Ну что ж, вот она одна из первых поломок)
Катался я радостный горя не знал, вечер пятницы, конец рабочего дня, прыгаю в ауди и понимаю, чёт то тут не ладно. Еду в боксы, слушаю мотор… Ииии… Тадаам! Предположительно первый шатунный…
Пьём кофе, перевариваем услышанное, переодеваемся и идём снимать поддон, там все будет ясно)
Сливаю масло и понимаю что там стружка, причём не мало…
Скидываею подрамник, снимаю поддон, а там сие чудо)) картина маслом, с остатками вкладышей… Проверяю, да, 1 шатунный, остальные в норме, коренные в норме)
Идём пить кофе, перевариваем увиденное, делаем 1 звонок, оп, запчасти заказаны и завтра днем будут)
Берём жоповоз, едем спать, утром на работу, после работы в магазин и обратно в бокс к ауди. Снимаем меняем маслонасос, моем, ставим новые вкладыши, собираем все обратно, меняем масляный фильтр, заливаем масло и о чудо! Все отлично!)
Радость, 2 дня без любимой тачки и она снова но ходу) боже как же мне нравится она, проста в ремонте и все не сильно дорого)
Комментарии 12
Да ладно! вот так взял, поменял и все?
А я то снимал колено, протачивал аж на второй ремонтный, там уже и клапана подошли и блок пора растачивать)))))
Да, поменял и все) но естественно замерил колено, по идее все должно было получиться) если бы он застучал снова, я бы выдернул мотор и начал капиталить полностью. От этого мне не уйти все равно и я это понимаю отлично.
Проблема в том что это не одна машина в семье, гараж на тот момент был занят машиной отца (может и напишу про неё, но в личном блоге уже) поэтому ауди чинилась где придётся, часто на улице. У неё один приказ — выжить! И вот она выжила до того момента когда заедет в гараж на долгострой. Она не подвела ни разу на самом деле)
То что Вы нормально подошли к ремонту — Респект!)
Сначала у меня тоже была мысль поменять то, что сломалось.
Но вышло иначе, для себя же делаю)
Кстати, как крышка (бугель) на шатуне стояла? Как расположены замки были?
А то я чет смотрю как "должно" быть и мне не нравится, что там напротив замка ещё маленькая проточка есть.
Вот как раз делая для себя, перекапываешь все, удаляя каждой мелочи внимание)
На 1 шатунном крышки стояли не замок к замку. На остальных, замок к замку.
Проточку напротив замка уже не помню, слишком уж не мало моторов делал в последнее время, сложно вспомнить)
вот вариант замок к замку кажется не очень логичным как раз из за проточки.
Особенно учитывая то, как я снял провернувший вкладыш. Они были друг на друге)
Когда идут сомнения, надо идти и искать ответ, так же сесть и подумать как, почему и для чего) я тоже вставал в этот вопрос на момент замены вкладышей, но где нашёл ответ уже не помню) почти год прошёл как ни как…
Оу, жесть. Момент затяжки бугеля был верный?
не знаю, последний раз капиталили более 160 тысяч км назад)
160 это только я проехал, а сколько до меня — не знаю)
Страшные вещи))
То есть подкинул новые вкладыши и все?
По факту да, новые вкладыши и погнали дальше
А как же так колено? Вид вкладышей просто чума
1 шатунный вкладыш (что на фото) отличается от 2, 3 и 4 шатунных вкладышей. Это значит что его уже меняли. Осталось понять почему… 1 вариант: именно на 1 шатунном не правильно стояли замки, что и привело к его проворачиванию. Ну или то что поставили что было под рукой, лишь бы ехало, как говориться.
2 вариант: колено у нас в ремонте, возможно не выдержали допуски и накосячили при проточке. Либо нет соосности.
Склоняюсь к 1 варианту)
Вообще та дичь, что творилась с этой машиной не передаётся словами. Много вопросов, нет ответов, одни маты в сторону бывших владельцев. Но это будут следующие посты уже.