На сервисе делал замену масла в АКПП, в муфте халдекс, тормозной жидкости и замер компрессии.
Вольво ХС70 3.2 AWD, выпуск 2010 г., модельный год MY2011, бензиновый шестицилиндровый рядный двигатель, 243л.с., Евро 5, Халдекс 4. ТО 210 000 км с разным видом работ и несколько растянутое по времени: 1. Масло wolf 0/40. 2. Масляный фильтр 3. Воздушный фильтр 4. Раскоксовка Лавр 5. Промывочное масло Лукойл 6. Фильтр салона 7. Тормозная жидкость 8. Замер компрессии после раскоксовки 9. Масло халдекс 4 Куппер 10. Масло КПП Idemitsu + присадка Куппер. (сейчас залито Мотюль Мульти АТФ на пробеге 125 000 км + Присадка Куппер добавил на пробеге 201 500 км) Об этом будет пост. Часть 2. 11. Замена уплотнителей вакуумного насоса 12. Верхняя реактивная тяга 13. Фильтр муфты haldex 4 14. Масло Куппер для муфт Халдекс 900мл. Об этом будет пост. Часть 2. 15. Присадка Куппер для всех типов АКПП 75мл. Об этом будет пост. Часть 2. 16. Кольцо резиновое 2 вида для вакуумного насоса Стоимость запчастей: номер / название / шт / цена руб. за шт. 31325173 VOLVO / Фильтр Халдекс 4 / 1 /2 336 23930 FEBI / Жидкость тормозная \ 1 /426 30680474 VOLVO / ПОДУШКА ДВИГАТЕЛЯ, реактивная тяга /1 /3 390 8320705 WOLF / Масло /2 /2 266 19465 ЛУКОЙЛ / Масло промывочное / 2 /362 Ln2507 LAVR / Раскоксовыватель / 1 /667 5123210003 MEYLE / Фильтр воздушный 3,2 / 1 /533 9.5.142 TSN / Фильтр маслянный 3,2 / 1 /96 LR001419 LAND ROVER /Фильтр маслянный 3,2 / 1 /356 HU 925/4 Y MANN / Фильтр маслянный 3,2 / 1 /469 30750013 VOLVO / Фильтр маслянный 3,2 / 1 /605 LR056138 LAND ROVER /Фильтр салона угольный / 1 /703 LAO 387 KNECHT/MAHLE /Фильтр салона угольный с пропиткой / 1 /1 259 Масло Халдекс /Куппер для муфт Халдекс 900мл / 1 /1 200 Присадка в масло АКПП /Куппер для всех типов АКПП 75мл / 2 /1 050 Кольцо 19-22-1,9 / уплотнение патрубка вакуумного насоса/ 1 / 4 Кольцо 58-63-3 / уплотнение вакуумного насоса / 1 / 8 Работа: Замена тормозной жидкости — 770 руб Проверка компрессии — 1430 руб.
Замена масла с раскоксовкой и промывкой. Залил раскоксовку в цилиндры, закрутил свечи, выждал 1 час, откачал остатки из цилиндров (шприц, прокрутка стартером со снятым предохранителем бензонасоса, компрессор, ветошь). Слил масло, не заводил после раскоксовки, чтобы не нарваться на замену сальников (раскоксовка очень агресивна к резиновым изделиям). Заменил фильтр на самый дешёвый. Залил промывочное масло, завел на 30 мин. Слил. Заменил фильтр и залил основное масло
Свечи до раскоксовки 1,2,3,4,5,6 цилиндры соответственно
6 цилиндр. Нагар удалил механически. Поеду делать замер компрессии. Масло уходит
Очистил от кокса свечу 6 цилиндра, мыть не стал
Вакуумный насос, потеет.
Заменил резиновые уплотнения в вакуумном насосе.
Теперь на какое-то время будет сухо.
Заменили на сервисе тормозную жидкость.
Прибор доля замены тормозной жидкости под давлением.
Колеса не снимали. С передних колес слили примерно по 200 мл, с задних — по 300мл жидкости.
