Ездил я на машине на юг.Проехал без малого 4000 км туда и обратно. Побаивался поначалу что машина может выкинуть сюрприз, но вспомнив сколько я делал-переделал всяких ремонтов всего что движется, решил что меня, особенно летом, это не пугает) По приезду в Новороссийск первым делом решил проверить масло в АКПП, так как течёт именно с неё.
Подобрал подходящее местечко, нашёл четыре камушка, подходящих для того, чтобы загнать на них авто всеми колёсами и более -менее ровно поставить, и приступил к работе.
Приготовил инструмент : плоскую отвёртку и ключ на 10, чтобы открутить воздухан, четырехгранник на 8 мм и, в качестве усилителя к нему.накидной ключ 16 — 17, а так же заранее купленную на автозаправке газпром воронку и банку для слива масла(пригодилась после съеденных раков) .
Старый свечной ключ не пригодился, я его в качестве усилителя хотел использовать.
Загнал машину на камушки
чтобы машина была повыше и можно было подлезть к сливной пробке акпп и полез сорвать сливную пробку, чтобы было легче откручивать.
Снял воздухан, отвернул заливную пробку акпп
и вставил в неё воронку
Залил в акпп 1 литр масла, завернул заливную пробку и завел двигатель.Прогрел масло, включив драйв селектором акпп и держа машину заторможенной и после прогрева поставил на паркинг.Далее, при работающем двигателе полез вниз и, подставив чистую банку под сливное отверстие акпп, открутил сливную пробку
Потекло масло с акп.Надел пробку на четырехгранник.Когда масло стало стекать с пузырьками и в малом объёме, завернул пробку.Уже впоследствии с опытом пришло, когда делаю это в обычных хб перчатках, то чтобы не обжечься горячим маслом, перчатку на руке пропитываю сначала холодным маслом, а после заворачиваю пробку.В этом случае горячее масло сквозь перчатку сразу к пальцам не проникает, а когда немного и попадает на перчатку, сначала нагревает масло в перчатке, а до пальцев горячее уже не доходит.По сухой перчатке горячее сразу проникает к пальцам.Если в момент слива масла заглушить двигатель с открытой на акпп сливной пробкой, то уже прекратившее течь масло, снова побежит большой струёй на слив.На заглушенном двигателе уровень масла в акпп повышается, сливаясь в поддон со всех рабочих полостей.
Долил литр, слил 350 грамм.: 650 грамм масла покинуло акпп в процессе езды через неплотности за 1900 км. пути.
По приезду обратно, домой, повторил процедуру долива и долил 700 грамм.Но по дороге обратно ехал быстрее.Если туда старался держать 90, то обратно старался везде где можно ехать 109.
В принципе, доведение уровня масла в АКПП AL4 до нормы, дело пустяковое.Вместо высокой банки из под раков, теперь использую разрезанную по высоте 4 литровую канистру из под моторного масла Тотал кварц NFC 5w30
Она пониже и можно уже делать процедуру доливо прямо на асфальте, без наезда на что либо для подъёма машины.
И да, самое главное.Хоть и подкапывало масло, но машина за всю дорогу меня ни где не подвела.Это уже радует.
Комментарии 13
У меня на машине есть как расход масла мотором, так и расход масла акпп.Так вот что я подумал.Если акпп, предположим, течет по сальнику гидротрансформатора, то на колоколе на стыке мотора и акпп будут подтеки масла.И вот тут самое интересное.Если бы в моей акпп масло было красного цвета, я визуально по цвету подтеков масла красного цвета уже давно определил бы что это течь из акпп., если желтого, значит с мотора, а если желтого с красным оттенком, то и с мотора ис акпп ) А при желтом масле в акпп, которое по цвету не отличается от моторного, этого визуально определить без экспертизы не получится )
После долива в желтый мобил литра красного масла ZIC ATF 3 (синтетика), в работе коробки по плавности переключения ничего не изменилось, только появившиеся шумы стали тише.Поэтому, доливать буду этот же ZIС ATF 3.Если ремонтировать коробку пока не решусь, то с доливом со временем цвет масла изменится и я точно определю откуда потёки на колоколе, с мотора или акпп.Что то не склонен думать что мотор имеет такой расход масла на угар, когда за 500 км быстрой езды, выжирает почти уровень на щупе.При том что мотор не дымит, хотя на выхлопной трубе и есть следы сажи.Скорее утечка через задний коренной сальник.
А вот с акпп пока не понятно откуда течь.Но цвет масла должен помочь с этим разобраться.Получается, что моторное и ATF масло разных цветов позволяет не только не перепутать их во время заливки в агрегат, а и в определении места утечки.Так поневоле и придётся акпп на красное переводить.
Задолбал долив масла в акпп и поиск мобил 71141.В магазинах его чаще нет, чем есть.И цена сильно завышена.Снова ездил на море, почти 1900 км в один конец.По автомагистрали ехал 149 долго.Дома не нашел, а в Керчи еле нашёл у одного продавца на рынке мобил 71141 за 1400 руб литр, Добавил перед поездкой домой 650 грамм.По приезду домой во время движения появился легкий гуд при наборе скорости.Раньше он был тоже на быстром ускорении на 1 передаче и после пропадал, а теперь и на второй появился.При снижении нагрузки пропадает.Долил остаток 71141,350 грамм.Мало, даже не капнуло при сливе излишек.Добавил ещё литр красного ZIC ATF 3 (801 руб литр) .Часть слилось.В общем, получилось те же 650 грамм.Езжу, коробка по переключениям ведёт себя так же как и всегда, но вот гуд появившийся намекает что от быстрой продолжительной езды с низким уровнем масла в акпп что то произошло.Думаю что смазки не хватало подшипникам и какой то получил повышенный износ.В итоге, насколько я понимаю, от износа подшипника есть небольшое отклонение по валам и шестерням, и поэтому шум в работе.А может и небольшой задир шестерен.Ни пробуксовок, ни толчков, всё плавно.Только легкий шум при наборе скорости.Дома на машине езжу мало и редко, до зимы доживёт, пока денег подкоплю, а там на ремонт-ревизию и на обязательное устранение течи масла.Оно конечно может и время пришло, независимо от уровня масла.Вскрытие покажет )
Как проверить масло в АКПП ?
