Всем привет, в общем где-то с месяц назад появилась вибрация, в задней части, при резком ускорении на второй и третей передаче. Парой это было похоже на прыгающее заднее правое колесо.
Съездив на диагностику ходовой появилось предположение, что один из подвесных имеет мягкую резину и возможно всё дело в этом. Именно по этому я и заказал только один подвесной (FEBI 21142). Цена подшипника ~ 45$
Если не ошибаюсь, то в 2017 году у меня было похожая проблема, но тогда на диагностике был выявлен люфт крестовины, а может и двух, не помню уже… Тогда я купил Б/У кардан и заменил два подвесных, центрирующую втулку и эластичную муфту.
В общем договорившись с Vovanof приехал в Гомель к нему на ремонт.
Кратко о демонтаже, для удобства выполнения работ, снимаем глушитель, за ним снимаем тепловой кожух (фольгу). Теперь у нас свободный доступ к карданному валу. Далее чтобы не снимать вес карданный вал, мы его разделили, открутили от коробки (эластичной муфты), открутили два подвесных подшипника от кузова и разъединили кардан (предварительно пометив), открутив соединительный болт. Теперь без труда извлекли его часть.
Далее приступили к замене подвесного подшипника, старый подвесной снялся без проблем, даже не повредили его резину, сам подшипник, уже был сухой, шелестел и имел люфт. Заменили его на новый. Посмотрели второй подвесной, резина живая, целая, но подшипник тоже суховат и шелестит, надо было брать всё-таки два подшипника. Скупой платит дважды… Так же Вова смазал шлицы на карданном вале специальной зелёной смазкой смазкой. Проверили крестовину на снятой части, она в порядке. А вот крестовина на той части, что мы не снимали, ближе к редуктору имеет люфт.
Далее всё это дело установили на место, вроде по меткам попали, зажали соединительный болт, зафиксировали тремя болтами к коробке передач, зажали болты и гайки фиксирующие подвесные на кузове. также зажали большую гайку на кардане, я так понимаю она регулирует длину кардана.В общем установили всё на своё место. Ну думаю всё, выезжаю проехаться… еде души не чаю, резкие ускорения всё в норме… Но как только пересёк черту 57км/ч появилась дикая вибрация, такое чувство, что сейчас что-то очень сильно бахнет, кидаю газ и всё нормализуется, тишина… Даю газу появляется вибрация еще больше чем было до того как мы поменяли подшипник. Знаете такое чувство что в багажнике стоит супер мега саб, который начинает дубасить. Просто жесть… я на минус сразу, звоню Вове, говорю мол беда, еще хуже, может мы что-то не зажили или еще что… Вова сразу предположил что возможно это совокупность, второго подвесного и крестовины которая люфтит, плюс эластичная муфта имеет трещины… Мол возможно совокупность всего этого. В общем решили всё-таки пересмотреть и перепроверить, перед тем как вернуться к Вове, выскочил на объездную, проверь когда появляется вибрация, в общем если плавно разгоняться то появляется она изредка и в основном от 57км/ч. Потом если отпустить газ и начать полегонечку прибавлять получалось набирать скорость без вибрации. Но проверил до 100км/ч.
Приехал к Вове на яму, залезли, скинули частично глушитель, чтобы была возможность извлечь теплозащитный кожух и пересмотреть подвесные, может что скривилась, но одном подвесном было много бутилового шнура, решили немного его убрать и выравнять подвесные. В общем всё подровняли, зажали и собрали. Выехал, стало чуть лучше, но не значительно, потом опять стало от 57км/ч появляться сильная вибрация. На следующий день отправился в Пинск, плавно набирал скорость в основном и вибрация была не заметна, но при скорости 100км — всё гуд, до 105 вибрация, 110 — всё гуд, чуть больше 110 появлялась вибрация и сложно было словить момент когда плавно нажать на газ чтобы она пропала.
В общем теперь стоит вопрос как лучше поступить, чтобы не было сильного удара по карману:
Первый вариант заменить второй подвесной(большой) и эластичную муфту.
Отдать кардан на реставрацию, заменить крестовину и сделать балансировку.
Купить б/у кардан поменять подвесные и муфту.
Как вариант собрать с двух карданов, если на моём старом будет цела эта часть крестовины, и можно ли обойтись без балансировки.
Может кто знает, возможно ли заменить трёх составной кардан на двух составной, так как трех составной очень сложно у нас найти.
Комментарии 10
Так в чем проблема была ?
В общем взял другой кардан, поменял на нем подвесные и эластичную муфту, а так же о балансировал. Проблема исчезла. Думаю проблема была в эластичной муфте, и разбитой крестовина.
Снимать кардан, менять крестовины и балансировка. Проходил такое, подвесной больше 3 месяцев не ходил
У меня похоже было на 220 мерсе. Заменил подшипник 6006, хороший поставил. Была разбита центровочная втулка, заменил. И всё прошло.
Интересно, почему вибрация именно при резком нажатии газа?
Добро пожаловать в мой клуб(
отдать на диагностику кардана, но скорей всего обойдется балансировкой.
думаю где то напутали с метками.
Возможно и вправду промазалии немного
У меня такая же беда была после замены подвесного! Гул на 60 км! Я думаю это подшипник подвесного не отцентровать!а по поводу двух составного я замерял все размеры! И брал по размерам, на объездной на разборе! Правда не он оказался от 36 и не подошел по креплению к эластичной муфте((( и в итоге нашёл трёх составной на разборе в Минске !
Я тоже задумывался на счёт замены, на двух составной! Когда не мог найти трёх составной ! Я думаю что крепление есть для двух составного значит можно!
Ты про крепление для подвесного? Не думаю что это показатель, тут разница скорее всего в длине иза коробки или двигателя