Доброго времени суток, друзья. Сегодня был обновлён термостат, со всеми вытекающими к нему принадлежностями (полу корпус, датчик температуры ОЖ) (сам антифриз решено было оставить старым, так как он был обновлён всего то 4 месяца назад)
Артикулы для тех кому понадобятся:
1) Термостат: 8200772985 (728 руб).
2) Полукорпус термостата: 8200561420 (532 руб)
3) Датчик температуры ОЖ: 8200561449 (550 руб)
Заказ и работу по замене проводил мой механик как обычно.
Пока всё ездим дальше!
А теперь не много ситуации в которой я оказался, пожалуйста прочтите до конца!
После замены термостата, еду обратно, наблюдая по БКМ* (*Бортовой Компьютер Мультитроникс ред.) цифру температуры ОЖ. Вначале было всё ровно, и наверное нормально: цифры скакали от 76 до 82 градусов туда\сюда\туда\сюда. Вот остановился на третьем светофоре, смотрю на БКМ: 83, 84,85,86,87… ШБК* (*Штатный Бортовой Компьютер, экранчик ред.) показал 6 полосок температуры ОЖ, смотрю на температуру ОЖ дальше по БКМ…88,89,90,91,92,93,94. ШБК показывает все 9 полосок температуры ОЖ что есть на экранчике…98,99, 100, 101, 102, 103, 104. В лёгкой панике, я Логана выруливаю на обочину, паркуюсь, глушу мотор от греха подальше, бегу под капот, смотреть, в ожидании увидеть дым, открываю — дыма нет, всё как бы в порядке. Далее, сел за руль, стараюсь успокоиться, далее смотрю, а иммобилайзер перестал моргать на панели приборов. Совсем. Паника переходит в среднюю фазу, сердце колотит в висках. Я бегу под капот, проверяю жёсткость креплений клемм аккума + и -, всё хорошо, держаться крепко. Далее глянул, не ожил ли иммобилайзер? Нет, моргать не начал. Чёрт. В чём дело? Далее делаю следующее: Снимаю на 15 минут минусовую клемму от аккума. 15 минут прошло (вплоть до секунды) возвращаю клемму массы обратно. Бегу в салон. Иммобилайзер молчит. Далее бегу обратно, снимаю плюсовую клемму с аккума, жду минут 5, возвращаю плюс к аккуму. УРА о Боги, иммобилайзер заработал, завожу Логана, смотрю на показания БКМ (81 градус) и ШБК (4 полоски), Перекрестился, начал движение, на следующих двух светофорах температура ОЖ по БК доходила до 92 градусов и далее до конца поездки колебалась в интервале 87 — 91 градусов (смотрю на ШБК строго 4 полоски не больше не меньше, и на 87 и вплоть до 92 градусов).
Вопрос: Ребят, что это было вообще? Кто-нибудь может мне объяснить?
Всем хорошего дня! =)






Комментарии 58
Нашли причину?
Теоретически да, но надо проверить практически ещё.
Как раз практика и интересует.
Приветствую! Причина найдена и успешно исправлена!
www.drive2.ru/l/539615568974578257/
Спасибо за информацию.
Пару лет назад парень делал тест термостатов все 3 эти "орихинала" были кривые, хуже только фенокс.www.drive2.ru/l/463975766053356311/
Вот мне тоже не нравится это термостат! Часто стал видеть 6 делений.
У меня родной термостат 172+ бегает
Верхний патрубок радиатора холодный или горячий был?
Его не смотрели по незнанию
Если смотреть на исходные данные в теме, то щупать патрубок было безполезно ))
Патрубок был горячий, в противном случае авто бы просто закипел ))
gijb
Верхний патрубок радиатора холодный или горячий был?
А если при появлении 4 полосок верхний патрубок горячий а нижний чуть теплый, это о чём говорит.
Прогревается до четырех долго, даже сейчас по теплу.
Скорее всего говорит о нормальной работе радиатора.
ladiv
А если при появлении 4 полосок верхний патрубок горячий а нижний чуть теплый, это о чём говорит.
Прогревается до четырех долго, даже сейчас по теплу.