Заменил реактивную тягу. Старая репаная, но не порванная. Выбирал между ЛендРовер и Вольво, Вольво — дешевле оказалась.
Отодвигал расширительный бачок.
Замер компрессии. Катушки сняли и отключили. Свечи выкрутили. Сняли электрические разъемы с форсунок.
Результаты замера компрессии. Во всех цилиндрах 18. В 4-м повторно перемерили, тоже 18. Замер сделан через 1000 км после раскоксовки. Про единицы измерения не уточнил
Закупил разные фильтры.
Кол-во ребер одинаково. Визуально качество одинаковое. Кольца резиновые черное, белое, белое соответственно.
Старый фильтр, фильтр после промывки, новый фильтр.
Закупил для сравнения салонные фильтры. Старый — Валео.
Не смог установить фильтр MAHLE без дополнительной разборки. Соскакивает уплотнение (пластиковая основа и ППУ), оторвал одно ребро. Причем старый фильтр Валео снял и поставил обратно без разбора : отогнул ковролин и отщелкнул блок предохранителей. В результате MAHLE — НЕ СОВЕТУЮ. MAHLE чуть шире по габариту и туго входит в посадочное отверстие, понять, ровно стал или смялся, невозможно, поправить — невозможно. При попытке подвигать MAHLE туда-сюда — отрываются ребра (ламели). Как отработает будет видно через год… P.S.июнь 2020 Демонтировал через год — вытаскивал как растянутую гармошку, вся пыль из фильтра в салон попала, пылесосил. Для Вольво ХС70 не подходит из-за особенностей монтажа.
Пробег замены масла.
Выношу на обсуждение вопросы: 1. О чем говорит состояние свечи 6 цилиндра? При замере компрессии, через 1000 км после замены масла, состояние свечи 6 цилиндра — черная, нагара пока нет. Мнение механика — льет форсунка. 2. Компрессия 18. На сервисе сказали нормальная. Про единицы измерения не уточнил. 3. Масло продолжает уходить, как и в предыдущих записях (см. мой БЖ). Мое мнение маслосъемные колпачки требуют замены. Расход колеблется в диапазоне 250-400 мл на 1000 км. Веду подробный учет по пробегу. Масла разные. На данный момент наблюдения веду в течение последних 100 т.км.
Был расход 0,5-0,8 на 1000км, при этом ездил агрессивно на трассе 140-180, тоже был озадачен расходом. Сменил стиль езды, расход упал до 0,6 на 4000 км, количество штрафов тоже сильно снизилось. Сейчас уходит, как у всех на этих двигателях через прокладки крышки, но намного меньше.
Коллега! У меня тоже уходит такое же количество масла от ТО до ТО около литра зависит от того как топил, при осмотре обнаружено подтекание уплотнения цепи ГРМ, пока оставил на весну эту проблему поскольку сильно она не волнует.
От подтекания набухает патрубок охлаждающей жидкости, на который попадает масло из под прокладки цепи. Советую его сверху чем-либо защитить, чтобы не менять вскоре
От подтекания набухает патрубок охлаждающей жидкости, на который попадает масло из под прокладки цепи. Советую его сверху чем-либо защитить, чтобы не менять вскоре
Забыл написать, что если 6-я свеча в нагаре отличном от других, то стоит посмотреть квкг, тк он если масло пропускает в цилиндры, то больше всего перепадает 6-му.
1,5 года отъездил на мотюле, расход масла был порядка литра на 6-7 т.км. Замена раз в 9-10 ткм. Прошлым летом в отпуске в жару +40 по трассе за 500км скушало 0.5л. В этом году попробовал масло Comma расхода такого уже не было. Был очень небольшой, но грешу на китайский квкг.
У меня первая свеча напоминала твою шестую. При замене масла, тоже сделаю раскоксовку, но это так, скорее для успокоения совести. Буду следить за твоим борт журналом.
У меня такое чувство, что все эти движки жрут масло, просто кто то говорит об этом, а кто то молчит. У меня жрёт ещё больше твоего и пока понятия не имею, что с этим делать.
У меня такое чувство, что все эти движки жрут масло, просто кто то говорит об этом, а кто то молчит. У меня жрёт ещё больше твоего и пока понятия не имею, что с этим делать.
