начитавшись насмотревшись, решил и я сделать некоторую ревизию системы вкг, сложного нет ничего.
223513 ORIGINAL IMPERIUM- патрубок вентиляции верх маленький
ZV347A ZZVF- троинйник под клапан внизу
223805 IMPERGOM патрубок верхний к клапану
117199755 HANS PRIES клапан этого патрубка
ZVA22H ZZVF- у себя такого не нашел
035103245A VAG клапан в тройник(вентиляции картерных)
1111152200 JP GROUP- пластиковый уголок к корпусу маслянного фильтра
N90467301 VAG- колечко к нему (обязательно новое)
11030573401 VIKA патрубок от клапана нижнего к впускному коллектору
Всем ровных дорог и спасибо всем кто читает)
Запчасти на фото: 1111152200, 06A103213F
Комментарии 24
Вчера поменял тоже всю требуху, но шланг остался старый от коллектора к клапану этому который в тройнике. На холостых в коллеткоре разрежение. Шланг этот сплющивает. Я вот думаю клапан не работает или шланг мягкий уже от старости
Шлангу плохо, он жесткий должен быть
Значит клапан так и должен работать? На разрежение он будто закрыт, а когда газу даешь, появляется давление, и получается часть воздуха с коллектора уходит через клапан что ли… Чет я завис прям. Ну сейчас шланг махну. Он при чем был у меня, вчера среди запчастей не нашёл, думал дома забыл. Когда уде все собрал смотрю он лежит. Досада
AnDronSKM
Шлангу плохо, он жесткий должен быть
Не в курсе что это за клапан?
да простой самый односторонний клапан
но на что он идёт уже не помню
В закладки👍
Всегда пожалуйста)
ПАРЕНЬ КРАСАВА ! ВСЁ ЧЁТКО И ПОЭТАПНО С ФОТО .НИ ЧЕГО ЛИШНЕГО !
Патрубок который в на первом фото в центре не подошёл? Оставил смотрю старый
Тоже сегодня провозился с вкг. Патрубок в хлам
Здравствуйте .
На ARX те же самые детали что и здесь нужно заказывать?
Просто пробег 400 тыс. ВКГ никогда не перебирались. Всё в родных хомутах. Но масло заливали дорогую синтетику 502.00/505.00
Хочу обновить всё по максимуму .
Вы разобрались? есть отличия?
Отбой, я сам всё разглядел про хомуты)) У меня раскрутилась от времени эта чёртова гаечка на 10 на пластиковом патрубке антфириза. И он подтекал.
Можете подсказать пожалуйста, какими хомутами сразу запастись?
Почему выбрал клапан редукционный, который грибок, неоригинал? Я поменял все кроме него. Иногда появляется ошибка "падение давления между турбиной и корпусом дроссельной заслонки". Думаю поменять его, но все неоригиналы какие-то неизвестные.
продавал до этого много раз, ребята катаются и всё норм, смысл переплачивать, этот 430 р а оригинал 1800
Всегда приятно смотреть таки резвернутые и конструктивные отчеты, подобная операция рекомендуется при покупке тура сразу с заменой ГРМ и остального.
Спасиб!)
Решил поменять вкг просто или что-то сподвигло? Как с расходом масла?
P.S.: в закладки однозначно, спасибо за номера!
масло ест грам 200 на 8 тыс (это максимум) до раскоксовки димексидом ела в порядке 1 литра на 8 тыс. сподвигло то что поддымливает на холостых при прогретом моторе, но отследить не могу, когда на улице холодно не дымит вообще, как только жара-дымит и воняет горелым маслом. сейчас дыма фактически нет, осталось заменить турбину и можно на чип)
Вот это отчет!
) спасибо приятно я старался
Супер отчет, спасибо! В закладки однозначно. Смотри не удали пост)
))Приятно, спасибо, пост не удалю ближайшие лет 20)))