Где-то в самом начале эксплуатации я обнаружил что на некоторых участках ( меньше 8% угла) при начале движения на подъем — машина начинает откатываться. Что имхо странно при наличии автомата с гидротрансформатором, по крайней мере у старенького '08 года Киа Каренс такого не было. Я тогда пообщался с сервисниками и был найден некий документ в котором было сказано что система помощи при старте движения на подъем начинает срабатывать при условии что угол больше 8% ( для коробки автомат). Пришлось вспоминать школу вождения, в частности рефлекс подхватывать машину при движении в гору.
Но какое же я испытал удивление когда проехался по привычным горкам при нажатой кнопке "спорт". _Везде_ где раньше мне нужно было ловить машину — она "стояла" как в копанная до момента пока не нажимал на педаль газа. А при совсем маленьком угле подъёма — сама начинала движение, без нажатия на акселератор.
Т.е. по включенном режиме "спорт" на подъёмах — коробка работает на 100% как обычный автомат. ( я помню что в этом режиме ещё дополнительные эффекты в виде более медленном сбрасывании оборотов, более энергичном сбрасывании передач для увеличения мощности при ускорении и т.д)
Ps
И как мне показалось что при включенном режиме "спорт" нет "пинков" при переключении 2-3, 3-2
Но осталась неразбериха с "случайным" включением/ не включением торможения двигателем.
Комментарии 19
Сегодня тоже начал пробовать "играть" с тормозами — работает отлично. Но надо оооочень плавно убирать ногу с тормоза. Мой стиль вождения все же позволяет машине откатиться.
Со спорт режимом это происходит быстрее, но включение спорт режима делает из машины какого-то монстра — в городе неуютно: слишком быстро до 50 набирает скорость :)
Опробовал сегодня прикол с тормозами. Действительно, Так спокойнее. И подъехать немного при парковке возможно. Нужно только припомнить сцепление на механике. Такой же подхват при отпускании
Режим спорт не пробывал, но медленное отпускание тормозов работает
2.0 или 1.5 ?
2.0
wuriken
Режим спорт не пробывал, но медленное отпускание тормозов работает
Таки да работает, но с некоторым небольшим откатом . И чем больше угол тем больше этот откат.
Держите тормоз в верхнем положении (когда почти отпустил колеса) чуть дольше, так давление в гидраче успевает набраться и отката не будет совсем.
+1
Да, коробка это самое слабое(на данный момент)звено нашей машины.К примеру, в жару, при сильно работающем климате и на непрогретой машине на низких передачах, такое ощущение, что ученик едет в машине)
Дело в том что гидрач у нас особенный, новый, экологичный. Когда машина стоит на месте и нажата педаль тормоза коробка, фактически, находиться в режиме N, просто на приборке этого не видно. Если прислушаться, даже по вибрации можно определить момент когда включается нейтраль. Для этого нужно быстро отпустить и опять нажать на тормоз. В этот момент машина включит первую на несколько секунд и будут слышны характерные вибрации. Через 2-3 секунды вибрации пропадут и коробка опять перейдет в N. Отсюда и откат который не присущ старым гидрачам. У них по факту всегда включена какая либо передача.
Что бы отката не было, можно плавно отпускать тормоз а не бросать педаль, так первая включиться еще до того как полностью отпустят тормоза и отката не будет. Я у себя так делаю.
Думаю гидрач наш самый обычный, если так можно сказать. А вот в "голову" управления — зашита "экологичная" программа. Иначе бы алгоритм поведения в разных режимах ( спорт и не спорт) не менялся.
На счёт плавного отпускания тормоза — сколько бы я не пытался — мне так и не удалось подобрать эту самую плавность чтобы описываемый эффект без отката был постоянным.
И честно говоря я не верю что разница по вредным выбросам настолько велика что бы делать такой режим работы коробки.
Ну разница есть как минимум в муфте прямого хода которая фактически жестко связывает мотор с коробкой, исключая жидкость из уравнения. Это не новшество нашей коробки, но раньше такого не было.
Понятно что всем этим управляют мозги. И муфтой, и включением нейтрали.
Потренируйтесь, я уже наловчился, задерживаю тормоз в последний момент до появления характерной вибрации включенной передачи и потом отпускаю.
Еще 1 простой тест. Включить драйв, и с зажатым ручником отпустить тормоз. Машина поднимет передок, рвётся вперед. Потом нажать тормоз, через секунду-две машина опуститься назад и пропадет вибрация — включилась нейтраль, хотя на панели и на коробке — драйв.
Ну какая бы не была, но есть. Мотор без нагрузки выбрасывает меньше чем мотор с нагрузкой, даже минимальной.
TractorX
Дело в том что гидрач у нас особенный, новый, экологичный. Когда машина стоит на месте и нажата педаль тормоза коробка, фактически, находиться в режиме N, просто на приборке этого не видно. Если прислушаться, даже по вибрации можно определить момент когда включается нейтраль. Для этого нужно быстро отпустить и опять нажать на тормоз. В этот момент машина включит первую на несколько секунд и будут слышны характерные вибрации. Через 2-3 секунды вибрации пропадут и коробка опять перейдет в N. Отсюда и откат который не присущ старым гидрачам. У них по факту всегда включена какая либо передача.
Что бы отката не было, можно плавно отпускать тормоз а не бросать педаль, так первая включиться еще до того как полностью отпустят тормоза и отката не будет. Я у себя так делаю.
Нейтраль или не нейтраль можно по оборотам увидеть, теоретически (а не звук ухом ловить).
У меня на нейтрали и не нейтрали обороты одинаковы, по крайней мере по тому тахометру который можно выставить на панель. Возможно если-бы там были конкретные цифры, было бы видно, по шкале — обороты такие же.
Может быть так на непрогретом двигателе?
На прогретом у меня в D примерно 1000, в N примерно 800.
Т.е. глаз по стрелочке видит разницу.
По моему одинаковые. Проверю сегодня по дороге с работы домой.
Может быть так на непрогретом двигателе?
На прогретом у меня в D примерно 1000, в N примерно 800.
Т.е. глаз по стрелочке видит разницу.
Идентично. Это драйв на ручнике с отпущеными тормозом.
Может быть так на непрогретом двигателе?
На прогретом у меня в D примерно 1000, в N примерно 800.
Т.е. глаз по стрелочке видит разницу.
А это нейтраль.
Звук на ручнике с отпущенным тормозом отличается от звука на нейтрали, хотя обороты одинаковые.
Интересно. Нужно и у себя прооверить