Полный перекрас + замена лобового + тюнинг салона + ревизия выхлопной + другие мелочи

Фух, наконец то могу написать эту запись, ибо за более чем два месяца, что машина провела на сервисе — было сделано реально ДОФИГА.

Итак, распишу сперва списком и потом ниже немного расшифрую:
1 — ремонт крыши в месте стыковки лобового, со стороны водителя
2 — замена лобового соответственно
3 — полный перекрас кузова с устранением косяков за 17- лет
4 — ревизия всей выхлопной системы с заменой всех прокладок и болтов/гаек/подушек, проверка всех катов на живучесть
5 — замена катушек зажигания, высоковольтных проводов, свечей, прокладок впуска, новый оригинальный воздушный фильтр, замена МАФа, чистка/проверка форсунок и дросселя, прокладки форсунок
6 — замена торпеды и кожуха тоннеля на дорестайловые и их покраска в черный мат
7 — замена/адпатация дверных карт с алькантарой и сидений с алкантарой-кожей, с донора
8 — ревизия и обслуживание трапеции дворников

Теперь немного подробней:
1 и 2 и 3 — традиционная болячка наших кузовов это крыша на стыке лобового — со временем там начинает скапливаться вода и влага и точить метал. Я так ездил года три, с тех пор как пригнал машину из Германии — а сколько лет еще немцы так катали, неизвестно.

Но в этом году тянуть дальше было некуда и решил поправить это наконец. Когда же на сервисе сняли лобовое (которое в процессе снятия не выжило кстати), мы увидели такую картину:

Фигня вопрос подумал Я — и стал делать заказ на Оригинальное лобовое стекло (под номером 5611153033), которое предварительно уже проговорил со своим поставщиком запчастей. Забегая наперёд скажу — никогда бы не подумал что покупка лобового стекла может быть такой сложной и долгой задачей — в общей сложности Я потратил на это больше месяца — только на поиск выбор и покупку — не говоря уже про доставку.

В нескольких местах проморозив от недели до двух просто дали отказ, в куче других мест было или не тО стекло которое нужно (без подогрева и шелкографии и пятки под зеркало заднего вида) или не тА кондиция или вообще откровенный левак. Пересмотрел кучу фирм производителей стекол — от Пилкингтона, до Бенсона. Перечитал кучу постов и тут на Д2 и на Альтезза Клубе — в каждом варианте свои нюансы --- то бликует или затирается быстро, то с синей/зеленой полосой, или же что то другое.

Параллельно с этим, поскольку машина висела на сервисе без лобового, и чтобы не простаивало все — принял решение освежить покраску нескольких элементов кузова — в первую очередь нужно было покрасить передний бампер и крышу. Но впоследствии, видя что трудности с поиском лобового продолжаются — стал заказывать все новые и новые элементы в покрас (поскольку почти на каждом элементе были какие то косяки) — сперва три двери, позже к ним добавили и передние два крыла, и в конце концов пришли к полному перекрасу кузова =))) История вообще смешная — краску заказали в том же месте, где брали ее в прошлый раз по коду — стоковый 1С0 — и даже мысли не было что в этот раз будет не попадание в цвет (в прошлый раз все попало идеально) — короче, покрасив половину кузова и выкатив машину из бокса на улицу — были в легком а…ухе, от увиденного Арлекина :) Диллема была проста — или играть в качели с доп.перекрасом без гарантии что снова попадут — либо докрашивать остальные элементы в уже имеющийся цвет. Выбор очевиден — облили уже всю машину. По сути Я и планировал красить целиком, но трудности с поиском лобового, конские ценники на Оригинал и недельные ожидания из Европы с последующими отказами — вынуждали отложить полную покраску на потом. Ну а тут уже видимо сам Бог сжалился и сделал выбор за меня :) По поводу цвета — это стоковый 1С0, как уже писал — но оттенок его отличается от завода. Из плюсов больше ксералика и кристаллов и четче играет на солнце — машина прямо ожила :) Даже в темноте и грязной — выглядит куда бодрее:

