Вопрос по защите днища у меня появился еще до того как я увидел стейджу вживую, т.к. наши дороги не идеальны, а днище у большинства авто достаточно уязвимо и тем более это актуально для "пластикового фэйса" современных ниссанов.
У главного механика нашей команды опыт изготовления защит для раллийных авто более десяти лет и особых сложностей решение этой задачи не представляло.
Исключением был только обломанный болт переднего левого крепления подрамника и ВРЕМЕННОЕ решение вышло весьма нетривиальным))), смотрите фото.
Что касается защиты насоса attesa, то это получилось как бы попутно и не планировалось, а пришло по причине того, что после нескольких сот км. по заснеженным, а местами растаявшим и грязным дорогам я заглянул под бампер и ничего там не увидел кроме куска грязного льда, этот факт меня опечалил, т.к. полный привод недавно был оживлен и повторений этих заморочек мне не хотелось.
Обычно зимой, перед тем как заехать в бокс, авто тщательно вымывается во всех доступных местах, этот раз не стал исключением и пока Андрей колдовал с защитой днища я решил примудрить брызговик который защитит насос, результат на фото.
Еще одним пунктом работы по авто стало замечание по эксплуатации в новогодние праздники и заключалось в том, что зад авто загруженного "барахлом" в багажнике и четырьмя пассажирами в салоне не очень приятно "приседает", поэтому нас выручит древний способ с резинками в пружины.
Все что не понятно на слайдах спрашивайте, постараюсь ответить на все вопросы.
Комменты 42
Чем больше граней и ребер жесткости тем прочнее:) А просто прямой лист поможет только от пескоструя:) Зачетная стага:)
Прежде чем писать подобное настоятельно рекомендую текст к повторному прочтению, чтобы понимать кто ее делал и с каким опытом.
Андрюха молодец) 2 года собирался сделать у него защиту и как то не дошло 🙈
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти