В рамках "капиталки" авто принято решение перебрать генератор.
Генератор Bosch 0123500008 снят с производства, как и любые оригинальные детали для него. При разборе был обнаружен коллектор с контактными кольцами стертыми до основания и щетки регулятора напряжения критичной длины. Фото к сожалению не делал, так как огорчению в тот момент не было предела. Несколько вечеров в поисках запчастей и решения найдены:
1. Регулятор напряжения — HUCO 130552
2. Коллектор генератора — CARGO 135172
3. Подшипник со стороны шкива — KOYO 63032RSC3
4. Подшипник со стороны регулятора напряжения KOYO 62032RSCM
Итак поехали!
Разбираем:
1. Снимаем генератор (советую купить набор TOREX-головок, так как здесь все на них!)
2. Снимаем шкив генератора:
3. Снимаем заднюю пластиковую крышку и откручиваем 2 винта регулятора напряжения для его демонтажа. Далее откручиваем четыре болта крепления корпуса. Аккуратно половиним генератор, при этом с ротора снимутся статор с задней половиной генератора, на которой диодный мост (не теряем пластиковую втулку заднего подшипника).
4. Откручиваем 4 винта с передней крышки и сбиваем через деревянный брусок ротор с нее.
5. Съемником снимаем подшипник с ротора со стороны шкива, упорная шайба должна сняться от руки, если нет — снимется вместе с подшипником.
6. Если контактные кольца под замену то и с их стороны можно смело снимать подшипник съемником.
7. От основания контактных колец отпаять провода ротора, сами кольца попробовать стянуть поддевая отверткой (у меня не вышло и я просто в районе колец нагрел их и стянул пассатижами).
Собираем:
1. Прочищаем и продуваем все детали генератора. Проверяем мультиметром на наличие электрического сопротивлений в обмотках статора и ротора, проверяем на отсутствие "пробоя" обмоток на корпус, а так же на отсутствие пробоя в диодах диодного моста.
2. Самое ответственное надеть коллектор на ротор (CARGO 135172). Зажимаем ротор в тисках:
3. Надеваем подшипник на коллектор (KOYO 62032RSCM) П.С.: прочитав много информации с разных форумов пришел ко мнению, что данный подшипник должен быть с радиальным зазором CM (зазор для подшипников электромоторов).
4. Тут я совершил огромную ошибку надев подшипник со стороны шкива сначала на ротор. Не поступайте так! Сначала запрессуйте подшипник (KOYO 63032RSC3) в крышку перед этим установив туда упорную шайбу. Потом уже с помощью головки на 17 наденьте(забейте) крышку с подшипником на ротор. Заверните 4 винта крепления прижимной пластины. П.С. : так же изучив профильные форумы был выбран радиальный зазор C3.
5. Собираем половинки генератора вставив собранные ранее крышку с ротором в статор не забывая пластиковую втулку заднего подшипника и закручиваем четыре болта моментом 20н*м (момент выбрал по ощущениям затяжки). Далее монтируем регулятор напряжения (HUCO 130552).
6. Надеваем шкив по тому же принципу что и снимали
7. Надеваем заднюю пластиковую крышку и радуемся проделанной работе!
Комментарии 17
Хорошо написал подробно и номера запчастей указал!
День добрый. Можешь сфотать подключение массы от со стороны генератора. Не могу найти, где подключается тонкий черный проводок(массы).
Всё есть в стагере, я там брал.
Хорошая работа колечки мне надо поменять тоже, а теперь номерки есть.
Молодец фотки супер
Молодец делал такое. Но искал генератор на 120 А от омеги и нашел. Позже перебрал тоже.
Почему решил на 120А?
ну как бы он мощнее))) Стоит музыка и все такое. АКБ лучшее заряжается))
АБК на сколько ампер*час?
77. И причем тут АКБ
Просто для общего развития, интересно кто что ставит)
kenobiserg
АБК на сколько ампер*час?
Привет коллега!
У меня китайский амперметр показывает 13,7 -14,2 вольта! Это нормально?
Привет. Под нагрузкой?
Привет. Да нет, на холостых. Это норм?
Мне кажется маловато, такие значения при включении всех потребителей должны быть. Надо осмотреть щётки регулятора.
А где они эти щитки, как они выглядят, может есть фотка?
HUCO 130552