Завершили сборку после замены промежуточного вала валтветроника. Честно сказать не обошлось и без сюрпризов, раскидывать пришлось ещё раз после сборки. Но бешеным собакам ещё один круг не расстояние. Заменили промежуточный вал вместе с рокерами, заменили ванос выпуске, собрали второй раз и удача улыбнулась. Левая сторона пром впала проходит проверку отлично! И на холодную и на горячую, есть одно по плавности хода не значительные погрешности 5 и 7 цилиндра, но это вооьще не показатель и возможно после обкатки значения плавности хода по двум гбц сойдутся, если нет то можно будет заморочится заменой одних рокеров на 5 и 7 цилиндре, но так плавность хода на хх практически ни на что не влияет . То и смысла их менять может и нет . После прогрева на испытания — с низов бодро полетел, на педаль чётче стал реагировать и пропали проседание оборотов, на прогреве нет троений и переборов оборотов.
Итог: В общем я практически добился от него чего хотел ) и победил н62/с — кстати для меня честно говоря нет уже в этом моторе никаких тайн, да 4.8 не идеален, но предсказуем, и все его болячки лечатся, умной головой и правильной диагностикой. да не дёшево! Но если вам это не по силам, лучше и не пытайтесь, иначе останетесь без штанов и так ума не дадите. Только по факту у вас будет 4.8 а по делу кусок никчёмного железа, который ехать не будет, эмоций не даст, а только будет драть карман …
Кстати вентиляцию картерных газов обновили как на н62/с в е70, те кто в теме сразу это заметят на фото.
Комментарии 10
Не жалеешь, что вписался в эпопею с иксом?)
НЕ-А)) это своеобразная машина, но эмоции он дарит не передаваемые, ни одна машина на которых я ездил 530d f10 328 f30 не дарит того драйва, удовольствия. но содержать икса в рабочем состоянии нужно уметь, и тут 50% успеха зависит не от денег
понял, ну тогда рад за тебя))
но, видимо, это удовольствие на грани экстрима))
в одну секунду такая тачка может обернуться историей боли)
может, но я работаю на опережение) да и остается только беречь новый мотор, новую акп, раздатку редуктор, так бы я уже только на него бы и работал)
остается только пожелать удачи в этом нелегком деле))
Респект. Глядя на это чудо инженерной мысли понимаешь, что М57 прост как палка.
ну это как сказать! в н62 тоже нет ничего сложного, он прост и при правильном подходе он ходит и не доставляет хлопот. вот только кто соблюдает регламент? на них в основном одни наездники, которые выжимают последние соки, а обслуживать ни ума нет, ни денег, вот они все и усосаны в основном. система вальветроник тоже не так уж и страшна, есть моменты в нем при котором он вообще никогда не будет доставлять хлопот, но этого никто не делает, и это не змена его. дизель? а кто на дизеле правильно его обслуживает? еденицы! турбины тнвд и форсунки мимнимум нужно менять, а они ходят по 500 т.км. и еле еле дышат
Уважаем 👍👍👍
Чем проверку проводили? Дисом?
У меня после смены маслосъёмных был на 5 цилиндре шкалил по равномерности.оказалось слетела пружинка с рокера.одели и всё стало идеально