Стоял у нас вот такой родной аккумулятор и начал подводить и приказывать долго жить.
Морозы — 25 решил поменять. Был уже заказан новый акк Моратти 95.
Меняли сами, слишком там много проводов и плашка на плюсе усложнила замену.
Поменяли, все отлично, но остался вопрос. Нужно ли регистрировать его?
Читал вроде что может быть проблема с зарядкой, хотя ошибок не выскакивает. Подскажите, кто знает насколько это критично и нужно ли вообще делать?
P.S. после сброса электрики, при практически полном баке, показал такой остаток.
Комментарии 25
ах этот северный Череповец)))
город чудес с волшебными дорогами)
Тоже поменял аккум на новый, ниже -25 вылезала ошибка разряда аккумулятора. Решил проблему регистрацией аккумулятора через INPA
у меня ошибок не было, просто периодически прикуривал))
Не важно, есть ли IBS! Регистрировать замену аккумулятора в DME необходимо в любом случае! Иначе он будет заряжаться как старый, а это не очень хорошо для долговечности новой батареи
О… Опередил ты меня )))
Точнее он нихрена не будет дозаряжаться тк расчетная емкость батарейки будет как у старой т.е. меньше чем у той которую поставили и машина будет ее постоянно недозарядать :-)
Ну зато ты дополнил по грамотней ;)
YayDoGeN
Не важно, есть ли IBS! Регистрировать замену аккумулятора в DME необходимо в любом случае! Иначе он будет заряжаться как старый, а это не очень хорошо для долговечности новой батареи
+1
YayDoGeN
Не важно, есть ли IBS! Регистрировать замену аккумулятора в DME необходимо в любом случае! Иначе он будет заряжаться как старый, а это не очень хорошо для долговечности новой батареи
уже съездил зарегистрировал спасибо за совет))
мне электрик сказал, что бывает вечером поменяют акк, а утром он уже мертвый.(
YayDoGeN
Не важно, есть ли IBS! Регистрировать замену аккумулятора в DME необходимо в любом случае! Иначе он будет заряжаться как старый, а это не очень хорошо для долговечности новой батареи
если емкость такая же, то не надо. ) я ставил акк Bosch с такими же параметрами. Потом в инпу залез только через год — там все верно стоит. Кстати какую-то ошибку выдает при регистрации, т.е. не хочет, или у меня инпа корявая или руки)
Драсте)) Если ёмкость другая, то там вообще перекодировать надо блоки с изменением FA ;) А регистрировать замену надо в любом случае. Ошибку у тебя выдаёт скорее всего по обеим причинам ;)))
да ладно? там 90/80/110 и т.п. у меня 90 Ач, и все работает без регистрации уже почти 2 года. Летом напряжение без генератора 12.5, зимой 11.9. Если б не заряжался — давно бы сдох.
Чо ладно то)) Да и будет заряжаться, но криво, срок службы должен из-за этого уменьшиться
да почему криво-то? если в инпе только емкость и выбирается
по кочану)) ща скрин сделаю))
да почему криво-то? если в инпе только емкость и выбирается
Не могу скрин без тачки сделать с inpa :(
Заходишь в моторник->F6->Powermanagement IBS->register batteriechange
Или через тул32 выполни steuern_batterietausch_registrieren
ок?
я пробовал через инпу — там ошибка какая-то вываливается — типа не рабочий скрипт/ошибка программы.
Дружище, переустанови драйвер "ruki.sys" или скачай расширенную версию "pryamyeruki.sys"
хахаха… ну ладно)
Ну а что тебе ещё посоветовать)))
так ты не можешь ответить, зачем его регать, если нет синего проводка — т.е. машина не в курсе, сколько осталось заряда, грубо говоря.
Да ну тебя, сам думай. Считай что не смог ответить;))
Мне в бмв сервисе их программист ответил "могу на бумажке прописать тебе регистрацию". Что мол она не требуется на е90. Сервис специализируется на бмв. Где правда?
Программист слился тупо)) Регистрация везде требуется
На минусе тонкий провод есть IBS?