На AL4 только вышеописанным способом.Щупа на акпп нет.Проверка уровня масла только через долив 1 литра и слив избытка.Внутри АКПП мерная трубка, лишнего с коробки не сольётся.Во время долива нужно держа на тормозе повключать все передачи в ручном режиме, с задержкой на каждой передаче секунд по 5.Так сделать раза два — три, чтобы выгнать воздух из всех масляных магистралей.Когда по всем передачам масло прогнали, ставим на паркинг и при работающем двигателе сливаем излишки масла с АКПП через нижнюю сливную пробку.Если нисколько не сливается, доливаем ещё литр и повторяем все заново от начала до конца.
А какие симптомы нехватки масла в АКПП?
При нехватке 650 гр. масла не было никаких симптомов.Машина ехала так же, как и сразу после долива масла.
У меня пинок просто сильный при трогании. Думал масло не хватает…
Чтобы не думалось, надо проверить.Тем более это, как говорится, проще пареной репы.Моя коробка не пинается.При включении D или R с паркинга или с нейтрали, естественно, есть небольшой толчок.Это нормально, так как масло подаётся под давлением и смыкает фрикционы первой или задней передачи.чтобы двигать машину.
А если сильный пинок при первом включении, то, могу предположить, что (при условии, что масло нужной марки и не стогодовалое) масло не имеет возможности беспрепятственно дойти до того места, когда оно смыкает фрикционы.На его пути есть какие то препятствия, которые повышают давление масла на подходе к пакету фрикционов.Например, частично забиты канали гидроблока.Масло к фрикционам доходит под давлением выше расчётного и фрикционы смыкаются с гораздо большим изначальным усилием и происходит это хоть и с задержкой по времени, что позволяет двигателю поднять обороты, но само включение происходит быстрее.Поэтому включение происходит не плавно, а резко.Это примерно как на механике, если при включённой передаче и выжатом сцеплении сначала дать чуть оборотов двигателю, а после резко бросить сцепление.
К тому же, я акпп всегда грею.Минимум 5 минут при включенном D после длительной стоянки.Масло приобретает рабочую температуру и необходимую вязкость, а после уже начинаю движение.Да и двигатель под нагрузкой прогреется быстрее.
Ого как разложил. Спасибо за инфу. На выходных попробую долить. Масло atf. Рекомендуемое. Частичная замена была 2 года назад.
Не на чем.Я ведь всего лишь предположил.Сам то я акпп не разбирал, хотя и много читал и смотрел по поводу акпп и даже когда то сам для себя занимался разработкой подобного устройства ещё в далёком 90-м прошлого века) Каково было моё удивление, когда немного изучив устройство AL4, я увидел принципиально свою конструкцию, которую я рисовал на бумаге "сто лет назад" :) Единственное что у меня тогда вызывало недоверие, это тормозные ленты, которые я мыслил заменить на масляные тормоза и даже на электрические генераторы) Принципиально акпп была похожа на эту, но практически бесступенчатая, со свойствами вариатора, хотя и без цепи и в плюс к этому с практически бесконечной прямой передачей, которая могла регулироваться в ускорение вращением барабана (который теперь тормозится лентой), посредством электродвигателя(и генератора в одном лице) .И ещё, тогда не было компьютеров, конструкция подразумевалась с механическим управлением на основе золотников, как в бывалых гмп. Сам на работе езжу на акпп достаточно давно.Интересно то, что вязкость масла это первое, что учитывается программой акпп.Так как при выключении передачи маслу нужно дать время на то, чтобы оно ослабило усилие, а маслу, которое параллельно идёт на включение следующей передачи, нужно дать время чтобы оно успело к тому моменту создать необходимое усилие для включение следующей передачи.Но AL4 адаптивная акпп, она должна периодически вносить поправки, как раз из за изменяющихся со временем и износом свойств масла.
А у меня после поездки на юга коробка померла…
Вскрытие показало, что внутри фильтра оторвался фильтрующий материал и закупорил входное отверстие в масляный насос. Как итог — масляное голодание, горелые фрикционы и смерть :)
Фильтр ценой в 500 рублей потянул за собой весь коробас. Будьте бдительны!
Да, спасибо.Я присматриваюсь и прислушиваюсь к ней.
funkc
Ого как разложил. Спасибо за инфу. На выходных попробую долить. Масло atf. Рекомендуемое. Частичная замена была 2 года назад.
А какое именно ATF ? Последнее время что то мобил lt 71141 стало по цене в два раза дороже, да и не везде есть. И у меня запас кончился. Сегодня купил вот такое в дорогу, на всякий случай. Вроде по свойствам похожее. Но пока не заливал. Коробка подкапывает, запас всегда с собой возить приходится.