Всем привет!
В позапрошлое воскресенье Клюгер первый раз не завелся. Ключ на старт, и… тишина. Стартер не крутит. Было это вечером, а на следующей неделе мы собирались в поездку в Горный Алтай. Ну, думаю, приехали…
На утро завелся как ни в чем не бывало. И в Горный на прошлой неделе мы таки съездили без происшествий, без какого-либо намека на произошедший инцидент. И вот, позавчера утром надо везти сын в садик, и… Клюгер снова не завелся. Реле щелкают, а стартер не подает признаков жизни. В общем, жена в тот день никуда не поехала, а на Фите уехали мы с сыном. Вариант с разряженным аккумулятором отмёл сразу.
За день погуглил интернеты, а после работы полез доставать стартер. Интереса ради повернул ключ в замке, и Клюгер вновь завелся как ни в чем не бывало, аж целых два раза.
В общем, скинул аккумулятор, корпус воздухана, достал стартер и погнал в гараж его ковырять.
Первым делом за сам стартер взялся, т.к. подозрение было на щетки. Оказалось, они в идеальном состоянии и имеют равномерный износ.
Полез смотреть втягивающее реле.
Тут все стало понятно, подгорели контакты. Разобрал, почистил все медные контакты мелким напильником, вывел в ровную плоскость, в тисках вывел перпендикуляр, собрал обратно. Важно при разборе зафиксировать порядок, в котором были установлены детали, чтобы потом ничего не перепутать.
Проверил что ничего нигде не трёт, контакты поджимаются друг к другу плотно и без перекосов. Собрал всё, поехал домой, спать.
Вечером следующего дня поставил стартер на место, и мотор ожидаемо завелся с полтычка.
Теперь уже припоминаю: стартер до ремонта крутил как-то более вяло, чем сейчас. И была некоторая задержка между поворотом ключа и срабатыванием стартера, где-то полсекунды-секунду. Странно что именно эта задержка меня не выбесила и я не начал искать причины ее появления. Но, в итоге, всё работает как надо.
Для разбора и ремонта никакого специнструмента не потребовалось. Головки на 7, 10, 12, 14, 24 (для сборки стартера проще сначала распереть ей щетки), мелкий напильник и тиски.
На этом всё. Пока всё))
Upd 14.10.19
Снова появились задержки пуска, либо стартер молчал. Зачистил контакты на якоре стартера, стал крутить пободрее и сразу. Надеюсь, на этом со стартером закончу.
Комментарии 9
Ну вот похоже и у меня втягивающее. Отдал сегодня в переборку.
Привет! А подскажи, случаем не помнишь, пятаки реле тут отличаются же только уголками, а сами медные болты и конструкция лево/право одинаковые? У меня стартер помирает, может щетки, но чтобы не париться, буду брать контрактный и перебирать. Смотрю, по схеме пятаки 28226A и 28226, но по отечественному подбору первый номер выдает уплотнительные кольца медных болтов, а второй 3 разных комплекта на 1 пятак. При этом, в каталогах каждый номер указан, что на авто 1 штука. Запутался немного.
Привет! Один из них симметричный и без выступов, у второго есть выступ, по которому кольцо ложится, а крепление и сверловка смещены относительно осевой.
Не думаю что там прям в ноль всё стёрлось, чтобы новое заказывать. Достань стартер, раскидай. Там дольше аккум и воздухан снимать, чем сам стартер
Да я глянул, что есть стартеры с Харриера от 1000 и решил не растягивать удовольствие на переборку своего. Переберу контракт и просто одним днем перекину. Пятаки вроде все же нашел через Драйв, дело было в кривом подборе артикулов русско-китайского бренда и схожих запчастях по 3 ОЕМ. Подшипники нашлись NSK не дорогие. А вот щеточного узла нового нет, только Китай. И контактной площадки, что у тебя на предпоследнем фото в руке, тоже нет, но ее нет совсем, даже китайской. Вот еще думаю может поставить следующего поколения стартер с планетарным редуктором. Они чуть дороже и втягивающее завальцовано, зато щеточный узел доступнее и дешевле.
Пытаться изобразить контактную площадку из медной пластины ввиду её отсутствия я бы не стал, лучше что-то готовое пригомырить.
Медной пластины нужной толщины и размера нет. Но вообще, если то медное кольцо съемное, то его вполне можно сколхозить — ступенчатым сверлом сверлим отверстие, надеваем на якорь, его в шуруповерт и стачиваем края до их округления. Но буду полировать контракт, надеюсь там отделаться только небольшим окислением. Вот с щетками сложнее, хочется заменить на полностью новые, но их просто нет
А вот съемное оно или нет — этого я уже не помню.
У меня Тайота Алфард 2007 года 3.0 заводится только автозапуском.А с ключом тишина.
Сдаётся мне, надо копать в мторону замка зажигания и контактов в нем