Сначала, поочерёдно от 1 до 3, начала пропадать скорость обдува печки, работала только 4ая. Затем отключилась и она: моторчик печки перестал крутить вообще. Сразу подумал на термопредохранитель на терморезисторе (сопротивлении) печки: сняв его и прозвонив — ответа не было:
Заменил на ближайшее значение 172 градуса, до этого стоял на 169:
Подключив терморезистор к печке – моторчик так и не завелся!
Для дальнейшей диагностики решил снять моторчик печки (снимал снизу бардачка, сняв шумку (как при замене салонного фильтра):
Когда сабж оказался у меня в руках, для проверки его работоспособности, я подключил его напрямую к аккумулятору и … он завёлся! Тут у меня "сломалась логика", и я решил отогнать авто к электрику. После того, как я объяснил ему ситуацию, и то, что я делал до этого, специалист начал“ковырять” проводку аж до самих переключателей в салоне (что в принципе логично!). Но, убедившись, что проблем там нет, он снова решил вернуться к моторчику печки.
После снятия специалистом и проведения теста с подключением моторчика напрямую к аккуму, он… не завёлся (!). И электрик начал, мягко выражаясь, толкать спич с выражениями в мою сторону: “Мол, какого … ты сказал, что он крутит? Я тут пол салона разобрал! Он же “мёртвый” – ты всё придумал!”. Ясен-красен, я ему парировал)! Но, при мне, подключив моторчик печки к аккуму – вопросов не возникло, моторчик не издал ни звука!
Как такое произошло – я хз вообще! Потом, как показало вскрытие, в нём были “убиты” щётки и немного оплавлена обмотка. Скорее всего, последние предсмертные конвульсии моторчика прошли в моих руках.
Восстанавливать старый я не стал и долго не думая, поехал на разборку за “новым” моторчиком (благо, их там есть!):
Подкинув приобретённый на разборке сабж к авто – сразу же всё зашумело и закрутилось.
Теперь всё в норме и все скорости обдува работают!
Ещё в авто была давняя проблема: с открытием передней пассажирской двери щёлкал центральный замок. Всё не находилось времени добраться до лечения данного недуга. Но, вышеупомянутый электрик как-то вскользь указал на возможную причину: “Мол, обрати внимание на проводку, между дверьми и кузовом”.
Сняв фишку с двери и оттянув резинку – увидел, что несколько проводов были оборваны, а ещё парочка была уже на подходе:
Дело десяти минут: зачистил, закрутил, изолировал. Теперь всё отлично!
На этом пока всё! Всем спасибо за внимание!
Комментарии 12
У меня тоже провода переломанные, подскажите, защитная резинка мешает для ремонта проводов, как быть?Может есть где-то разъём? чтоб отключить и достать жгут для удобства востоновления.
Мне резинка не мешала, снял её с посадочного места, немного вытянул жгут на себя и всё. Место для ремонта хватило.
У меня жгут не вытягивается, может он в салоне закреплён?
Ну, я как раз снимал вентилятор печки и, может, немного по другому жгут положил и мне хватило немного подтянуть его на себя.
Всё понятно. Буду пробовать.
Паяю проводку в дверях каждый год. Электрика слабая сторона ситроена. По печке тоже менял моторчик, т.к. замена щёток помогла ненадолго.
Вот и я решил, что заменю на другой хоть и б/у
PavelSX1
Паяю проводку в дверях каждый год. Электрика слабая сторона ситроена. По печке тоже менял моторчик, т.к. замена щёток помогла ненадолго.
А по проводке, да пластик дубеет и обламывается
PavelSX1
Паяю проводку в дверях каждый год. Электрика слабая сторона ситроена. По печке тоже менял моторчик, т.к. замена щёток помогла ненадолго.
мне хватило в первый раз на 7 лет… второй раз 2 года назад паял
PavelSX1
Паяю проводку в дверях каждый год. Электрика слабая сторона ситроена. По печке тоже менял моторчик, т.к. замена щёток помогла ненадолго.
Думаю, что не ситроена, а владельца и ремонтника. В моих 19 летних машинах проблем пока не было с проводами и разъёмами. Может быть стоит один раз правильно полечить?
Менялась дверь! Так что, плохо уложили.
Здорово, что все получилось!
Скажите, проводку в дверях кто-то когда=то ковырял и плохо уложил или это от производителя такая мина замедленного действия?)))