Ранее я писал о "самолечении" мотора зимой, можно почитать. Только вот эффект пропал через пару месяцев, с приходом тепла. И стал я думать, как так-то? Машина может ехать нормально и без замены рампы и прошивки, но что для этого надо? Наткнулся на несколько записей на Драйве о давлении топлива. Ссылку не дам, в поиске наберите "рдт на весту 1,8". Так вот, диверсанты на ранние версии Весты ставили РДТ на 3,5 бар. А прошивка, как выяснили прошивальщики, расчитана на 3,8. На новые Весты, кстати, ставят на 3.8. Отсюда нестабильная работа практически на всех режимах. И хоть качество смеси регулируется по датчику кислорода, но ведь это происходит не мгновенно, поэтому происходят дёргания, толчки, рывки, пинки. Бедный АМТ тупит.
Короче говоря, решил и я залезть в топливную. Тем более мне всегда не нравилось, что бортовик показывает расход БОЛЬШЕ реального, примерно на 10%. Ну, прикинул, разница в 0,3 бар, примерно и есть 10%, корректировка идёт в большую сторону, на большее время открываются форсунки, ну, думал, поэтому расход и больше показывает. Залез в топливный насос — и вот он, паршивец, РДТ на 350 кПа! Я сразу заказал на 380 здесь. Там все заказывают, место проверенное. А пока ждал, решил поиздеваться над старым. Жахнул по нему пару раз молотком
Он примерно на миллиметр ниже стал исходного, даже поменьше. Поставил обратно, сразу результат появился. Я не знаю, какое давление он давал, но дёргания стали намного меньше, особенно утренняя тряска, при которой аж очки слетали, стала еле заметной. Мотор стал работать намного ровнее во всех режимах. Холостой ход упал до 750 об. и не прыгает. НО! Несмотря на мои ожидания по поводу показаний БК расход он стал показывать еще больше! Реальный не изменился никак, но показания выросли. На ХХ расход 1-1,2 л/ч. По трассе за 950 км показал 8,2 при реальном около 6,9-7.0. Я не понял ничего.
Сегодня забрал с почты уже нормальный РДТ, с ним мотор стал работать ещё ровнее, вообще идеально, я пока мало проехал, километров 60, но дерготни никакой, на педаль адекватно реагирует, не как раньше — нажал, мотор подумал: "Нее, не сейчас, а хотя ладно! Поедем. А может не надо? Ну ладно, как скажешь." Робот даже стал работать ровнее. Хотя дело не в роботе было. Всё это относится, в основном, к работе на малых оборотах. Хотя и на режиме "тапка в пол" разгон ровнее стал, поэтому динамичнее. Всё таки мотор 1,8 не полностью раскрыт. На очереди колхозинги со впуском от "Спорта" и, скорее всего, обновлю прошивку двигуна на последнюю и АМТ на 2.0.
В общем, такая история с диверсией на конвейере АвтоВАЗа, а может, просто разгильдяйства очередного. Расход по БК так и остался завышенным, надеюсь, новая прошивка это исправит. То, что он завышенный я писал несколько раз уже. Вот пример — только загорелась лампочка, залил 30 литров, проехал 430 км до того, как опять загорится. По БК сжёг 34,5 литра, расход 8,1 или 8,2. Не помню. Откуда 4,5 литра? Очень душевные заправщики на Саратовском ТНК мне подарили? Вот и думайте.
Всем пока!
Комментарии 53
Что пишут люди знающие.
Пройдёт адаптация ЭБУ и всё вернётся обратно.
Напиши через время реальный отзыв.
Год прошёл, адаптацию сбрасывал несколько раз, прошивку менял. Пробовал ставить рдт 3,5 — разницы никакой абсолютно. С 3,8 долгосрочная коррекция топлива уходит в 0,89. Враньё БК по расходу победил прошивкой на основе последней I785VAA1. Стала показывать точно капля в каплю. И средний расход по трассе 6.6. Это уже правда.
Что-то я не понял. Сменил 3,5 на 3,8 и пропала дерготня.
Потом пробовал ставить снова 3,5 и никакой разницы не заметил.
