Про моторное масло. Глава 1. "Вязкостные характеристики моторного масла".

Находясь в длительной командировке, вдали от своей «Не Priora». В целях самосовершенствования проработал вопрос о моторном масле. Нашел море информации, которою решил аккумулировать со своими знаниями сюда. Повествовать буду исключительно про масла для бензиновых моторов, дизельные моторы пока для меня темный лес.
Моторное масло — жидкость, предназначенная для смазывания поршней, двигателя внутреннего сгорания. Функция масла в том, чтобы образовывать тонкую пленку на поверхности трущихся деталей, что существенно снижает их износ, так как они не трутся друг о друга неровностями.
Хочу обратить внимание на то, что значение температуры, которое мы наблюдаем на панели приборов, в народе называемая «температура двигателя» — по факту является температурой охлаждающей жидкости. Температура же моторного масла при этом варьируется от 100°С до 150°С. Соответственно, индивидуально для каждого двигателя производитель определяет оптимальные параметры автомобильного масла. Поэтому, друзья, не надо слушать Дядю Ваню в гараже, который в 21-ю Волгу заливает «мазут» и всем рекомендует. Открой мануал на машину и посмотри рекомендации производителя по вязкости. Марку масла, каждый волен выбирать сам, тут нет никаких криминальных особенностей, есть небольшая разница, но на гражданской версии автомобиля при замене масла каждые 10000 тыс. км вы не заметите существенной разницы. К слову, при следующей замене масла хочу залить Idemitsu

или Shell,

оно лучше сохраняет свои вязкостные свойства при работе двигателя, по сравнению с хондовским или тем же Motul (этот нюанс узнал от ребят из Хонда Эксперт, они тестировали разных производителей, на своей гоночной Honda).
Можно сделать вывод, что наиболее важным параметром при выборе масла, да и самого масла считается его вязкость – способность оставаться на поверхности элементов мотора и при этом сохранять текучесть. Именно вязкость масла, меняется в зависимости от температуры.
Классификация моторных масел по вязкости подразделяется на 12 классов от 0W до 60: 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 6 летних (10, 20, 30, 40, 50, 60) классов вязкости. Буква W после цифры означает, что масло приспособлено к работе при низкой температуре (Winter — зима).
0W при -35°С, вязкость 6200МПа•с
5W при -30°С, вязкость 6600МПа•с
10W при -25°С, вязкость 7000МПа•с
15W при -20°С, вязкость 7000МПа•с
20W при -15°С, вязкость 9500МПа•с
25W при -15°С, вязкость 16000МПа•с

-35°С, -30°С и т.д. – минимальная температура данного масла, при которой масляный насос сможет качнуть масло в системе. Простым языком, масло с вязкостью 0W более жидкое, чем масло 25W.
С первой цифрой разобрались. Гораздо непонятнее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость в случае 0W-30, это цифра «30». Чем больше значение, тем выше вязкость масла при рабочих температурах (100-150°С). Хорошо это, или плохо для мотора может ответить только производитель автомобиля. Масла с высокотемпературной вязкостью рекомендовано заливать в спортивные автомобили, если в свой гражданский авто зальете масло с вязкостью 50, то вы в лучшем случае потеряете в мощности, в худшем запорите свой мотор.
Большинство производителей рекомендует менять вязкость масла в соответствии с пробегом. К примеру, на новом (свежем) моторе рекомендовалось масло 0w-20, после 100 тыс. км производитель может порекомендовать залить 5W-30.
Вывод: Читайте мануал. Лейте масло рекомендованное производителем. Производитель еще до вас учел все возможные режимы работы конкретного мотора.