Подходит 2я замена масла как купил авто (242000 пробег уже) — ну не жрёт он масло. Сухой, никаких подтёков и запотеваний)))👍 вот прошлый турбобезинмотор подьедал до 2х литров на 8000км пробега при активной езде (вылечил тогда заменой мск), но это совсем др история!
Перевод последнего абзаца: Если все диагностические шаги были выполнены на транспортном средстве с двигателем 96 и корнем причина расхода масла не была найдена, то вполне возможно, что двигатель нужны новые поршневые кольца. Проверьте утечку цилиндров в соответствии с VIDA. Если будет подтверждено, что масло в настоящее время потребляется через поршневые кольца, новый комплект поршней был создан для использования в качестве исправление. В новом наборе поршня используется новое кольцо контроля масла, которое не подходит к оригинальному. поршневое кольцо посадочное. Комплекты поршневых комплектов находятся в каталоге запчастей VIDA. Заменить поршни и поршневые кольца в соответствии с VIDA. Комплекты поршней находятся на предварительном согласовании. Для всех компонентов, которые находятся на предварительном утверждении, онлайн-форма должна быть заполнена. Для замены поршня будьте готовы показать, что Других причин расхода масла нет.
Отлично! В своё время голову поломал на эту тему. Но при замене прокладок кожуха цепи ГРМ не обнаружил признаков перетечки масла через прокладку под крышкой распредвалов, и успокоился на этом.
А как ведет себя Мотюль Мульти АТФ в АКПП, тоже поглядываю на него- у него очень высокий индекс вязкости. Компрессию при всех выкрученных свечах делать неправильно, будут завышеные значения, потому что стартер будет крутить значительно быстрее чем в реальных условиях.
Ну если малосьемные — утром после завода будет хороший выхлоп — потом нормально. Если бы кольца ( компрессия то в норме ) масло бы выгорало — дымило из заливной горловины на горячую.
Ну если малосьемные — утром после завода будет хороший выхлоп — потом нормально. Если бы кольца ( компрессия то в норме ) масло бы выгорало — дымило из заливной горловины на горячую.
Кстати, на горячую, из заливной горловины, дымок идет. Точнее шёл, до раскоксовки замечал. После еще не наблюдал.
Комментарии 29
Был расход 0,5-0,8 на 1000км, при этом ездил агрессивно на трассе 140-180, тоже был озадачен расходом. Сменил стиль езды, расход упал до 0,6 на 4000 км, количество штрафов тоже сильно снизилось. Сейчас уходит, как у всех на этих двигателях через прокладки крышки, но намного меньше.
Коллега! У меня тоже уходит такое же количество масла от ТО до ТО около литра зависит от того как топил, при осмотре обнаружено подтекание уплотнения цепи ГРМ, пока оставил на весну эту проблему поскольку сильно она не волнует.
От подтекания набухает патрубок охлаждающей жидкости, на который попадает масло из под прокладки цепи. Советую его сверху чем-либо защитить, чтобы не менять вскоре
Принял на заметку🤝
07036
От подтекания набухает патрубок охлаждающей жидкости, на который попадает масло из под прокладки цепи. Советую его сверху чем-либо защитить, чтобы не менять вскоре
Принял на заметку🤝
Забыл написать, что если 6-я свеча в нагаре отличном от других, то стоит посмотреть квкг, тк он если масло пропускает в цилиндры, то больше всего перепадает 6-му.
1,5 года отъездил на мотюле, расход масла был порядка литра на 6-7 т.км. Замена раз в 9-10 ткм. Прошлым летом в отпуске в жару +40 по трассе за 500км скушало 0.5л.
В этом году попробовал масло Comma расхода такого уже не было. Был очень небольшой, но грешу на китайский квкг.
У меня первая свеча напоминала твою шестую. При замене масла, тоже сделаю раскоксовку, но это так, скорее для успокоения совести. Буду следить за твоим борт журналом.
У меня такое чувство, что все эти движки жрут масло, просто кто то говорит об этом, а кто то молчит. У меня жрёт ещё больше твоего и пока понятия не имею, что с этим делать.