Так зачем менял?
Все меняли и я поменял. Дерготня пропала, скорее всего, потому что тепло на улице было. До этого машина 4 месяца стояла без движения, т.е. все лето. Сейчас тоже тепло и дерготни никакой нет. Будет на улице +10, будет дерготня. Хотя новая прошивка стоит, посмотрим. Смысла менять рдт нет. ЭБУ все равно подстроится к любому.
так что сейчас с дерготнёй то?
Да не поймёшь её. То есть, то нет. От чего зависит — хз. Машина с душой 🙄
Где реальные доказательства необходимости 3.8 рдт вместо 3.5? Если АвтоВАЗ ставит рдт 3.8 на 1.6 двигатель, и 3.5 на 1.8 может это не диверсия, а так и задумано?
Люди говорят, что на новых Вестах с завода на 1,8 стоит РДТ на 3,8 бар. И мои наблюдения для меня и являются доказательствами. Остальные пусть останутся при своём мнении.
Поставил себе РДТ 3.8, судя по всему от Весты 1.6, потому что по форме он чуть другой. Нуу что я могу сказать — по ощущениям стало чуть ХУЖЕ)). Фиг знает как у вас все так хорошо. Буду ставить обратно 3.5, ладно хоть не выбросил, а то была мысль.
Как то странно, у себя намерил 3.6 почти, то ли 3.5 с браком, то ли 3.8 не додавливает… В бак надо лезть наверно. На эмексе щапррс РДТ380 выдаёт регулятор для Калин, они с нашими одинаковые?
Не понял — регулятор на 3,8 или на 3,5 стоит? Если на 3,8, то это косяк производителя, если на 3,5, то это просто погрешность как регулятора, так и манометра. От Калины не подойдет. Я даже не знаю аналогов, говорят, от Логана-2 подходят, но они отдельно не продаются.
Манометр поверенный, а регулятор не смотрел, в бак лезть надо.
Залез в бак, 3.5 стоит…
Один в один идёт рдт от ларгуса
Вот такой заказывал на эмексе : 21800 1139011 00, 380КПа.
Я себе сегодня поставил, купил за 329₽ нарисано было на ларгус.
Я катномер на всякий случай выше выложил, может кому и пригодится, а то все либо катномера не знают либо сливаются втихую.
Я просто поехал в магазин сказал от весты, дали, приехал и оказался не тот… главное внешне знать какой, мой старый был как раз на 3.5 вот он:
Да в моём мухосранске в магазинах если что спрашивать на весту, так только таращатся продавцы. А для заказа нужен каталожный номер, без него никак… А себе я уже поставил, чуть лучше стало. Теперь в секту холодного впуска от весты спорт ломанусь. 😁
Да толку от этого впуска и нету. Уже много видосов об этом сделано. На серийном моторе разве что звук меняется.
И всё же родной впускной тракт уж больно длинный и извилистый.
NEROMEO
Да толку от этого впуска и нету. Уже много видосов об этом сделано. На серийном моторе разве что звук меняется.
Толк есть, говорю как владелец 1.8, крутится лучше, легче, у меня ещё и шита и отсечка здвинута 1п 6500 дальше 6800.
Эффект плацебо. Ставили на 1.8мт этот впуск, чисто на сток мотор. Замеряли разгон, он одинаковый, что на спорт впуске, что на стандартном. Одна разница, на хх оборотах температура на спортвпуске была на два градуса ниже. Но это никак не сказалась на динамике. В движении температура выравнивалась.
Реальный эффект ты получил уже от прошивки.
Даже когда прошита была не так крутился, ещё конечно выпуск нужен, у меня прогорела гофра машина лучше поехала, поставил спорт впуск ещё лучше стало, по гарантии заменили резонатор с гофрой, стало тише но и не так уже ехала, конечно выхлопом мотор задушен.
Aleks352330
Как то странно, у себя намерил 3.6 почти, то ли 3.5 с браком, то ли 3.8 не додавливает… В бак надо лезть наверно. На эмексе щапррс РДТ380 выдаёт регулятор для Калин, они с нашими одинаковые?
