всем привет! эпопея с мотором большими шагами в верном направлении движется к финалу) на очереди у нас генератор.
еще самого начала, при мысленном прикидывании что к чему будет под капотом, я решил, что генератор у меня будет стоять не слева, как по стоку на газ 66, а справа. этому решению способствовали три момента — во первых, аккумулятор я убирать в багажник крайне не желаю, а если оставить генератор на штатном месте, то он непременно встретится с аккумулятором… во вторых, на месте генератора я решил ставить насос гидроусилителя, а в третьих, при установке генератора справа не придется ковырять проводку, т.к. штатной вполне хватит.
далее встал вопрос, как же, собственно, крепить генератор. гбц у меня старого образца газ 13, шпилек с торца нету. на блоке каких либо частей, к чему можно было бы прикрепить генератор тоже нет, прикрепить к правой опоре не позволяло отсутствие места. в итоге, за помощью в решении этого момента я обратился к профи в вопросах постройки волг v8 — товарищу JollyRoger) он сообразил мне кронштейн, крепящийся к единственному возможному месту — шпилькам гбц. попутно он мне любезно замутил и натяжитель)
вообще, изначально я хотел поставить генератор от газ 53, он и выглядит солидно, и выдаваемый ток у него 90А, против 65А у моего гены с 402 мотора.
но потом, в ходе последующих примерок, стало ясно, что установка этого генератора требует серьзный доработак кронштейна, т.к. делался он именно с примерками 402 мотора. в итоге были проблемы с соосностью. еще одним моментом «против» стало то, что у этого генератора отсутствует выход на тахометр. а комбинация приборов газ 3110 сигнал берет именно с генератора. инфы о том, как перевесить тахометр на трамблер, коммутатор или катушку, так, чтобы показания не искажались, я не нашел. ну и третий момент заключался в том, что из за разницы отношений длины окружности шкива кв и шкива генератора (1.8 у v8 и 2.27 у 402) показания тахометра даже с выведенным проводом на тахометр будут серьезно искажаться. в итоге принял решение ставить генератор от 402 (с ним отношение шкива кв к шкиву генератора 2.7 — тоже будут искажения, но меньше, чем при других комбинациях).
стал примерять 402 генератор. вроде бы все было хорошо. однако, появился не очень понятный момент… при натяжке ремня стала нарушаться соосность, но уже в другой плоскости. изначально я подумал, что это я косорукий, и ставлю кронштейн криво. разобрал все, точно выставил все, собрал — все ровно. только натягиваю ремень и на тебе. опять соосность нарушается. ну че за хрень, думаю я) смотрю, смотрю. и тут доходит — при натяжке ремня не выдерживает давление толстая 12 мм. шпилька (в роли оси) и начинает гнуться. ну епта, думаю, что за непруха. стал думать, че делать. думал, думал, и придумал — оси нужна треться опора на свободном конце.
приварил этот уголок к кронштейну и вуаля — соосность не нарушается)
не смотря на качество сварки, держится все прочно)
так же сообразил и крепление для натяжителя. со стороны блока к штатной проушине крепил с помощью двух параллельных планок. со стороны генератора использовал дугообразную пластину-натяжитель от все того же 402 мотора)
после очередных примерок и убеждения, что все встало, как надо, решил детальки покрасить)
так же решил немного помыть генератор)
после всех вышеописанных манипуляций пошел процесс окончательной сборки.
после установки всех деталей, убеждения, что соосность не нарушена, затягиваем все крепления и производим натяжку ремня. ну и, собственно, все) проводку, как писал выше, менять не надо, все и так достает. хотя я, все таки, силовые провода заменил.ну и заключительным этапом я подключил и саму проводку) как оно себя будет вести — покажут испытания, которые уже совсем рядом)
момент со шкивом хочу решить методом изготовления шкива необходимой длины окружности на заказ. так, чтобы отношение шкива кв к шкиву генератора было аналогичным 402му мотору…ну это позднее… ну, а на данном этапе спасибо всем за внимание)