Кто то спросит — а почему не другой более интересный цвет — по сути серебро мне изначально нравился, да и к тому же переделка в красивый синий/голубой или любой другой интересный — было бы дороже, дольше и сложнее с точки зрения подготовки и покраски внутрянки. В итоге остановился на стоке — получил чуть более измененный оттенок. Сделаю больше фоток на солнце — хотя разница не сильно заметна будет наверное :)
Была мысль кстати в яркий апельсиновый цвет из новой линейки Лексус цветов ))) Но может быть потом как то :)

Что же по выбранному лобовому в итоге — взял то, что было в наличии и скорее всего сменю его на Оригинал через год-два, уже по спокойному найдя и дождавшись его:

Стекло с подогревом, нужной шелкографией и пяткой под зеркало заднего вида. Да знаю что не айс — после заказа уже нашел пару отзывов по факту эксплуатации — ну уж как есть :) Спасибо кстати Всем кто помогал ответами в процессе поиска информации по разным стеклам и предоставленным фотографиям ! :)

Изначально было такое:

Докупил новый молдинг, уплотнители и другие мелочи как показывает схема (направляйки и другая мелочевка) --- как все и пишут --- ничего не пригодилось, кроме молдинга стекла :)

По факту установки — стекло пока радует, супер прозрачное, без всяких оттенков в зеленый/синий, подогрев работает. Посмотрим сколько оно проживет в нашем регионе где много песка и всякой пыли летает на дороге.

По покраске — косяки устранили, все покрасили, отполировали — выглядит супер на помытой машине — чего еще нужно :)

Цвет даже на айфон — фигово переделает контраст белого — но тем не менее.

4 и 5 — в прошлых записях писал про надоедливый чек Р0430, который может быть как умершие катализаторы или прокладки впускной/выпускной системы, так и ряд других моментов по топливной системе, датчикам воздуха и токопроводящим элементам. В итоге немного решил психануть и сделать глобальную ревизию и превентивную замену ряда элементов, а именно:
— снять весь выхлоп и поменять все прокладки, уставшие подушки, болты, пружинки и прочую мелочь (тем более что хотя еще ничего не секло — но внешне было видно что ряд прокладок уже подходят)
— проинспектировать все каты, до которых можно было бы досмотреться :) Тут тоже был непонятный момент, который сильно влиял на принятие решение — берем мы Оригинал лобовое ИЛИ красим всю машину целиком ИЛИ же покупаем новый Оригинальный выхлопной коллектор с катализаторами, ибо ценник примерно одинаковый что Оригинал стекло, что Оригинал коллектор. Скажу сразу — что момент с вырезанием катов, установкой обманок и прочей фигни — даже НЕ рассматривал/рассматриваю :) Машина часто ездит, да и почти что живет в Европе — поэтому мне подходит вариант тОлько живые оригинальные каты, по крайней мере первая часть так точно.
— поменять катушки зажигания (благо на 2JZ их всего три), высоковольтные провода (тоже три), новый комплект свечей, прокладки на впуск, все резинки на форсунки (около 24-х штук), новый МАФ (ибо походу это он делал мозги этой ошибкой), избавиться от нулевика KN и поставить обычный Оригинальный воздушный фильтр (есть подозрение что нулевик засрал/убил МАФ и привел к данной ошибке), ревизия и чистка форсунок и дросселя, что то еще по мелочи.

В итоге — все сменили, промыли, почистили — на работе мотора особых изменений не выявлено (старые еще были ничего видимо :) ), едет может быть пободрее — или это Я отвык за 2-а месяца )))) Но звук точно стал такой как прежде — видимо прокладки выхлопа уже почти умерли и тембр звука при наборе скорости был другой. Старое отложил на запас. Самое главное ж — ошибок нет :)

Каты проверили — довольно живые — что не могло не порадовать :)

Работами доволен — есть запас на пару лет вперед :)

6 и 7 — когда сняли лобовое и стали готовить кузов под покрас — выявилось что это всем известное дерьмовое (у меня нет другого слова) покрытие софт-тач на Рестайлинговых моделях — просто доживает свое. Оно и ранее, особенно после моек, уже показывало свою несостоятельность — но тут видимо решило сдаться окончательно. Благо рядом у товарища оказался донор IS200 седан Дорестайл, на коже-алькантаре :)