Кстати, совсем невнимательный стал, на Калинах стоит чистокровный ВАЗомотор с давлением 3,6. Это ещё со 124-го мотора идёт.
Полуправда, однако))), см. ТИ на ЭСУД. Глава "описание системы подачи топлива", раздел "общее описание":
"Встроенный в электробензонасос регулятор давления топлива поддерживает давление топлива, подаваемого на форсунки, в пределах 364…400 кПа в зависимости от режима работы двигателя." В МЭБН встроен РДТ-380.
При тапке в пол (режим мощностного обогащения) давление в рампе снижается, а вот насколько — зависит от мотора (л.с.) и производительности БН. В стандарте, при 13,2 В (е.м.н.и.п), заявлена производительность МЭБН — 60 л/ч. Если позволяет модуль, то в него можно установить более производительный БН (100 л/ч), излишки сбрасываются РДТ.
Очень повеселил с утра обзор, в хорошем смысле. Подача материала правильная😁😁😀. У самого Веста 1.8, хочу убрать эту дерготню, но всё никак не найду решения. Отпишись по прошествии времени появилась дерготня или нет. Может это и есть ключ к решению вопроса.
Читай в моем бж на счёт дерготни. Я устранил у себя.
Вот ты озадачил…у тебя нестабильная работа двигателя в районе 2-х тысяч была? Авто у меня осень 18…при2 тысячах чувствуется вибрация
именно там и была. А ещё была жуткая тряска по утрам, один раз за поездку — как будто движок глохнет примерно на 1800-2000 об при езде внатяг. А ещё едешь медленно на 1-й или 2-й передаче и машина раскачивается. На 80-ти на 5-й едешь, как раз около 2000 об. и чувствуешь ведрацию. Сейчас всё норм. тьфу три раза.
Вооот.совершенно в дырочку.вот и у меня тая же шляпа
Не могу открыть ссылку на магазин. Можете повторить ? Можно в личку
И у меня не открывается. Фигня какая-то, может работы на серваке. Магазин zapavto.com
Спасибо
По русски ремонтируем молотком и ломаем, и всегда все четко заработают
с какого года ставят рдт 3.8 ?
Я точно не знаю, но люди говорят, что на новых Вестах с осени 2018 на всех стоят 3,8. И АМт 2.0. И прошивка дрыгателя новая.
У меня 19 год и 3.5
Ехал в Крым бортовой показал 8.0, а от заправки до заправки по км 6.2.причем 6.2 по всему пути следования, а это 3000 км
1.8 АМТ
О чём и говорю. Машина уже обновлённая? Конец 2018? Интересно просто, прошивка изменит этот косяк или нет. Пермякам привет! 3 года учёбы там!
Привет, поверь машина 18 года не изменит прошивка ничего 2.0 с завода
Тогда вообще отключить его нафиг, смотреть только на напряжение борт сети. Больше толку от него никакого.
Мне не мешает сначала пугал потом привык
Уже 3-й год езжу. никак не привыкну. Я даже на Камри без кондея, в режиме старпёра проехал 65 км с расходом 5,9. На Весте никогда даже близко такого не видел.
На эмгранде ес7 6л по трассе с кондеем было 110-130км
Проезд л на нем 5 лет пробег100т км и не продал бы никогда если бы цвести не начала
Когда брал Весту эмгранда ещё не было
К 1.6 мотору это относится?
Нет, 1,6 и так хороший, проверенный, отлаженный мотор. Только чуть-чуть послабже ))
Sema-qq
К 1.6 мотору это относится?
На 1.6 стоит 3.8
Проверил лично?
Да))
На весте значит, а на хрее надо проверять, модуль насоса разные, у весть со сьемным рдт, а у хреея в корпус интегрировпн и чисто от рено. Жду не дождусь когда померят давление
На всех 1.6 идёт давка 3.8.
У меня был на 3.5, теперь на 3.8 на вестах спорт. Едет намного лучше и стабильней.
Больше всего понравился тонкий научный подход: " Жахнул по нему пару раз молотком"
И главное что заработало ведь!
Надеюсь, никому из ТАЗоводов не надо объяснять физический смысл данного действа?