Ошибка P0037, масло в ГУР Liqui Moly Top Tec 1200, сухая смазка Liqui Moly

На ТО 240000 планировались только плановые работы: замена масла ГУР с промывкой бачка, замена масла в двигателе, прокачка цилиндра сцепления, замена воздушного и салонного фильтра. Но выскочившая ошибка P0037

Запчасти на фото: 3003S

приговорила еще и нижнюю лямбду, список запчастей увеличился(
Итак, что было куплено

1. Уже по традиции масло в двигатель Liqui Moly Molygen 5W-40 – 6 литров (www.drive2.ru/l/503422120089354241/), в данный момент расход масла примерно 150 гр. на 1000 км.
2. Продолжая тему масел Liqui Moly, которое у меня сейчас в двигателе и коробке (www.drive2.ru/l/469067879279493484/), решил попробовать залить его и в ГУР.

Вместо mazda ATF M III/ATF M V по допускам подходит Liqui Moly Top Tec 1200 – HC-синтетическое трансмиссионное масло для АКПП

Запчасти на фото: MERC0NV, 97341

"Отвечает требованиям производителей трансмиссий как для грузовых, так и для легковых автомобилей.
HC-синтетическая универсальная жидкость для автоматических трансмиссий легковых и грузовых автомобилей созданная по специальной рецептуре, позволяющей соответствовать требованиям многочисленных производителей агрегатов и транспортных средств, даже в самых тяжелых условиях эксплуатации и при сильных температурных колебаниях."
Немного фото процесса, для промывки потребовалось чуть меньше 2 литров.

Ну и чистенький бачок, до этого прям осадок внутри был.

3. Вторая лямбда DENSO с фишкой (DOX-0332), исходя из опыта замены первой лямбды (www.drive2.ru/l/9972722/), в оригинале лежит тот же датчик DENSO, поэтому за оригинальную наклейку нет смысла переплачивать. Вариант поставить обманку и прошиться под Евро-2 я не рассматривал, по ряду причин, рассказанных ранее: www.drive2.ru/l/526699056127279250/ — решил не отступать от намеченного. Скажу только, что повозиться со старой лямбдой пришлось прилично, ни в какую она не хотела покидать коллектор…
Вот так за пару лет заменил все датчики в этом узле, для статистики распечатал схему и обозначил заменённые датчики на сегодняшний день

Запчасти на фото: 997940616, 1705Q0, 995641200, 995621400

4. Тормозная жидкость ATE DOT4 для прокачки цилиндра сцепления. Симптомами для прокачки стало слишком позднее срабатывание сцепления прям вверху, притом, что комплект сцепления совсем новый.
Такой системой прокачивали

После прокачки по ощущениям стало получше.
5. Сухую смазку Liqui Moly Wartungs-Spray Weiss решил использовать для смазки новых вставок в ограничитель двери (www.drive2.ru/l/511183572669825324/), так как мой комплект был одним из ранних и не комплектовался смазкой от производителя.
В этот раз подошел к концу ограничитель задней левой двери (оригинальный отработал с 2013 года – www.drive2.ru/l/1558346/), быстренько перебрал донор на новые вставки

Перед установкой смазал

В итоговом варианте

Дверь ходит заметно лучше и без лишних звуков, хотя и без смазки все было относительно нормально, но иногда все же звуки издавались.
Смазка отлично подходит и для петель двери, которые после установки свежих ограничителей начали поскрипывать…

Время летит, уже 240000 км кто бы мог подумать… Ну а целом полет нормальный)