НАЗАД В БУДУЩЕЕ 🚀

Перебор конечно.

Ну если только в качестве коллекционного экземпляра для выезов пару раз в год…

Воу! Чем дизель-то обидел?)

Абсолютно ничем))) Просто "не мое")

Дизель весьма не плох у нас) я бы даже сказал, что он лучший в плане надёжности на наших авто. Но не без минусов, конечно. Шум и вибрации. От них не денешься никуда) но эти недостатки компенсируются надёжностью, экономичностью, тягой, возможностью "чиповки") но тут уж да, на вкус и цвет, как говорится)

Прокладки между сиденьем и рулём не айс были…
Обычно такие покупают логан или что то подобное, расхваливая на каждом углу "" о не ломучести"" таких агрегатов)

У меня эта машина оставила только приятное послевкусие, но объективно эта модель по технической части (кроме дизеля от BMW) ужасна.

Все там прекрастно.

если бы я не был владельцем 75-го, я бы с вами согласился )))

Выше писал, владельцы разные бывают :)

Ну как владельцы, если его через жопу сконструировали?
"Удачно" спроектированный дисплей бортовика, который полосит на морозе/во влажной погоде и у которого пропадают пиксели.
Постоянно забиваются сливные отверстия и вода заливает ЭБУ, блок которого инженеры так "удачно" разместили.
На морозе замерзает дроссель, отчего газ жмется сам.
На морозе замерзают трубки вентиляции картера, которые так "удачно" спроектированы, что в них собирается конденсат, отчего при удаче выбивает масляный щуп, а при неудаче — заглушки распредвалов и все масло выливается.
"Удачно" спроектированные датчики подушек безопасности под передними сиденьями в натяг, отчего при регулировании сиденья постоянно выскакивает ошибка подушек.
"Удачно" спроектированы VIS моторы, которые заливает маслом через трубки вентиляции картера и которые умирают через 20 тысяч даже при их замене на новые.
"Удачно" спроектированный пластиковый термостат в очень "удачном" месте — внутри развала горячего блока, отчего он ходит не больше 30 тысяч, а чтобы его поменять, надо разобрать пол двигателя.
"Удачно" спроектированный мотор вентилятора охлаждения, отчего 1 скорость пропадает в большинстве случаев.
Очень "удачно" и "надежно" спроектирован узел сцепления в МКПП — ходит не больше 15 тысяч, описание по его замене — книга ужасов.
"Удачно" спроектированный автомат JF506 — пинать начинает уже при 30 тысячах, масло для замены только оригинальное, а соленоиды в гидроблоке умирают по очереди каждые 10-15 тысяч.

Еще писать про "удачно" спроектированные элементы?

Это всё описанное страшное — если "кроить" рублишки.
А если нет, то капитально ремонтируешь, и ездишь.

Это я, как владелец Ровера в настоящем пишу, а не как бывший.

Для примера:
берёшь комплект оригинальных соленоидов за 30 тысяч, и следующие 200 тысяч пробега о них не вспоминаешь.

А б/ушный двигатель "с литвы" на замену — это даже не смешно.
Нормальная капиталка за 300 тыр., и следующие 400 тысяч ездишь спокойно.

А иначе — никак. Иначе разочарование у бывшего владельца, купившего тачку за 10% от цены новой, и ожидающего что схватил бога за бороду.

Да, можно ввалить в капиталку 300, но это абсолютно не имеет смысла, ибо эта машина стоит дешевле.
И даже с капиталкой 400 тысяч он не пройдет, он конструктивно ошибочный, у KV6 проблемы начинаются с 50 тысяч.

Ввалить можно в сортир.
А в машину… Сколько хочешь от автомобиля получить — столько и вкладываешь.
Весь вопрос в том, по какой остаточной от нового стоимости автомобиль куплен. И что от него хочешь получить.

Но — да, любителям дешёвки Ровер не подходит.

Проблемы у KV6? Какие?
Термостат? меняется элементарно, стоит недорого.
ВИСы — меняются вообще без проблем, стоят копейки

Я уже понял, что наступил на больной мозоль владельцев 75-го, сам такой был )))
Не буду дальше накалять, удачи всем в эксплуатации и ровных дорог!

Ну…
Мне — нет. Я уверен — каждая машина хороша. Главное: понимать что от неё хочешь, и что имеешь.
У меня несколько разных. И все они хороши, каждая для своих целей.

И Вам — удачи!

Это что касается в 6, а про акпп чушь полная, пробега 230 тыщ, и он ездит, даже без масла на нем ездил долго) и ничего ему! Это японский пулемёт!

атмосферники 1.8 рестайлинги были в 2005 году.

Уйдёт, но не с первоначальной ценой, торг будет. Смею предположить, возможно кто-то перепродаёт.

Да ну! На ровер есть перекупы?! это же не немец или японец… машина на любителя, я бы второй раз не рискнул взять. А за такие деньги так много есть более свежих экземпляров также бросающихся в глаза, чего только стоит ягуар, Alfa Romeo, Bentley, Porsche, Cadillac СТС и ещё хреново гора в ценовом диапозоне от 700 тысяч до миллиона, хотел ещё Chrysler 300С сюда приписать но всё же цена в два раза выше ровера, но салон у них ущербный как у логана первого, так что их всторонку)))

Несомненно вариантов других много за эти деньги, цена завышена. Всё может быть, может и из вторых рук продается, первый собственник оформление таможни.
Мне тут недавно за мой сразу скидывали 50000 р не глядя и готовы были уже завтра купить.))

всё верно, третий перекуп, 20 сентября купил и 27.09 на продажу выставил.
6 апреля 2005 — 13 декабря 2012, физическое лицо
18 октября 2014 — 20 сентября 2019, физическое лицо
20 сентября 2019 по настоящее время, физическое лицо

Бентли от полтора начинаются, все что ниже уже не бентли))

Я бы С класс взял за лям.

С-класс — машина ниже классом. Можно еще сказать, "я бы Весту взял за лям".

Так за 20 лет, класс уже другой!
Я смотрел обзор на этот С класс!
Посмотри и ты сильно удивишься что это за С класс.

По отделке — унылое сам знаешь что.
Ну и пространство для задних пассажиров (в т.ч. для размещения детского кресла, сильно меняющего уровень комфорта переднего ряда) у С класса и остаётся С-классовым.

1100000