Микроподвиг- микрочеловека

…и говорить то тут нечего, было бы че, сказал бы, а так напишу)) Звонит как то мне друг и говорит что загнуло у него клапана на его KIA Spektra, и будет разбирать двиг на выходных. Тут я решил подтянуться поглазеть, да и мало ли может пригожусь чем. Вообщем помогать особо не пришлось и тронулся я домой. Со мной еще был A6uJIbl4 на своем неугомонно не едущем седане. В этом то и была загвоздка, он в очередной раз спровоцировал с ним заехать и доказать что он все же едет. Едет то он едет, но больно долго разгоняется. Старт на очередном светофоре, набираю заветные 7-8т. оборотов, ухожу вперед, следующая передача, третья, я все еще впереди и резкий провал мощности, глохну и качусь к обочине. На попытки завестись обороты подлетают и падают. Карб мать его подумал я и погнали в шестеренку за очистителем. немного танцев вокруг да около не принесли никаких результатов. Далее трос-буксир-дом-вечерело-холодало. Утро вечером мудренее подумал и пошел отдыхать и думать.
На утро разобрал карб, все прочистил собрал и фиг там пел! Набрал знакомому у которого был компрессометр, ну чтоб исключить всевозможные варианты. Начинаем мерить 1 горшок 7 очков, в остальных по 9. Перепроверяем и значения не меняются. В голове тупой вопрос- почему? минут за 20 скинул голову и:

"и-у-у-у-у-у" там тоже ответа не последовало.

A6uJIbl4 , договорился о месте в гараже т.к. на улице февраль и ваще не жарко. Решил я просто махнуть блок и не париться. Если конечно дело было в нем. В гараже уже скинув блок начали его изучать, изучали изучали и кроме как масленого голодания в первом цилиндре ничего больше не нашли, но при этом колено еле еле проворачивалось, но если провернул один раз, то дальше как по маслу крутился. Так же проверили бошку на наличие гнутых или плохо закрывающихся клапанов,

чего собственно говоря выявлено не было. Предысторией этой поломки было что по утрам я заводился с 5! аккумуляторов и дальше она ехала нормально, а именно еле еле прокручивался коленвал. Провернутых вкладышей тоже не обнаружили. Моё предположение что злую роль в этом сыграла промывка и масло Kixх которое залил перед зимой. Ах да, меня еще всегда смущал кривой поддон, после вскрытия была крива и маслоприемка. Пришлось друга Лёху заслать ко мне домой за идеальным поддоном.
Процедура по замене блока 1,3 на 1,3 до момента запуска заняла двое суток вместе с моими помощниками, знакомьтесь- правая рука и левая рука и еще голова. Блок я взял от своего Black Rabbit который стоял дома без дела.

Колодцы блока покрылись немного налётом от бездействия, да и условия хранения не самые благоприятные. Отмыл все это дело обычной вдешкой. Масляный поддон отмыл почистил и посадил вместе с прокладкой на герметик, ну чтоб наверняка не тек, а то не люблю когда моторы все залиты фиг знает чем. Параллельно заменив сцепление как говориться пи.ое на новое- это я к тому что стояло очень приемистая сцепа, но корзина была ушатана прилично, а диск уже по клёпки съеден- драг никого не щадит)) Поставлен был комплект слегка б/у VALEO, лежало дома от кролика. А как многие наверняка знают- VALEO это ватное европейское сцепление для комфортабельных диванов без намека на резкие ускорения. Самое сложно в этом процессе для меня было насадить блок на коробку. Знаю что все умные люди делают наоборот, но я же не такой как все и коробас не скидывал. Это у меня заняло примерно 6 ночных часов, пробовали сначала втроем, потом вдвоём, в итоге последняя хомячья сила уснула.

Остался один на один я и блок.

И я все таки победил. Собрал все навесное пришло время выставлять ГРМ, тут меня ждал сюрприз, ремень который был у меня не подошёл т.к. я покупал его для d15z1, а он на 103 зуба в отличии от d13b2 который должен быть на 106 зубов. Уставший и злой мне пришлось сесть спать, ну как то так. На утро погнали с Тимуром за новым ремнем, роликом, и маслом. Масло взял хадо 5w50 чтобы движет помыло как следует и реанимировало поврежденные участки. Пол дня ушло только на разъезды в разные концы города за запчастями. Собираю ГРМ по меткам, заливаю масло и прокручиваю колено чтобы убедиться, что все нормально крутиться. накидываю акккум и минутка славы… фиг, не завелась. Естественно я ждал чуда что она с пол оборота ключа заведется как надо, угу- наивный юноша. Я сел в машину и ПОЧТИ! зарыдал от не произошедшего. А тем временем мужики бегали с компресометром и кричали: "…крути.маслай.еще…". В итоге компрессия скакала во всех горшках, но свершилось чудо и она завелась! Правда совсем не ровно. вся пердела, то троила, то детонировала, но подкорректировав зажигание все более менее выровнялось. Прогрелась, я собрался и поехал в сторону дома, где меня ждала семья, тепло, уют и тихая радость от самого себя и микроподвига.

P.S. 4 месяца до…