Новая машина, старые болячки

Старый хозяин не особо баловал, но любил своего железного коня, машина была на ходу и весьма в хорошем состоянии.
Забегая вперед, скажу что причину по которой старый хозяин ее продавал "Выеденного яйца не стоит", все дело в кривых руках сервисменов, у которых он обслуживался и чинился. Но о всем по порядку.

Покупая машину, обратил внимание на новенький радиатор кондиционера, сразу в голову пришла мысль, что надо подумать о сетке в решетку! Немного насторожил хорошо слышимый в салоне авто шипящий звук турбины при наборе скорости (это была основная причина продажи), который жутко раздражал старого хозяина.

Первый подъем на подъемник и…
— АКПП оказалась после капремонта (продавец умолчал об этом). Нареканий к работе коробки пока нет, все переключения вполне плавные. Коробка ведет себя вполне адекватно при любой манере езды. Но после снятия коробки и обратной ее установки был не правильно одет пыльник рулевого вала — по этой причине звук работы двигателя и турбины был весьма громко слышен в салоне машины + скрип резины об резину при поворотах руля. 5 минут и уплотнительное кольцо уже стоит на месте, немного силиконовой смазки и скип ушел. В салоне стало тихо, НУ как и положено на дизельных машинах;
— замена опоры АКПП (реактивная штанга) 30680750 — ставил VO30680750 — аналог от GParts;
— замена сальника привода левого TF80 — 30751873;
— замена 3-х прокладок (уплотнительное кольцо) патрубка интернатура нижнего 30778629;
— замена верхней опоры двигателя (виброгаситель) 30741762: