Долго зрела мысль об удалении катализатора, ощутимую потерю тяги почувствовал еще на 130 тыс. км. да и масло начало подъедать, а куда ему деваться? конечно же в выхлопную систему, и естественно оно догорает на катализаторе, тем самым забивая соты.
А тут предстоит поездка в Крым и я решился, нашел мастера, который занимается именно выхлопной системой, обговорили стоимость работы. Естественно после удаления катализатора я хотел поставить пламегаситель, посмотрел много тем и роликов в интернете, чтобы определиться с размерами. И тут мнения разделялись в зависимости от способа установки: кто-то вваривал внутрь банки, после удаления катализатора (размер пламегасителя 100*120), а кто-то просто срезал банку и приваривал пламегаситель вместо нее (размер 110*120).
Но мастер меня переубедил в способе установки пламегасителя, но об этом чуть позже.
В назначенный день я приехал к мастеру, и он приступил к работе.
Первым делом он выкрутил верхнюю лямбду, она оказалась белой.
После снятия коллектора оказалось, что были сломаны 2 шпильки, они просто вытащились руками, а так как подобраться к ним, чтобы высверлить, было сложно, надо было снимать бампер и радиаторы. В тот же день мастер не стал этого делать, сказал, что надо откачать фреон из кондиционера. И продолжил работу с коллектором.
Сняв его и отпилив болгаркой банку катализатора, перед нами предстала вот такая картина.
Из-за забитого катализатора появилась трещина на коллекторе.
Было решено не ставить пламегаситель вместо банки катализатора, дальше расскажу почему.
И приварили его на среднюю трубу глушителя после гофры.
А теперь расскажу почему мастер убедил меня сделать именно так.
Пламегаситель не вечен и когда нибудь он тоже может прогореть, и его придется менять. А снова снимать коллектор черевато новыми заломами шпилек, да и стоимость снятия гораздо дороже, чем снять среднюю трубу. А уж про высверливание сломанных шпилек я вообще молчу.
За работу было отдано 3000 руб. и 1500 руб. стоит пламегаситель. Все у него было в наличии и искать ничего не пришлось. Итог за день 4000, мастер сделал 500 руб скидку, из-за того, что сразу не смог удалить шпильки.
За первый день было сделано то, что показал на фото, все собрали и я катался 4 дня с двумя сломанными шпильками, естественно звук был тот еще.
Я откачал фреон с кондюка и пригнал машину для высверливания шпилек.
Мастер снял бампер и оба радиатора, кстати радиатор кондюка он не отсоединял от трубок, просто опустил вниз, можно было и не откачивать фреон. Так же не стал снимать верхний патрубок радиатора охлаждения, просто поднял его вверх и положил на двигатель, антифриз слили через нижний патрубок.
Этот процесс занял у него весь день, и при повторном снятии коллектора заломилась еще одна шпилька.
Шпильки я взял в магазине, подходят от нашей восьмерки, цена по 9 руб. шт.
Две шпильки он смог выкрутить экстракторами, а вот третью пришлось высверливать.
Из-за неудобства, эту шпильку высверлил под углом, и когда ставил новую, она стояла не ровно, но это не сильно помешало.
В итоге все собрал обратно, поставил новую прокладку под коллектор Elring 375.070 — стоит примерно 190 руб.
Но зачем то посадил ее на герметик, хотя я не хотел этого.
Так же была установлена обманка на вторую лямбду выточенная из латуни.
Но как и написал в теме, беда не приходит одна, в догонку к сломанным шпилькам прибавилась опора стойки амортизатора. И накрылась левая подушка двигателя, хорошо что она у меня была куплена и ждала своей замены.
По совету Mr-Miksar были куплены опоры Malo.
Все было установлено, и теперь наслаждаюсь тихим выхлопом, звук остался таким же как и с катализатором.
За высверливание шпилек, с разборкой\сборкой отдал 3000 руб, замена двух опор обошлась в 1500 руб.
Благо кондюк сосед заправил бесплатно, сэкономил 1000 руб.
Мастер готов был забрать катализатор по цене 1500 руб\кг, но пока не стал ему его отдавать, думаю на базах по приему цветного металла он будет стоить дороже.
Так же указал на ряд проблем, которые вскоре придется устранять:
1. Сказал, что стойки сопливятся и зиму вряд ли переживут.
2. Сильно протерся патрубок кондюка, терся об трубку ГУРа. Пока работает, но может порваться в любой момент.
3. И задубел нижний патрубок радиатора, скоро тоже потребуется замена.
На этом у меня все, всем спасибо за просмотр.
Комментарии 71
Добрый день. Поделитесь, жива ли ещё гофра по причине того, что установлена без ката и пламика, тк там температуры порой до 1000 градусов.
Я себе сейчас варю кастомный паук и тоже рассматриваю установку гофры до ката. Посоветуйте
Да гофра до сих пор жива и прекрасно себя чувствует.
Если вы про гофру в этой теме: www.drive2.ru/l/537169155602777455/
Так как гофра интерлок, уже чуть больше 3х лет прошло, и пока все нормально.
Здравствуйте, после удаления катализатора расход масла увеличился?
От удаления катализатора не зависит расход масла, скорее это от закоксовывания колец или задубели маслосъемные колпачки. Проверь компрессию в поршнях.
Я ничего еще не удалял, изучаю тему, многие связывают расход масла с удалением катализатора в особенности на корейцах, пока один добловод сказал, что после удаления ката расход масла вырос.
Сомнительно. Обычно говорят, что уменьшается расход топлива, у меня наоборот расход увеличился, вероятно из-за стиля езды, так как мощность прибавилась. А расход масла примерно на том же уровне остался.
Все тоже самое, удалил каталик врезал Пламегаситель на его место, одно плохо запах стал сильный воняет конкретно и из трубы дым идет немного, как боротся с этим хрен знает
Запах да, меня тоже раздражает, уже задумываюсь найти живой катализатор вместе с выпускным коллектором на разборке, ну или вварить не оригинал.
На счет поддымливания — масло сильно кушает? Если да, то возможно маслице. У меня кольца подзалегли, и масло кушает и дымила, после раскоксовки перестало дымить, а за маслом наблюдаю.
Вот я думаю где взять живой каталик цены на них конские, с одним переписывался он поставил себе после гофры каталик от десятки говорит меньше стало дымить и запах на половину ушёл ко вот вопрос у меня на машине такая хня будет работать если после гофры такая штука будет стоять ошибку выдавать не будет? Скорость удаления газов в трубе то изменится
Думаю все будет работать, и ошибку показывать не будет, если даже с удаленным катализатором и без обманки чек у нас не загорается.
Jonny3000
Запах да, меня тоже раздражает, уже задумываюсь найти живой катализатор вместе с выпускным коллектором на разборке, ну или вварить не оригинал.
На счет поддымливания — масло сильно кушает? Если да, то возможно маслице. У меня кольца подзалегли, и масло кушает и дымила, после раскоксовки перестало дымить, а за маслом наблюдаю.
Масло есть примерно полтора литра на 5 тысяч, заливаю шелл10 40, пробег 250000, какиемасла только не пробовал все примерно одинаково
У меня расход масла примерно такой же. Думаю скоро капиталить придется, пробег 181 т.км. Лью Лукойл Генезис 5W40
Нахрена капиталить? Ездит и ездит, не шимит не стучит а что масло подьедает так все же пробег не маленький, так что забей, поеду в Кунцево на неделе следующей приценюсь к каталикам универсальным что почем? Т что стоит поставить потом отпишусь вы тоже поищите по нашей теме что и как лучше, может кто уже что ставил? Как с автором видео связаться может он что подскажет путное, а то как в сервисы звоню так они цены ломят конские все от 25000 и выше
Вот и у меня трещина в этом месте. Многие говорят, что это место нет смысла заваривать, т.к. чугун, горячее место, перепад тем-р.
Не сечёт оттуда сейчас? Будет звук стрекота или рыка.
с чего ты взял что там чугун? Сейчас не сечет, все нормально, без катализатора звук выхлопа чуть чуть громче, но рыка или стрекота нет.
Говорят коллектор из чугуна. В одном месте сразу отказались заваривать, в другом вроде можно, но надо посмотреть.
Не знаю, но у меня нормально заварился, без каких либо сложностей. На фото видно места и качество сварки.
Как там спустя время поживает гофра? И в целом?
с гофрой все отлично, нигде не прогорела. Средняя труба тоже в отличном состоянии. Пока все радует. Чего не могу сказать о расходе топлива после удаления катализатора, расход повысился судя по бортовому компьютеру. Надо было все таки ставить пламегаситель вместо банки катализатора.
прошивать или?
ничего не надо прошивать, расход вырос из-за разницы давлений между лямбдами. Или не правильный размер отверстия в обманке.
Посмотри, тут все объясняется.
На видео не понять какую обманку ставить, скока мм входное отверстие в обманке и если уже вварен пламик и стоит обманка можно ли после гофры поставить универсальный каталик, будет после этого нормально работать мотор или нет?
Она не особо нужна нам, чек не будет гореть. А на счет обманки — поищи тут на сайте, кто-то выкладывал чертежи.
про ощущения забыл написать )
Написал немного, выхлоп тихий, не отличается от родного. Запах выхлопа конечно усилился, но в целом все отлично. И да, заметно увеличилась тяга двигателя, видимо забитый катализатор все таки душил машину.
Сегодня стартую в Крым, как раз посмотрим на расход.
расход топлива уменьшится я тебе как доктор говорю, к бабке не ходи 😂
Доехал до крыма за 23 часа, включая 1 час сна. Пробки ужасные. Проехал 1200 км. средний расход топлива 6.5 литра, но при подсчете км и количество истраченного топлива выходит 7 литров на 100 км. Но это при том что я всю дорогу поливал от 110 до 160 км/ч. По бортовику моточасы -16 часов, средняя скорость 102 км/ч.
не удивительно, что пробки щас пик сезона, по расходу это по нашему При таких скоростях меньше и не будет если прошьёшь на Евро-2 как у меня но это не соизмеримо дорого
Я позже попробую расход на своей привычной скорости это примерно 120-130 км/ч.
tehnori72
не удивительно, что пробки щас пик сезона, по расходу это по нашему При таких скоростях меньше и не будет если прошьёшь на Евро-2 как у меня но это не соизмеримо дорого
что вообще прошивка дала в купе с удаленым катом?
примерно сколько л.с. стало?
сколько лошадей не скажу, но планка момента сдвинулась т. е. до 3 тыс. не так стал крутить мотор как раньше, обычно что бы быстрее ускрится надо более 3тыс.крутить щас с 2.5 так же едет, более комфортнее стало 2-2.5 в этих пределах разгоняется, раньше почти всегда 4 передачу включал, щас на 5 делаю обгон, что я ещё заметил это острее педаль стала и расход по трассе до этого ездил с Тюмени до Омска бака только, только хватало, щас я заезжаю у меня лампочка даже еще не загорается парадокс, был очень удивлён, при том что режим езды был такой же 120-140 одинаковый как то так
Подскажи, пожалуйста, а где прошивал?
Добрый день у себя в городе, у вас тоже куча контор но, процедура только со съëмом ЭБУ по др. Магнетти Морелли не шьëтся
www.drive2.ru/l/520100611971088816/
Удалил месяц назад катализатор, обманку не ставил. Пока все не удовлетворяет заисклбчением выхлопных газов.
Посмотрим насколько хватит глушителя без пламягосителя и сравним с вами.
мне кажется, при таком способе удаления, пламегаситель можно было и не ставить, звук бы был таким же
пламегаситель поставил, чтобы не прогорала задняя банка глушителя.
до задней банки далеко, как бы после коллектора не прогорело
Вот и посмотрим как она себя поведет.
Jonny3000
пламегаситель поставил, чтобы не прогорала задняя банка глушителя.
А как будет себя чувствовать гофра )))?
кстати да, она и с катом то прогорать умудряется…
Ну а так ещё быстрее, только думаю мы об этом не узнаем.
userFiat
А как будет себя чувствовать гофра )))?
Если читал мою тему про замену гофры, то увидишь, что я установил гофру interlock, она усилена изнутри. Не думаю что она быстро прогорит.
Может быть ))))
Jonny3000
Если читал мою тему про замену гофры, то увидишь, что я установил гофру interlock, она усилена изнутри. Не думаю что она быстро прогорит.
