Вот после замены рулевых наконечников прошло 10 дней и тяги приехали как раз в середине недели, после замены шаровых конечно стало лучше но… не так как хотелось(далеко от идеала) машина по прежнему рыскает, руль тяжёлый и плохо возвращается назад. После того как установил тяги отрегулировал зазоры в шкворнях и завалил кастор на +8(в планах сделать люфт подвески сантиметров на 6). После всех манипуляций стало лучше но всё равно еще не так как хотелось бы(((((
Запчасти на фото: 236000341401000
Запчасти на фото: 236000341405200, 680590
Запчасти на фото: 236000340109000
Комментарии 29
Приветствую. А если наоборот менять новую рулевую трапецию с профи на уаз патриотовскую с двумя тягами, при том что сошка останется такая как на уаз профи, то в таком случае наоборот укорачивать верхнюю тягу придётся?
Да, придётся сделать короче, я удлиннял проставкой, а вот укоротить штатную тягу даже не знаю как, я уазик продал, щас переодически вижу его, мужик катает на тягах от профи уже 2 года
Спасибо.
А чего с хождение такое большое? 17 минут много. С закрытыми кулаками схождения общее от 3-х до 9 минут должно быть согласно руководству, с открытыми кулаками с 4-х до 10минут
Наверное потому что кастр завален?
Не думаю
А почему?
У меня тоже завален, скорее всего программа у регулировщиков не та
Ааааа
Приветствую. Демпфер не ставил? Ваксойл писал, что при такой конструкции рулевого управления он просто необходим
Драсти, нет нет ставил, но думаю и не нужен, рулится нормально, щас заметил чтл опять машину колбасит ьак это от того что рулевой редуктор подразбило и появился люфт сошки и люфт входного вала(болезнь етих епаных редукторов от дэлфи)
Машина с ESP. Если да — то как ведет себя в поворотах после замены?
Машина без есп(в 12 году не ставили мх по моему), в поворотах нормально ведет себя)
Теперь нужно демпфер ставить)
На jeepах с 80х годов стоят рулевые тяги "ножнецы" такие как сейчас ставят на новые уазы ( да и мосты впринципе такие же по конструктиву, стали делать на новых уазах). Так вот в основном большинство кто подготавливают и тюнингуют jeep, переделывают эти ножнецы на тяги по типу как на старых уазах, говорят что руль становится острее. А тут наоборот пытаются воткнуть эти ножнецы- странный народ эти русские джиперы!
ну если посмотреть то конструктив гранд чероке более удачный чем уаз(любой скажет что у уаза много паразитной мягкости, отсюда и руль как холодец
Тоже не понял, это вместо того чтобы установить усиленную рулевую тягу ты две трубы воткнул.
Это не трубы а полностью металлические тяги(как ломы). Именео в этих тягах паразитной мягкости нет вообще и сошку уж точно не сломает.
А сам рулевой редуктор, когда руль прямо в нулевом положении?
Да, в нулевом положении, по этому ьо и пришлось делать регулировочный ввёртыш на 90 мм длиньше чтоб редуктор встал в нулевое положение(сошка то старая)а вот с новой сошкой этот ввертыш можно было оставить родной т.к. сошка от патра 19 года стоит в другом положении.
В нулевом положении руль должен слегка фиксироваться, особенно заметно при снятии рулевой тяги, люфт в нулевом редукторе подтягивал таким образом, правда у меня ZF, 2012-скорее дэлфи, там ещё проблема в шланге высокого давления.
У меня шланг еще предхозяином поменян а редуктор стоит и правда делфи но в планах буду менять на зф)))
Taifunfly
В нулевом положении руль должен слегка фиксироваться, особенно заметно при снятии рулевой тяги, люфт в нулевом редукторе подтягивал таким образом, правда у меня ZF, 2012-скорее дэлфи, там ещё проблема в шланге высокого давления.
А можно я у вас в личке про редуктор спрошу?)
Спрашивайте, если мои ответы помогут.
Откатаешь пару тыс и станет норм
Да вот уже как бы и привык))))
В чём смысл замены рулевых тяг?
Бытует мнение что на этих тягах нет паразитной мягкости и управление более точное. Я бы не сказал что после установки теперь рулится как крузак но… стало НЕ МНОГО лучше((((((
RussoTuristo7
В чём смысл замены рулевых тяг?
Может в том, что теперь сошка не задействована?
Ну всмысле рычаг поворотного кулака…