Далее дело техники:
— взять оттуда торпеду и центральный тоннель
— зачистить место где обычно серый пластик
— покрасить — долго выбирал, думал — мат или глянец (вот может тут не прав — но сколько видел фотки тут на Д2 покрашенной торпеды в черный глянец --- мне не зашло :( Не смотрится оно на нашем кузове, а наоборот выглядит аляписто как то — но это моЕ ИМХО :) ). Короче покрасили в черный мат — по сути как и было по заводу — аккуратно и незаметно.
— все красиво собрать :)

Далее интересней — карты и салон --- давно желанная Алькантара :) Напомню у меня комплектация обычная тряпка — даром, что очЕнь живая — но тем не менее карты имеют повреждения и на двух картах ткань начала отклеиваться.
Проконсультировались тут в одном месте, которое занимается перетяжкой салонов — по факту красиво и надежно подклеить ткань — не получалось. Не вопрос — берем передние карты с донора, переклепываем/перепаиваем только верхнюю их часть — там где алькантара (благо там легко) — и вуаля, результат на лицо. Задние карты поставили без изменений:

Итоговый результат ожидаемо прекрасен :) Деревянные вставки решил пока оставить — на крайняк есть второй комплект покрашенный в черный мат — как и торпеда:

Далее — торпеда и тоннель — получилось тОже отмЕнно на мой взгляд :) :

Значительно лУчше чем было — Вы не находите :)

Теперь сиденья — пассажирское поставили с донора, но оно не складное — как обычно на вагонах (SportCross/Gita) :( Это пожалуй единственный нюанс — пока не решил до конца — готов ли потерять в трансформации салона или нет. Пока оставлю как есть :) Позже решу. Родное пока остается — может переделаю позже.

Родное вагоновское выглядит так — кто не знал (фотка не моя — у меня такое же только с правой стороны и на тряпке) :) Полностью складное, со столиком с обратной стороны:

Подогрев решил не тянуть — может быть позже заморожусь — времени прозванивать и прокладывать трассу проводов — уже не осталось.

Тему с салонов можно считать пОчти завершенной :)

8 — напоследок заметил что трапеция ржавенькая — решили ее обслужить — смазать и разработать. Оказалось были на грани заклинивания :)

Что еще сделали — что не вошло в основной список:
1 — как писал в прошлых записях про установку передних тормозных дисков Брембо + колодки Брембо. Колодки откровенно фиговые ((( Скрипят, пылят, пилят диски, на немецких автобанах биение со скоростей 180+ (хотя может это уже диски ))) ) --- короче поставил обратно старые Кашияма, на которых пробег был 9-10К, на момент перехода на Брембо. Проверенное временем и не одним IS-ом решение ! :)
2 — переделки крепления переднего бампера к крыльям ибо зазоры начали напрягать
3 — замена ряда сломанных пистонов по кругу
4 — другие мелочи после полного разбора

Осталось доделать пару мелочей разве что:
1 — поменять два фильтра в топливном баке — когда буду снимать задний диван на переделку
2 — переделать/адаптировать обшивку заднего дивана с седана на вагон и перешить/переделать обшивку водительского сиденья — напомню что задний диван на седане отличается от вагоновского — последний складной :) ну а с водительским седлом — потенциально перешью Спарко ковш в родную обивку алькантара-кожа
3 — заменить пару сломанных пистонов и перегоревших лампочек в блоке климата и рядом с ним

4 — решить какую эмблему/эмблемы приклеить на заднюю дверь — сейчас там девственно пусто :) Народ пугается — что за машина ))))
5 — получать удовольствие от почти новой машины :) Yahoo )) Ибо реально получили весьма взбодренную старушку =))))

Устал писать такой длинный пост — но надеюсь оно того стоило и кому то пригодится :)

Не переключайтесь и Stay Tuned как говорится!

Запчасти на фото: 1780146080, V101016