4.2. Ништяки для весты. Часть 2. Первые разборки. Наблюдения.

Итак, продолжим доработку…
1. Мягкие силиконовые номерные рамки. Ссылка на товар. Цена 200 рублей за штуку.
В универсальных вестах есть проблема — пластиковая рамка номера быстро протирает ЛКП на задней двери до металла, это меня категорически не устраивает. Потому было принято решение поменять пластиковые рамки, на что-то более травмобезопасное для машины. Рамки сделаны из мягкого черного силикона.

Рамки имеют небольшой бортик, в который и вставляется (натягивается) номерной знак. Установка занимает несколько минут, большая часть времени ушла на выколупывание номеров из старых дилерских рамок.

Знак с рамкой крепится двумя штатными саморезами в штатные места. В этой записи я уже показывал любопытный пункт в ДКП машины от хитрозадого дилера. В общем, хрен ему, а не бесплатная реклама.
Результат:

Теперь ЛКП в безопасности. Нечего не вибрирует и не болтается. За эти деньги — хороший вариант.

2. Резиновый поддон под аккумулятор. Ссылка на товар. Цена 70 рублей.
По моему мнению — вещь полезная. стоит копейки. Устанавливается за несколько минут. Для установки нужно снять аккумулятор, понадобятся ключи на 10 и 13. Результат:

Наблюдение 1:
Поставили на весту аккумулятор аком Ca/Ca на 62 А*ч, что весьма неплохо. На калине подобный аккумулятор прожил почти 8 лет. Произведен аккумулятор 18.06.19 (маркировка месяц год день смена), свеженький, как я люблю.

Запчасти на фото: 8450006907

3. Водостоки на лобовое стекло. Ссылка на товар. Цена 350 рублей за комплект.
Чтобы всякая грязь не ползла на боковые окна. Сделаны из мягкого пластика. Крепятся на двухсторонний скотч. перед монтажом — стекло и сами водостоки были прогреты на воздушном потоке в режиме дефрост. Потребовали небольшой подрезки в пару мм.

4. Упоры капота или в топку кочергу. Ссылка на товар. Цена 1800 рублей за комплект.
Это то, что должно стоять на машине подобного класса, но жадные менеджеры из альянса решили иначе… Ну что-же, исправим сами. Установка заняла минут 10, там все предельно просто, нужен только ключик, а лучше головка, на 13. Комплектные кронштейны встали как родные. Капот держат уверенно, на последней четверти, при открытии, включаются тормоза, придерживать не надо.

Наблюдение 2: Ну вот что это за порнография?! Ну вот, нафига они оставили такие дырища между крылом и пластиком?!

И да, я уже успел уронить туда головку на 13. Благо знал где её искать и быстро достал снизу подкрылка. В общем, будем бороться.

5. Накладка на задний бампер. Ссылка на товар. Цена 490 рублей.
Вещь — полезная, защищает ЛКП бампера при погрузочно разгрузочных работах., стоит недорого. Ставится быстро с помощью ТОРКС 30 и двустороннего скотча.

6. Сетка на воздухозаборник салонного отопителя. Ссылка на товар. Цена 400 рублей.
Вот тут с установкой пришлось повозится. На сайте есть подробная инструкций. Больше всего проблем доставила операция по съему поводков стеклоочистителя. Для съема нужна головка или ключ на 16 (каково *** 16?! ну нету у меня такого, зато есть на 17 и монетка). Съемника у меня тоже не оказалось, зато нашелся легкий молоток. А вот и результат:

Теперь есть уверенность, что моторчик печки проживет подольше. Да и мусор в отопителе не добавляет приятных ароматов.

Наблюдение 3: тут была возможность поправить подскок дворников. Есть два противоположных мнения, нужно ли это поправлять. Якобы с подскоком меньше примерзают щетки. Я поправлять не стал, зато поправил положение щетки, поставил её чуть повыше, чтобы увеличить площадь очистки видимой части стекла.
Вот она, кривенькая трапеция, если поставить ровно — подскока не будет.

Наблюдение 4:
На бачок омывателя стали лепить поролоновые накладки.

Выглядит достаточно колхозно. Также интересно сделан насос, он тут один. Как распределяет жижа — я не понял.

Наблюдение 5: крепление стоек, похоже, имеет некую регулировку. Болты установлены далеко не по центру.

Наблюдение 6: Проверил пластиковую крышку мотора на предмет возможного перетирания проводов и трубок. И не нашел таковых мест. то-ли автоваз исправился, то-ли чудо случилось… Единственный датчик, который теоретически может соприкоснуться с крышкой находится рядом с генератором. На всякий случай подмотал туда черной изоленты.

Наблюдение 7: демпфер капота. Видимо, завод переделал схему. Сейчас демпферы достаточно жесткие, нерегулируемые, находятся ну усилителе рядом с фарой. На самом капоте есть защитные наклейки и нету регулируемых резинок.

Зазоры капота ровные, и уже нечего не болтается, что не может не радовать.

Наблюдение 8: автоваз, похоже, включил голову и прислушался к людям. На моей машине отсутствуют аэродинамические щитки на бампере перед колесами.

Теперь шанс что-то там отломать минимальный.

Наблюдение 9: пока возился с подкапоткой — проверил уровень масла. За 940 километров — уровень не ушел. Масло залита по верхнее сужение щупа. Масло — светлое. И все равно на пробеге 3-4 ткм — я его обязательно поменяю. Думаю залить что-то простое, но синтетическое, типа синьку лукойл люкс 5w-40. Один фиг годовые пробеги у меня 7-8 ткм, так что менять буду раз в год, как и на прошлой.