придирались к каждому внесённому изменению в СТС. Вот и мгновенно отбились все траты за регистрацию) Вообще очень много ментов на дорогах, наверно чтобы отлавливать джигитов на приорах, которые здесь катают через 2 сплошные по встречке или обочине фигачат по 150, их здесь действительно много.

В Самом Терсколе есть все атрибуты горнолыжного курорта: кафе, отели, прокат и конечно же канатная дорога, благодаря которой забраться на Эльбрус можно практически без подготовки.

В Терсколе канатная дорога довезет вас до 3800м, до 5000м можно доехать на снегоходах и ратраках. А дальше остается пройти всего 600м до вершины.

Но за цивилизацию нужно платить. Нет, я не про деньги. А про вездесущий запах бензина, шум от ратраков и снегоходов, мусор на склоне, грязный снег и толпы туристов. Ни о каком уединении с природой не может быть и речи. Это самое разительное и главное отличие от "дикой" северной стороны.
Но и здесь открываются прекрасные виды, если не обращать внимания на черный снег:

Кроме подъема на гору посетили еще несколько интересных мест. Рядом есть поляна Нарзанов. Это небольшая площадка с типа разными источниками. Но на сколько я понял, по сути источник один. Течет с горы в реку. И чем ближе к горе, тем более жесткая вода и сильнее выражен железный вкус.

В г.Тырныауз есть заброшенный завод по добыче вольфрама. Типичный пример развала и разворовывания мощных советских предприятий. Когда-то был самый крупный завод в России и Европе. Ныне не работающий, но при этом хорошо сохраненный и, вероятно, охраняемый. Т.к. все двери закрыты и внутри все сохранилось очень хорошо. Тем не менее нам никто не мешал гулять вокруг него.

И одно из самых запоминающихся мест это альплагеря Джайлык и Уллу-Тау.
Построить к ним дорогу не удалось, поэтому здесь сделали канатный подъемник для техники! Никогда в жизни такого не видел. Я на канатке прокатился, прокатим и Тошу)

Грузоподъемность у такого подъемника около 20 тон. Поднимает и грузовики, и бульдозеры.
После подъема будет небольшой пограничный КПП, т.к. до границы с Грузией остается всего 5км. Проверяют паспорта и пропускают дальше.

Природа у альплагерей мне почему-то напоминает Канадские пейзажи. Красота.
Дорога в принципе простая. Разве что очень много камней и видны следы оползней, машинам с низким клиренсом нужно двигаться очень аккуратно.

Ездить и гулять можно вплоть до границы. Дальше лазить по горам можно только с пропуском.
Это было крайней южной точкой нашего путешествия, поэтому стали выдвигаться обратно.
Пока гуляли около погранзаставы, пофоткали Тошину растяжечку:

Дальше у нас была вынужденная остановка в Минеральных Водах (пост о замене маслонасоса). Но и там нашли, где испытать возможности Тоши.

Ехали просто к озеру, оказалось что оно на частной территории. И дорога к нему действительно была сильно перекопана. Но нас это не остановило:

К вопросу зачем нужен силовой бампер. Немного вскопали землю буксировочным крюком, но выехали на одном только заднем приводе. Потом к нам подъехал мужик и после вопроса "Как вы там проехали?", разрешил нам остаться со словами "Надо будет еще глубже яму рыть" ))

После Мин.вод оставался в запасе еще один день. Потратили его на заезд к Азовскому морю. А потом домой в Москву без остановки.