Боятся признаться :) Я думаю, скоро все решится. Пока накопал инфо по тех журналу Вольво по ДВС Si6. Напишу пост.
bychok1983
У меня такое чувство, что все эти движки жрут масло, просто кто то говорит об этом, а кто то молчит. У меня жрёт ещё больше твоего и пока понятия не имею, что с этим делать.
Подходит 2я замена масла как купил авто (242000 пробег уже) — ну не жрёт он масло. Сухой, никаких подтёков и запотеваний)))👍 вот прошлый турбобезинмотор подьедал до 2х литров на 8000км пробега при активной езде (вылечил тогда заменой мск), но это совсем др история!
Великовата компрессия, на мой взгляд. Словно масло в цилиндре постоянно больше нормы, им и "уплотняется".
Степень сжатия какая у этого движка?
По поводу шестой свечи есть техжурнал(TJ24643), на английском, но с картинками, доступен по ссылке: australiancar.reviews/_pd…il-consumption_201204.pdf
Перевод последнего абзаца:
Если все диагностические шаги были выполнены на транспортном средстве с двигателем 96 и корнем
причина расхода масла не была найдена, то вполне возможно, что двигатель
нужны новые поршневые кольца.
Проверьте утечку цилиндров в соответствии с VIDA. Если будет подтверждено, что масло в настоящее время
потребляется через поршневые кольца, новый комплект поршней был создан для использования в качестве
исправление. В новом наборе поршня используется новое кольцо контроля масла, которое не подходит к оригинальному.
поршневое кольцо посадочное.
Комплекты поршневых комплектов находятся в каталоге запчастей VIDA. Заменить поршни и поршневые кольца
в соответствии с VIDA.
Комплекты поршней находятся на предварительном согласовании. Для всех компонентов, которые находятся на предварительном утверждении,
онлайн-форма должна быть заполнена. Для замены поршня будьте готовы показать, что
Других причин расхода масла нет.
NickPolyakov
По поводу шестой свечи есть техжурнал(TJ24643), на английском, но с картинками, доступен по ссылке: australiancar.reviews/_pd…il-consumption_201204.pdf
Изучил этот тех журнал. Будет пост.
Отлично!
В своё время голову поломал на эту тему. Но при замене прокладок кожуха цепи ГРМ не обнаружил признаков перетечки масла через прокладку под крышкой распредвалов, и успокоился на этом.
У тебя масло уходит?
Да, до полулитра на тысячу километров.
А как ведет себя Мотюль Мульти АТФ в АКПП, тоже поглядываю на него- у него очень высокий индекс вязкости.
Компрессию при всех выкрученных свечах делать неправильно, будут завышеные значения, потому что стартер будет крутить значительно быстрее чем в реальных условиях.
Мотюль Мульти АТФ нормально ведет — дорогое стало. Купил Идемицу+Куппер. По замеру компрессии я не спец, а общие рекомендации — выкручивать свечи.
Если льет форсунка, то для устранения можно энергетик для топливной от КУППЕР — поможет.
Эта присадка CUPPER для топливной аппаратуры (75 мл) ?
Да
Ну если малосьемные — утром после завода будет хороший выхлоп — потом нормально. Если бы кольца ( компрессия то в норме ) масло бы выгорало — дымило из заливной горловины на горячую.
Катализаторы могут дожигать масло. В планах менять катализаторы, вот и посмотрю.
C таким расходом масла, там скорее всего ситуция не ахти. Утром катализатор еще не прогрет, выхлоп сразу после старта.
Засниму на видео запуск. Сам не спец
Vladimir-ScF
Ну если малосьемные — утром после завода будет хороший выхлоп — потом нормально. Если бы кольца ( компрессия то в норме ) масло бы выгорало — дымило из заливной горловины на горячую.
Кстати, на горячую, из заливной горловины, дымок идет. Точнее шёл, до раскоксовки замечал. После еще не наблюдал.
По идее дымок, если он есть, должен уходить через систему вентиляции картера. При открытии крышки масляной на хх чувствуется рукой разрежение?