Термостат. Замена.

Теоретически да, но надо проверить практически ещё.

Как раз практика и интересует.

Приветствую! Причина найдена и успешно исправлена!

www.drive2.ru/l/539615568974578257/

Спасибо за информацию.

Его не смотрели по незнанию

Если смотреть на исходные данные в теме, то щупать патрубок было безполезно ))
Патрубок был горячий, в противном случае авто бы просто закипел ))

А если при появлении 4 полосок верхний патрубок горячий а нижний чуть теплый, это о чём говорит.
Прогревается до четырех долго, даже сейчас по теплу.

Скорее всего говорит о нормальной работе радиатора.

Термостат может и не закрыться полностью, пропускать. Из за него и циркулирует через радиатор и обратно.

Тоже так думаю. Очень долго прогревается, минут 10 в поездке.
А сейчас тепло.

Во! В одном сообщении указал все что я указан в половине комментариев)))

Верно, я также) но скидываю единственное когда ремонтирую что-то по электрооборудованию) глюки и короткие замыкания никто не отменял, даже на элементах не под напряжением в данный момент, надо обесточивать весь авто)

Нууууу… у меня 985 купленный у дилера — год использования — полет нормальный))) брал за 350 или 400 рублей, цена адекватная))) поэтому оригинальные запчасти нормальные)))

А пробег на оригинале за год какой? Возраст — это не показатель, можно набегать 5, а можно и 55 т.км за год.

У меня:
1. родной — пробег 74 т.км
2. вернет — пробег 86 т.км
3. оригинал — 56 т.км
4. сейчас стоит то ли оригинал, то ли вернет, не помню, но пробег правда только 27
Как показывает статистика, вернет все-таки будет получше ))

Пробеги умалчиваю свои, но оригинал отхаживает у меня железно постоянно либо 2,5-3 года, либо мне менее 90т.км.
Антифриз меняю каждые 2 года или 50-60т.км, лью только оригинал.
Крышку бачка охлаждения меняю при каждой смене антифриза на оригинал.
Датчик охлаждайки меняю с заменой термостата всегда, как и полукорпус (полукорпус меняется каждые примерно 100т.км по рекомендации завода)

Я конечно все понимаю, но зачем? С охлаждайкой и термосом все понятно, но остальное то зачем менять? ))

Да, и по Вашему БЖ пробег логана за последние 5 лет всего 100 т.км., за весь период — 160, приведенные выше пробеги и года как -то не сходятся ))

Про пробеги — забей)
А остальное меняется для успокоения души и нервов) оно все стоит очень не дорого и можно регламент держать)

Забить на ключевой параметр в обслуживании авто?
И что, в регламентах есть замена крышки бачка и дтож при каждой замене охлаждайки?

Ну, забить на параметр пробега не мне, а тебе в данный момент)
В регламентах неписанных есть — 80% механиков ОД эту информацию подтвердят) не для того чтобы себе работу найти, а чтобы клиенту не встать)

Мдя… )))

А по работам за счет клиента официалы любую инфу подтвердят, если она им приносит бабки ))) тем более по неписанным регламентам. Сейчас в приоритетах у любого официала бабки, а забота о клиенте — только лозунг.)))

Есть много у меня механиков знакомых которым нет смысла меня разводить на бабки как минимум потому что я к ним не езжу на ремонт) выпить пивко в тихаря можем, а на ремонт не езжу)
Поэтому им мне нет смысла ложную инфу доносить)

))

Не заморачивайтесь, он работы по моточасам проводит

Не заморачивайтесь ненужной информацией. Пробег у него стопудово подтвержденный официальным дилером со всеми отметками обо всех ремонтах и доделках. Тот неловкий момент, когда од в трейдин предлагает стоимость за которую машина покупалась 13 лет назад… Ровных дорог вам.

Понял, спасибо

Понял спасибо!

У меня этот термостат 8200772985 уже полтора года работает, все хорошо.

Везёт, но Вернет лучше.

На зиму попробую вернет на 92градуса, с родным зимой в -40 не очень тепло, езжу по трассе в основном.

При испраной системе должно хватать и 89, не велика разница в 3 гр.На других иномарках есть термостаты и ниже температурой, никто даже и не заморачивается.

Попробую лично и заценю разницу.А система исправна, радиатор печки в норме, антифриз никуда не уходит и помпа целая родная еще.возможно термостат рано открывается, нет сканера чтоб отследить темпер закрытия и открытия.

Датчик, ок спасибо!

Есть ещё подозрение что воздух из системы не весь выгнали… из-за этого тоже может быть спокойно

Из-за пробки можно закипеть, а тут, насколько я понял, фактическая температура была в норме.

Фактическая — это четкое измерение сторонним датчиком (термометром например)? Просто на глаз было измерено, да и до температуры кипения антифриз не довели… поэтому про пробку в системе вполне может быть!

Может ))
Надо смотреть все, начиная с наименее затратного

Надо шлаг купить типа жигулевского на стеклоомывайку, воткнуть один конец в штуцер прокачки антифриза, а другой конец в бачок антифриза и дать машине минут 15-20 поработать с периодическим подгазовыванием — тогда вариант с воздухом в системе можно отметать смело!

Если не поможет, тогда проверить работу термостата и соответствие показаний температуры на панели приборов и БК: запустить на холодную движок и щупать (ближе к радиатору) патрубок от термостата на радиатор. Если температура совпадет при открытии термостата, тогда смотреть термостат (например, прокипятить его замеряя температуры воды при его открытии), если нет — тогда датчик. ))

Ну верное продолжение)))

Нет Дим, клеммы были на месте

Есть ещё маааалая доля вероятности что датчик по электрооборудованию встал с глюком… всегда при ремонте электрооборудования есть негласное правило — СНЯТЬ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА!

Ок буду знать!)

Хороший мастер криворук 👍😁

👍

Не езжай к попоруку обслуживаться — он тебя плохому научит😂😂😂😂😂

Звучит примерно как: Зачем к 15-ти летниму мальчику приехал?😁😁😁😂

Если бы Давиду было бы 15, я бы против него слова не сказал, только человека, приезжающего к нему на обслуживание, посчитал слегка контуженным😂😂😂😂😂

Ну там 134 или 135 статья так то Вове бы светила) Ну судя по работе Давиду и есть 15 лет😆😆😆 или его жо с руками заодно)