Пружины Lesjofors 12 тысяч километров спустя

Вооружился рулеткой и сходил сделать немного замеров по машине. На Шевике установлено частое решение здешних нивоводов — пружины Lesjofors.

Думалось мне, что за 12к км которых я на них проеду и они дадут небольшую усадку в состояние бодрого стока.

Итак: где-то вычитал что нивавод с Шеви Форума замерял рулеткой новую машину в салоне у дилера. Насчитал он от центра ступицы до края пластика на арках следующее:

1) Сток. Резина 215/65/16. Перед 47 сантиметров, зад — 49 сантиметров.

2) Когда я мерил свой тачан, на побеге в 3 тысячи километров (резина зимняя, Blizak 215/65/16), вышло перед 45, зад 47. Что-то не сходится с замерами вышеупомянутого товарища. На 2 см ниже на новой машине.

3) Замеры лесджей на сегодня: резина Кордиант Оффроад, 215/65/16, давление 1.8.

Замерял на крытом паркинге, пол бетонный, нифига не идеально ровный. Меряю рулеткой от центра заглушки до края арки, вертикально. Замеры в см.

— Правое переднее — 50
— Левое переднее — 49,5
— Правое заднее — 51
— Левое заднее — 50

Как видно, почему-то результаты не равномерны. Возможно кривизна земной поверхности ))) на парковке, а может и пружины сели по разному.

Проставки от Соболя на задних пружинах я посадил ровно. Хотя они тоже могут подминаться по разному.

В итоге, пружины НЕ изменились за 12 тысяч пробега и остались плюс минус на результатах которые были сразу после установки.

Усредним!до 49.5 спереди и до 50.5 сзади.

И мне не кажется что это НЕ совсем хорошо. Потому что от стока спереди и сзади прирост в 2.5 см.

А от моего экземпляра с пробегом в 3 тысячи вообще в 4.5 см спереди и 3.5 см сзади. Многовато, полноценный лифт выходит…

При этом кроме пружин я ничего не делал:

— Панара сток и мост, как я понимаю сместился в бок несколько.

— амортизаторы Каяба Газмяс с ходами под сток подвеску. Выходит, что на эти 2.5 см я потерял в ходах подвески и нагрузка теперь будет ложиться на крепление амортизатора, а не на опущенные и более крепкие рычаги? Крепления я не переносил, длинноходные аморты не ставил.

— с шаровыми я как многие также ничего не делал.

Что хочу сказать: имхо, мне кажется кинематика и механика работы при Лесджах уезжает все таки. Уж не знаю насколько критично. Но это меня беспокоит! Машина для дальних поездок в туризме используется.

По уму нужно либо делать поправки на этот лифт в 2-2.5 см или ставить задние пружины (они одинаковые со стоком) оставлять на штатных приставках, а с передних срезать виток в эти 2.5 см и делать их штатной длины.

Цели лифтоваться у меня не было, хотелось просто пружины, которые не сядут за 15-20 тысяч пробега как это случается с родными.

В этих пунктах если я ошибаюсь — поправьте (лучше скажите, что все будет нормально) в комментариях. Буду признателен)

4) О беспокоящем поговорили, теперь о приятном!

— Просвет под зашитой Ф-дизайн в районе балки — 27 сантиметров (!) и это офуенно!

— Просвет под пластиной зашиты переднего редуктора (тоже Ф-дизайн) равен 25,5 сантиметров

— под задним мостом как и заявлено производителем — 22 сантиметра.

— под порогом (по центру машины) — 37-38 сантиметров.

Такие пироги.

Всем добра!