Доброго времени суток,
В общем часть из планов я сделал,
Заменил свечи, прокладку, двигатель стал работать тихо и спокойно, чему я рад.
Была проблема с запуском авто ( щелчёк, но стартер не крутил) и приходилось "тыркать" зажигание, я подумал, что это виноват аккумулятор, так как он устал уже за эти годы, и приобрёл новый, но проблема осталась, хоть и стала реже, решением было установить дополнительное реле подключенное напрямую к стартеру, вопрос решился)
Что касается залипания поворотников, раскрутил нижнюю панель и с большим трудом всё таки извлёк реле поворотов, оно сидит на небольших защелках побокам, прочистил контакты тоненькой наждачной, и вопрос тоже решился)
По поводу подсветки салона, заменил лампочки на коробке и приборной панели (были трудности с отсоединением передних воздуховодов, так как они держатся каждый на четырёх на защёлках, сверху снять проблем нет, а вот снизу это беда, так как мешает остальная панель подлезть туда),
А теперь рубрика вопросы:)
Первое и самое главное я хотел узнать по расходу, у меня на данный момент такая ситуация, 15-17 литров по городу, мне хватает проехать на 75-85 км, что мне кажется достаточно много, на карбюраторе пытался регулировать только винт качества, был выкручен на 4 оборота, сейчас закрутил до 2.5, так как нет тахометра обороты пришлось крутить на слух, но они тоже завышены, вернее когда машина находится в "D", они вроде как нормальные, но я прям ощущаю их серьезное повышение когда перехожу на парковку или нейтраль, мастеров в своём городе по японским карбюраторам я найти не смог, а разбирать и лезть в него самому я боюсь так как обратно он уже не соберется, может есть какой то способ его продиагностировать, или настроить на месте?
Ещё вопрос такой, может кто сможет подсказать, есть ли возможность вернуть свет на центральную часть (печка, родная магнитола) когда чинил прикуриватель, понял что лампочки в магнитоле перегорели и скорее всего навсегда, но её можно достаточно легко вытащить и разобрать при желании, а вот что делать с печкой, я её боюсь вытаскивать так как там всё на тросиках регулировочных, и она вообще не выезжает с места, вариант кинуть туда диодку?или лучше оставить как есть?
Вроде всё, чем хотел поделится, пишу как то сумбурно, так как пока всё так же и делается, вопросов которые хотелось бы решить много, а финансов нет:) Так что пока вот такой суп из многих проблем и их решений)
Комментарии 7
Где-то читал, что доп. ускорительный насос льет бензин до тех пор, пока охлаждающая жидкость не прогреется до 54 градусов и из-за этого бывает большой расход. Я пробовал отключать его у себя и расход действительно упал, но машина без него крайне вяло едет и дёргается.
Свечи и поплавковая камера вроде в норме, Но когда машину заводишь, камеру заливает почти под вверх, так и должно быть?
расход действительно большой.посмотри какие свечи по цвету.если черные значит переобогащение.в этих карбураторах это может быть из за пробитой мембраны ускорительного насоса или воздушная заслонка не полностью открывается.тогда тоже переобогащение.в любом случае тебе придется разбиратся с карбюратором.мембрану ус.насоса можно проверить ртом （снять шланчик и создадь вакуум）
Что должно при этом произойти? после создания вакуума?
Читал ещё информацию, что можно попробовать заглушить шланг на дополнительный ускорительный насос
значит мембрана прохудилась.да.шланг можно действительно заглушить.я читал что доп.ус.насос нужен для того чтобы машина ехала без провалов на не полностью прогретом двигателе.в теории машина будет ехать хорошо прогретая и не очень хорошо недогретая.вакуум создаётся этим клапаном
romas251
расход действительно большой.посмотри какие свечи по цвету.если черные значит переобогащение.в этих карбураторах это может быть из за пробитой мембраны ускорительного насоса или воздушная заслонка не полностью открывается.тогда тоже переобогащение.в любом случае тебе придется разбиратся с карбюратором.мембрану ус.насоса можно проверить ртом （снять шланчик и создадь вакуум）
Попробовал создать вакуум, пошёл по трубочке бензин