Вообщем, продолжаю рубрику)))
Сегодня на очереди корзина сцепления. Конструкция на самом деле простейшая-корпус, пружина и нажимной диск. Поэтому решил изучить вопрос усиления сцепления.
Дело в том, что многие и здесь, и на форуме, жалуются, что сцепление каптивы(по крайней мере с140) очень нежное и с трудом проезжает 60тыс.км. В связи с этим люди ищут усиленное сцепление и одномассовый маховик…до сих пор)))) Обещают, что вот уже нашёл по размерам, почти поставил и…и пропадают))))) Кадры одним словом. Это типа как многие ждут кнопку принудительной блокировки муфты, которой не будет по факту, ну если только самому делать ШИМ модулятор в провода муфты, но тогда ошибка будет висеть-для меня не критично т.к. пользоваться ей же не постоянно, поэтому мой вариант, в будущем))
Ну да ладно, немного отвлекся я. Теперь по сцеплению. Искать маховик одномассовый-нужно много времени и знать размеры, а они не всегда и не все указываются в интернете. Искать диск усиленный или керамический-я не нашёл, может плохо искал. Усиленную корзину-тоже нет предложений. Но в автоспорте есть такая тема, как двойная пружина корзины сцепления. Сейчас очень много инфы в интернете по этому, многие уже так делают. Вот изучением этого вопроса и решил я заняться)))
Сразу напишу, что если родное сцепление проходит свои 80+тыс.км. при моей манере езды-я, наверное, ничего не буду делать, т.к. это хороший показатель, как по мне. Просто у меня сцепление живёт в среднем 80-100тыс, если судить по другим авто.
Взял старую корзину и сточил клёпки. По хорошему, их надо высверливать, чтобы не повредить корзину.
Но это старая корзина и мне оттуда нужна только пружина. Поэтому так.
Выбиваем клёпки и всё. Корзина разобрана))
Ну а для того, чтобы собрать корзину с двойной пружиной, нам нужны будут новые клёпки(9шт), увеличенные на толщину добавленной пружины, т.е. на 2.4мм. Поэтому точим новые клёпки.
Естественно, при установке на корзину второй пружины, нужно проточить рабочую поверхность нажимного диска на толщину пружины, т.е. на 2.4мм. Или подложить шайбы под корзину-той же толщины.
Так что теперь, в случае действительно маленького срока службы родного сцепления, всё подготовлено к модернизации и не должно занять много времени в дальнейшем. Ну а пока отложу это всё на полку)))
Комментарии 9
У меня пробег 140 сцепление родное, хотя когда пару раз вытаскивал застрявших чуть перегазуешь уже вонища в салоне паленым.
140 это просто отличный результат. Вот и я посмотрю сколько в моих условиях эксплуатации проживет сцепление.
На Антаре дорестайл на 170 заменил родное. И то, только только буксовать начинало в определенном диапазоне оборотов. При желании ещё 20ку можно было проехать.
Ну судя по форумам, на первых каптивах сцепление 150 спокойно ходило.
2е из ларца.Удачи!
Про кнопку, , , , да я тоже жду, но пока воз и ныне там.
Захотели сделать с экраном тачскрин, чтобы надписи и провода сопли к тумблерам не тянуть, тоже всё в раскоряку. Экранов дох.я, но то одно то другое не подходит или ценища, , , , ,
Крепись, самоблок тоже 3г ждали.
Про сцепу: тарельчатые пружины можно подобрать от других-пожестче.
На Лачетти я например сакс от 1.8 применил на 1.6вагон, до сих пор сцепа как новая, никогда не горела и не проворачивалась. Если полный газ и резко тронутся то два колеса(самоблок) в дым. Со стоковым педаль можно и не ловить при трогании, трогается как автомат.
Я тоже жду кнопку, но уже подумал вариант вырезки в силовую часть, в катушку. Да, будет ошибка висеть, но я же не буду постоянно ездить с заблокированной, так что меня устроит и такой вариант на худой конец, за неимением лучшего)) но пока не до этого, по весне буду мудрить. Хотя зачем тачскрин? Удорожание конструкции. Да, удобно и кайфово с экрана управлять, но смотря куда его встроить и надо ли? Вот мне например некуда экран ставить. А вот кнопку я бы вместо кнопки омывайки фар поставил))
Можно и пружину другую найти, но это деньги(с разборки брать), да надо действительно быть уверенным в том, что она мощнее. А тут у меня уже была родная старая корзина))
Про тачскрин варианты платы прикидываются под размер 2.4-2.7" дисплея.
Всё должно быть моноблоком экран на плате, провода отходят только питание и CAN.
Экран удобно, видна информация в цифрах, конечно возможны обновления прошивок на большее кол-во примочек. Чел про Дастер рассказал(форумы), те уже подобно как в космосе от нас. Управляют не только приводом.
Для монтирование даже образования двух классов хватит.
Чел занят с утра до ночи на работе и ещё находит время для каких-то движений по теме.
Играть с паяльником на проводку к муфте возможно вывести блок или не меренная сложность с реле и всякой другой сложной схематой.
Примером игры с авто электроникой в Капе — проверка клапанов в блоке акпп. Выгорают сразу, а то и с блоком электроники. Об этом никто нигде не скажет, но случаев таких достаточно.
Про пружины как вариант дал пример. Если диаметр померил, пробуй искать в инете точную инфо с фотками, размерами. В лаче в своё время был хороший прорыв уйти от стока простым способом. Тоже все выли какое говноСцепление.
Ну правильно, если на соленоиды подают 12в вместо 5в, то спалить как нех делать. Знаю таких))
Хотя опять же, много АКПП где соленоиды управляются бортовым напряжением авто.