у меня не поверишь гофра еще родная стоит и ей пофигу, несмотря на то, что 2 годы я ездил на пустой банке, и вот в этом году поставил пламягаситель и то, чтоб звона небыло от пустой банки после 3х.тыс оборотов
Почему не поверишь, машины они все разные и водители тоже ))))
tehnori72
у меня не поверишь гофра еще родная стоит и ей пофигу, несмотря на то, что 2 годы я ездил на пустой банке, и вот в этом году поставил пламягаситель и то, чтоб звона небыло от пустой банки после 3х.тыс оборотов
Почему не поверишь, машины они все разные и водители тоже ))))
А можно было просто купить кат-коллектор за 4000р. и поменять его самому.
А не городить весь этот откровенный колхоз.
Если ты говоришь про универсальный катализатор, то его цена от 7000 начинается, да и процедура все равно была бы та же, и так же могут возникнуть проблемы со шпильками, а в моем случае они были уже сломаны, их сломал не мастер.
Если ты про другое, то расскажи подробнее, что за кат-коллектор и как он выглядит.
Как он их ( шпильки) заменил, сверлил или наваривал ?
На двух высверливал тонкое отверстие, и выворачивал их экстрактором. А последняя не поддалась и он ее высверливал полностью. Потом прогонял резьбу мечиком и вкрутил новые шпильки.
Jonny3000
Если ты говоришь про универсальный катализатор, то его цена от 7000 начинается, да и процедура все равно была бы та же, и так же могут возникнуть проблемы со шпильками, а в моем случае они были уже сломаны, их сломал не мастер.
Если ты про другое, то расскажи подробнее, что за кат-коллектор и как он выглядит.
Нет, я имел в виду 1 часть от выхлопа в сборе с катализатором.
Шпильки менять в любом случае.
А где ты такой видел в продаже? Дай ссылку, хоть посмотрю на него.
В группе вк есть авторазборщики. У них спроси.
В личку пиши, ссылки дам
Тут если повезет, то найдешь живой катализатор, а если не дорого, тот это сказка. А вобще разборщики не дураки и живые каты дешего не продадут.
Я просто обращаюсь к проверенным продавцам. И нет проблем!
Посмотрел историю переписки. За 2500р я его купил. +доставка тк 400.
Итого=2900р.
Шпильки сам заменил.
Прошел этот как уже порядка 50тыс. недавно смотрел, соты чистые.
Firelion001
А можно было просто купить кат-коллектор за 4000р. и поменять его самому.
А не городить весь этот откровенный колхоз.
энто где такие кат-коллекторы за 4?
мож он без катализатора за такую сумму?
я даже не уверен, что они есть, на наш авто, без катализатора.
вот вот ) что за кат за 4 штуки ? непонятно.
Mr-Miksar
энто где такие кат-коллекторы за 4?
мож он без катализатора за такую сумму?
лично брал за 3000! в идеале! в группе вк у разборщиков поспрашивай
дык у разбоооорщиков. ну тогда понятно… Хотя чет и они продешевили за идеальный кат…
Потому что на него спроса нет!
Кат на фиате долго живет. Даже если умирает, народ почему-то начинает колхозом заниматься.
нуууу… У нас например в НН есть контора которая скупает каты от 5к.р.
Я поэтому и говорю, что странно, что так дешего продают.
От 5 рублей? Ты уверен, что альбеевский возьмут за 5 р?
Это может быть просто замануха!
Я свой старый(вставку) сдал около 2к.
Понимаю, что перепкупам, но не самая дешевая цена. Предлагали и дешевле.
Авито сам посмотри. 3-5кат-коллектор!
Я какраз таки попробую к ним обратиться и расскажу как что. Уверен я не могу быть, пока не попробую ) Но замануха хорошая )
Firelion001
От 5 рублей? Ты уверен, что альбеевский возьмут за 5 р?
Это может быть просто замануха!
Я свой старый(вставку) сдал около 2к.
Понимаю, что перепкупам, но не самая дешевая цена. Предлагали и дешевле.
Авито сам посмотри. 3-5кат-коллектор!
Нет таких цен на каты, самому нужна поставить кат обьвили цену вместе с работой 25000
охохооо, проблема с этими шпильками… тоже надо менять. думаю сразу все …
Гайки ставь медные
само собой, уже усе приобретено и ждет часа.
поделись, где брал медные?
Дык у себя в автомагазе вместе со шпильками.
Phaeton-1987
поделись, где брал медные?
В любом авто-магазине они продаются, и шпильки и гайки медные для них. Только не уверен, удержат ли медные гайки коллектор, от вибраций не слезут ли они?