Термостат может и не закрыться полностью, пропускать. Из за него и циркулирует через радиатор и обратно.
Тоже так думаю. Очень долго прогревается, минут 10 в поездке.
А сейчас тепло.
Воздух скорее всего не выгнали из системы. И когда закипает, не надо сразу глушить, надо остановиться и на холостых оборотах включить максимальную температуру отопителя и максимальную скорость вентилятора отопителя. И когда спадет темрература — можно глушить.
Еще как вариант это глюк датчика, но если симптомы не повторялись, то скорее воздух.
Во! В одном сообщении указал все что я указан в половине комментариев)))
Клеммы никогда не скидываю, всё всегда Ок.
Верно, я также) но скидываю единственное когда ремонтирую что-то по электрооборудованию) глюки и короткие замыкания никто не отменял, даже на элементах не под напряжением в данный момент, надо обесточивать весь авто)
Термостат именно 8200772985 писали сто раз долго и пол года не живёт брак полнейший, да и цен а у него подозрительная 550р .в интернет магазинах, а вот настоящий 77 00 872 554 стоит уже 1050р.Дорого! Так что альтернатива Вернет, на два года точно хватает.Проверено!
Нууууу… у меня 985 купленный у дилера — год использования — полет нормальный))) брал за 350 или 400 рублей, цена адекватная))) поэтому оригинальные запчасти нормальные)))
А пробег на оригинале за год какой? Возраст — это не показатель, можно набегать 5, а можно и 55 т.км за год.
У меня:
1. родной — пробег 74 т.км
2. вернет — пробег 86 т.км
3. оригинал — 56 т.км
4. сейчас стоит то ли оригинал, то ли вернет, не помню, но пробег правда только 27
Как показывает статистика, вернет все-таки будет получше ))
Пробеги умалчиваю свои, но оригинал отхаживает у меня железно постоянно либо 2,5-3 года, либо мне менее 90т.км.
Антифриз меняю каждые 2 года или 50-60т.км, лью только оригинал.
Крышку бачка охлаждения меняю при каждой смене антифриза на оригинал.
Датчик охлаждайки меняю с заменой термостата всегда, как и полукорпус (полукорпус меняется каждые примерно 100т.км по рекомендации завода)
Я конечно все понимаю, но зачем? С охлаждайкой и термосом все понятно, но остальное то зачем менять? ))
Да, и по Вашему БЖ пробег логана за последние 5 лет всего 100 т.км., за весь период — 160, приведенные выше пробеги и года как -то не сходятся ))
Про пробеги — забей)
А остальное меняется для успокоения души и нервов) оно все стоит очень не дорого и можно регламент держать)
Забить на ключевой параметр в обслуживании авто?
И что, в регламентах есть замена крышки бачка и дтож при каждой замене охлаждайки?
Ну, забить на параметр пробега не мне, а тебе в данный момент)
В регламентах неписанных есть — 80% механиков ОД эту информацию подтвердят) не для того чтобы себе работу найти, а чтобы клиенту не встать)
Мдя… )))
А по работам за счет клиента официалы любую инфу подтвердят, если она им приносит бабки ))) тем более по неписанным регламентам. Сейчас в приоритетах у любого официала бабки, а забота о клиенте — только лозунг.)))
Есть много у меня механиков знакомых которым нет смысла меня разводить на бабки как минимум потому что я к ним не езжу на ремонт) выпить пивко в тихаря можем, а на ремонт не езжу)
Поэтому им мне нет смысла ложную инфу доносить)
))
Supaplex2016
Забить на ключевой параметр в обслуживании авто?
И что, в регламентах есть замена крышки бачка и дтож при каждой замене охлаждайки?
Не заморачивайтесь, он работы по моточасам проводит
Supaplex2016
Я конечно все понимаю, но зачем? С охлаждайкой и термосом все понятно, но остальное то зачем менять? ))
Да, и по Вашему БЖ пробег логана за последние 5 лет всего 100 т.км., за весь период — 160, приведенные выше пробеги и года как -то не сходятся ))
Не заморачивайтесь ненужной информацией. Пробег у него стопудово подтвержденный официальным дилером со всеми отметками обо всех ремонтах и доделках. Тот неловкий момент, когда од в трейдин предлагает стоимость за которую машина покупалась 13 лет назад… Ровных дорог вам.
Понял, спасибо
Термостат именно 8200772985 писали сто раз долго и пол года не живёт брак полнейший, да и цен а у него подозрительная 550р .в интернет магазинах, а вот настоящий 77 00 872 554 стоит уже 1050р.Дорого! Так что альтернатива Вернет, на два года точно хватает.Проверено!
Понял спасибо!
Термостат именно 8200772985 писали сто раз долго и пол года не живёт брак полнейший, да и цен а у него подозрительная 550р .в интернет магазинах, а вот настоящий 77 00 872 554 стоит уже 1050р.Дорого! Так что альтернатива Вернет, на два года точно хватает.Проверено!
У меня этот термостат 8200772985 уже полтора года работает, все хорошо.
Везёт, но Вернет лучше.
На зиму попробую вернет на 92градуса, с родным зимой в -40 не очень тепло, езжу по трассе в основном.
При испраной системе должно хватать и 89, не велика разница в 3 гр.На других иномарках есть термостаты и ниже температурой, никто даже и не заморачивается.
Попробую лично и заценю разницу.А система исправна, радиатор печки в норме, антифриз никуда не уходит и помпа целая родная еще.возможно термостат рано открывается, нет сканера чтоб отследить темпер закрытия и открытия.
Насчет иммо не скажу, а вот с температурой была похожая история, когда попался дерьмовый датчик. Мультик жил своей жизнью, индикатор на панели своей, а температура движка своей. И так же бегал и заглядывал под капот.
Датчик, ок спасибо!
Supaplex2016
Насчет иммо не скажу, а вот с температурой была похожая история, когда попался дерьмовый датчик. Мультик жил своей жизнью, индикатор на панели своей, а температура движка своей. И так же бегал и заглядывал под капот.
Есть ещё подозрение что воздух из системы не весь выгнали… из-за этого тоже может быть спокойно
Из-за пробки можно закипеть, а тут, насколько я понял, фактическая температура была в норме.
Фактическая — это четкое измерение сторонним датчиком (термометром например)? Просто на глаз было измерено, да и до температуры кипения антифриз не довели… поэтому про пробку в системе вполне может быть!
Может ))
Надо смотреть все, начиная с наименее затратного
Надо шлаг купить типа жигулевского на стеклоомывайку, воткнуть один конец в штуцер прокачки антифриза, а другой конец в бачок антифриза и дать машине минут 15-20 поработать с периодическим подгазовыванием — тогда вариант с воздухом в системе можно отметать смело!
Если не поможет, тогда проверить работу термостата и соответствие показаний температуры на панели приборов и БК: запустить на холодную движок и щупать (ближе к радиатору) патрубок от термостата на радиатор. Если температура совпадет при открытии термостата, тогда смотреть термостат (например, прокипятить его замеряя температуры воды при его открытии), если нет — тогда датчик. ))
Ну верное продолжение)))
Клеммы скидывали при ремонте/замене электрооборудования (датчика температуры, например)?
Нет Дим, клеммы были на месте
Есть ещё маааалая доля вероятности что датчик по электрооборудованию встал с глюком… всегда при ремонте электрооборудования есть негласное правило — СНЯТЬ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА!
Ок буду знать!)
VladimirLogan
Нет Дим, клеммы были на месте
Хороший мастер криворук 👍😁
👍
RLogan152
Хороший мастер криворук 👍😁
Не езжай к попоруку обслуживаться — он тебя плохому научит😂😂😂😂😂
Звучит примерно как: Зачем к 15-ти летниму мальчику приехал?😁😁😁😂
Если бы Давиду было бы 15, я бы против него слова не сказал, только человека, приезжающего к нему на обслуживание, посчитал слегка контуженным😂😂😂😂😂
Ну там 134 или 135 статья так то Вове бы светила) Ну судя по работе Давиду и есть 15 лет😆😆😆 или его жо с руками заодно)