Еще в понедельник 05.01.15 с утра и до ночи занимался печками в салоне.
Не смотря на грязные руки, старался сделать фотки для надеждеводов.
Итак, сдвигаем средние сидения назад и поехали:
И видим ужасную картину:
Оказывается у надежды есть настоящие "теплые полы" :))) Трубки идут по полу под водительское сидение.
Печка держится на 4 болтах, которые вкручиваются в 2 кронштейна внизу корпуса. Для снятия потребуется сидения сдвинуть еще и вперед.
Вентилятор печки обычный от классики жигулей.
Самое сложное было снять старые дубовые шланги, которые еще и на герметике были приклеены и надвинуты глубоко на трубочки. Новые шланги брал 5м 16-го размера. и 10 хомутов.
И вот неприятность — оторвалось от пола вместе с его кусками переднее крепление водительского сидения. Но ничего, зато удобно до трубок добираться.
Все поменял, и кроме устранения течей, реализовал свою идею о последовательном подключении печкарусов.
Подводящий шланг задней печки теперь выходит не из крана через тройник, а из выхода (судя по схемам в инете это верхний выход радиатора) радиатора передней печки. Выход задней печки идет сразу на выход на кране. Вход на ПЕРВУЮ печку также идет сразу с крана. Там я взял наугад 4 вида входных патрубков, один из них явно лучше подходил, я его только обрезал получше и надел. Кстати на кране диаметр 18, на переднем радиаторе помоему 16, как и на классическом заднем.
Кран тоже поменял, оказалось, что я уже купил машину с закисшим краном в практически закрытом состоянии. Порадовало после 2104, как легко и удобно менять кран, а также как крепится и настраивается его трос.
Слава Богу, успел за один день все в салоне сделать, долил литра 3 тосола, воздух довольно долго выходил. Эффект даже просто от такого подключения уже ощущается. Особенно пришлось проверить в боевых условиях. Уже ночью температура на улице стала падать, на следующий день и до сих пор днем -20 — -22, а по ночам -25 — -27 градусов. И при такой температуре в салоне не жарко и не холодно, но как раз комфортно, стекла кроме самых задних не потеют и не леденеют. Сзади сидело 2 детей. Но, правда, и поездки были короткими, машина толком не успевала разогреться. Так что результатом я уже доволен. Впереди подкапотная часть. Термостат шнивы уже куплен, комплект патрубков 21213 и 2123 куплен. Нету газелепомпы, шлангов 16 размера еще осталось метра 1,5. Заодно и под капотом течи устраню.
Комментарии 28
А кран там от чего? А то у меня вообще нет крана.
ВАЗ 2108-09 помоему он еще называется нового образца.
Доброго дня. Почему все зациклились на газелевских электропомпах? Я себе поставил механику от классики с пометкой турбо. Результатом вполне доволен.
Не знаю точно. Меня тоже пока все устраивает. Электропомпу еще не поставил. Конечно, после печки классики, так сильно не жарит, но в салоне вполне тепло и переохлаждения или перегрева пока не замечено. На 4ке помню промокшие в снегу ноги печкой сушило за поездку. :)
а зачем последовательно?
Иначе весь тосол валил прямиком во вторую печку, потому что ему так меньше сопротивления и изгибов, а передняя печка была еле теплая, а так сначала водитель согреется, а потом и вторая печка. Практика показывает, что вторая печка хоть и не чрезмерно горячая, но тепло дает нормально.
теперь понятно
К стати попробовал на три см. водительское кресло поднять и мне понравилось ! Советую, ну и под сиденьями есть что положить и поставить .
Тоже такая задумка была. Обзор улучшиться должен.
А я этот позор с печкой снял и выкинул ! Печь будет по передним пассажирским сиденьем, радиатор тоньше, а вентилятор обычный кулер от компа !Какой идиот придумал печь с противоположной стороны, от двери ! Антон ты же в этом плане прекрасно знаешь законы физики !Хихи
В мокрую погоду видно, как задняя печка хорошо греет левый бок на улице :)
С термостатом от шнивы ещё теплее будит)))
Все супер, но трубки надо было выкинуть, они тебе ещё аукнутся 100%, тем более видно на фото что они уже со ржавчинкой.просто вместо трубок шлангом цельным от печки до печки сделал бы, без лишних соединений.
Видимо, эта работа еще впереди :)
:))))) наверняка!
Отличная работа! Для наших печек это одна из обязательных работ (подключение печек последовательно) по доведению их до ума. В продолжении (с помпой от газели ) будет совсем "ляпота".
Я у себя при проброске шлангов последовательно выкинул эти железные патрубки под водительским сиденьем (мне показались они там лишние), решил исключить 4 лишних сопливящих тосолом соединения (до сих пор коврик там жирный) — шланги идут прямиком от передней печки и обратно целиком до выхода с салона. Еще для улучшения работы задней печки нужно обеспечить доступ воздуха к заднему отопителю (так у нас там вакуум получается), я у себя просто сделал отверстие в обшивке (5 мин. работы) под сиденьем, люди делают в выштамповке под колонку (у пепельницы и выключателя печки), прикрвая колоночной сеткой (15мин. работы) еще встречал более правильный вариант с доступом воздуха снаружи — в стойке за водительским сиденьем с заделкой вентиляционной решеткой с клапаном от двери ваз 2110, но както не по себе было стойку резать, да и времени особо не было, а теперь уже наверное и не доберусь.
А я вот не решился пока от трубок избавиться. А воздух во вторую печку у меня снаружи и так — через дыры в порогах :)))
А, если изобразить короб и воздух чтоб брал из салона чистый, а не пыль из под общивки! Место есть?
Место там позволяет, все зависит от наличия времени у хозяина (у владельца "надежды" при наличии времени стоооолько мест для приложения рук для доведения до ума :-))))) и приоритета этой работы перед другими :-))
)))))хороший амптомобуль! Есть куда руки приложить!
И ведь с каждой переделкой машина начинает все больше нравиться )))), как будто костюм под себя перешиваешь, но только потихоньку :-)) вот тут только хозяин как будто в ателье сдал "Надеждо-костюм" хорошему портному, а нам приходится в свободное от работы время шить "на руках" или "старенькой машинке "зингер" под себя :-))))
да, он грандиозный портной!
greger1179
А, если изобразить короб и воздух чтоб брал из салона чистый, а не пыль из под общивки! Место есть?
Там места столько, что можно 6 таких печек поставить.
"Не смотря на грязные руки, старался сделать фотки для надеждеводов."- только за это уже надо к награде представить!)))
Это получается, что засасывает печка воздух прямо из под обшивки? Не удивительно, что радиатор забит… Надо посмотреть, как такую печку прикрутить скажем в четырку ;)
Что интересно, рядом горловина бензобака, но никогда не воняет бензином.
Браво! Скоро будет не машина а конфетка!
Никогда не видел такого забитого пылью радиатора.
Видимо, шланги меняли, потому что они не родные, а сам радиатор с завода еще стоит. К тому же он в тосоле был и на тосол налипла грязь. С новым даже поток воздуха намного больше из задней печки.